おはようございます。長い事焼き直してきた令和６年春休み記事もまもなく終わりが近づいてきました。しかしそれ以外にも書ける過去画は沢山あるので、今後も新記事の合間に書いていこうとは思いますが。
さっそく本題。この日も3448編成から撮っていく。
本来であればこの撮影地はこの時間帯に逆光か面潰れになるけど、まあ雨だから取れたってのはあるだろう。75Kに入るとこの折返しは回送になるので、それも無論撮っております。
場所を移って上りの撮影に転戦。私が京成を離れている間にいつの間にか爆誕した29Hです。平日はア特の運用がない代わりに快速の運用があるのは普通に嬉しいし、土休日は土休日で2160Hがあるのでそれも嬉しい。快速に限らず京成の「高砂行」は、振られた時の「誰とも付き合いたくないから」という言い訳の次に信用できない。要は行先と種別を変えるって訳で、これは高砂から各駅停車の羽田空港行に化ける。このパターンを急行としてもいいのでは？と前々から思っていたが、東武に倣って区間快速みたいな名前にしてもいいかもしれない…でも余計にわかりにくくなるか。
快速の後は各駅停車です。でしょうね。なおこの時の撮影に際しては通りすがりだと思っていたスーツ姿の男性から声をかけられた。「こんにちは。電車を撮っていますか？」と聞かれたので、ビビったコミュ障の私は「え、そ、そうですが何かありましたか？」とビビッて返した。すると「いえ、京成電鉄本社の者です。見回りで回っていました。大丈夫かとは思いますが安全へのご協力だけお願いいたします」と温かいお言葉をいただいた。何でも自殺者等がいないかということで、こんな雨の日でも徒歩で巡回されているとのこと。頭が下がる。
また各駅停車なんだ。これ、間の特急か快速か快速特急か知らんが失敗して消したな(笑)。まあそもそも左下に枯草も被っているし、多少はね。
さあどんどん撮っていきましょう。3500形との被りは超ギリギリで回避した。神回避。これマリオカート８デラックスで青甲羅が来た時にキノコでダッシュして緊急回避するあんな感じ。某実況者みたいなイケメンに生まれたかったなあ。
して3000形ばっかだなおい(笑)。撮影は去年の４月３日なので実は後ろに桜が咲いていた。桜が咲いた後って必ずと言っていいほど雨が降ったり強風が吹いたりですぐ散ってしまうのが切ない。春へ～向かっていくか～ぜが～恋を～あいまいにごま～かす～*1。でも記事を書いているのは去年11月なんですけどね。
これを撮った時は４月だったのに、これを書いている今はまもなく12月。今年（公開日からしたら去年）は本当に波乱の１年だった。色々あったなあ。それにしてもまた3000形かあ…。来年（公開日からしたら今年）の目標は3000形を全編成急行灯点灯状態でコンプリートすることかな。あと覆面パトカーで交通違反しまくる千葉県警の私服組の一部が２階級特進してくれたら文句はないです。ご冥福をお祈りいたします。
ここに来てやっと3700形！６両は２編成しかいないのでレアキャラだけど、京成本線自体はそこまでの距離でもないので案外そこそこ見られる（気がする）。写真が暗いのが要反省。
こちらも超ギリギリで被りを回避した3700形3758編成の快速。急行灯も点灯していて嬉しいね。快速で急行灯が点いているのが未だに新鮮な元佐倉市民のブログはこちらです。巻舌DQN「の真似」をしたら育ちが悪いと言われました(笑)。美味しそうに飯を食う奴に。※妄想ですし、その方はお亡くなりになりました。まあ佐倉に住むことはないと思うけど、育った街だもの、佐倉自体は好き。
3758編成は一時期めっちゃ7A10で遭遇していたこともあり、多分3700形で一番なじみのある編成。頼むから北総リース強奪ルートに流れないでいただけたらと思う。なんでリースって3700形ばかりなんだろうな。3000形だって7500形で実績があるのに。性能の違いなのか、別な事情があるのか。その真相を確かめるべく、我々は印西の車両基地の奥地に向かった。勝手に入ったらダメでしょ。
なんか２連続で3700形が来ていたので急に3000形が新鮮に感じるあたり俺も身勝手な奴だ。基本的に上り各駅停車は上野行しかないので、まあ似たような写真になってしまうのがアレだけど。しかしまあ、冷静に考えて雨の中沿線に出ていたのってアホだなあと思う。それを言ったら土砂降りで立石カーブにも行った訳だし、下手に混んでいそうなエキセンに行くよりはいいだろうとは思うけど。大神宮下（何が宮下だよ(笑)。）なんかは特にそう。
次の快速特急は3848編成。こちらも急行灯が点いていて何よりであります。かっこいい。普段3000形ばかりなのでたまーに3700形に乗れるとちょっと当たり感あるんだよなあ。ガキの頃は3050形が大当たりだったのに、時代は変わるもんだなあ。知らんけど。
してまた3000形(笑)。まあ今の６両は3000形ばかりですから。無論3000形も好きなので、こうして撮れる日常を大切にしていきたい。経年40年程度で廃車するとした場合、初期車も既に後半戦に入っている訳だし。でも3000形が40周年ってなったら俺は45ちゃいぐらい？シェー！ ※シェー：こち亀の両さんが驚いたときにやるアレ
幸せは歩いてこないのでだから撮りに行ったってことだね。どういうことだよアホ(笑)。この日の83Hは1057編成・京急イエローハッピートレインでした。一度だけ赤い1057編成を撮ったことがあって、そのSDカードには24系あけぼのやEF64形長岡機・青森車両センターのEF81形137号機の写真なんかも入っているはず。写真の質はドイヒーだけど、何とかして発掘したいと思う。その際には絶対に記事にしたい。ソロ楽しかったなあ。
話をイエローハッピートレインに戻す。見かけたら幸せなことがあるかどうかはさておき、やはり見られると嬉しいなと思う。京急車に関してはかつて停車駅予報装置がない場合は原則として高砂以東の京成本線・またスカイアクセス線のアクセス特急には充当されなかった（北総線内は可）ことがあって、この1057編成もそうだった。平成27年改正にあたって復活した81Hや平成29年改正で復活した79Hでそのような編成が充当されると代走祭りだったのが懐かしい。
例えばこれ。これテスト期間だったんだっけ。なんか情報を掴んでスクランブルで撮って乗りに行った気がする。あー思い出した！この時からなんか妬みか嫉みか知らないけど大久保高校（仮名）のキッズがいわゆる鍵RT等で粘着してきてキモかったなー。まだこのブログ見てるのかな(笑)。見ててムキ―！ってなってほしい。どうせリアルでは何も言えないんだもの、大丈夫大丈夫(笑)。フォウｗｗｗ ※その方はお亡くなりになりました。
閑話休題。一見何の変哲もない各駅停車だけど、いやまあ実際そうなんだけど、宗吾→津田沼は回送となるほかこの折返しの折返しが夜間の６両快速にもなるというちょっとクセの強い列車。知らんけど。ここに3500形や3600形が充当された場合、大神宮下・船橋・小岩あたりがフロア熱狂大フィーバーとなる(笑)。ガキがめちゃくちゃするから小岩ゲバ禁になったんだろうなあ。
馬込特急は3054編成でした。急行灯が点いていて大変よろしい。流石にこのぐらいの暗さになったら点くし、そのような暗さ+雨の中で沿線にいる私もどうかしてる気はするけど。写真なんて撮ったもん勝ちだと思っているのでこれといった後悔はないです。試運転も撮れない情弱が～なんて言われてんだろうなあ(笑)。鍵垢で(笑)。
さて、最初に書いた75Kの回送がまだ来ないので、居残りです。アレ目当てに沿線って(笑)。でもこの時、絶対に大神宮下はそこそこの数の鉄がいたから沿線に出ておいてよかった。イエローハッピートレインに3448編成に、そりゃねえ。普通に１人でゆったりと撮りたいから沿線でよかったと思う。
ハイお目当てが来ましたー。日曜日の記事を以て3448編成さくらヘッドマーク（略するんじゃないよ）の定期種別は全て履修できたことかと思うが、最後に回送も撮れたのでもういいだろう。だがしかし、肝心の桜が写り込んでいないのは反省。また3448編成にスポットライトが当たればいいなと思いつつ、色々あって結局１編成だけ生きている今が既にスポットライトが当たっている状態なのかもしれない。
一応これならギリギリ桜は入っているのだろうか。そろそろ京成の撮影は編成のみならず風景等にも手を出してもいいのかもな。
これにて上り撮影は終了。
最後に１枚、こちらも定期回送の3000形。高砂からの回送だったはずで、確か記憶が正しければ検車区から３番線に入線する運用だった気がする。アレだ、「反対方向から電車が参ります」ってやつだ。今はもう流石に反対方向からって放送はないのかなあ。
という訳で、去年４月３日の撮影の前半戦は終わり。一人での行動、気楽でいいわ～！信頼できる方との鉄の方がもっと楽しいけど。そんな去年の無職キモータヒッキー期間の記事のうち、消してしまったものの焼き直しもまもなく終わりそう。まあ色々と思うところがあって消したわけだけど、でもおかげでこうして記事のストックとしてありがたく活用できている。あざーっす(笑)。今年（記事執筆時点では来年）はもう踏み台にされて振り回されることがないといいな～！(笑)。
確か11月に始まったこの令和６年春休みリバイバル記事、あと少しお付き合いをいただけたらと思う。
撮影 令和６年４月３日
執筆 令和６年11月28日
