おはようございます。昨日の記事に引き続いて、映画ビリギャルを見ながら記事を書いています。俺もあれぐらいの努力をできていたら、そう思うのはタダなんです。なんだかんだ受験期も楽しかったけどね。夢のために何かを犠牲にして全力を尽くすのも悪いもんじゃなかったと思う。まあ私の場合、結果として空振りしてるけど(笑)。
なので本題行きましょう。なのでって言葉の正統な使い方ではないと思うが。
快速が出てくるとラッシュも緩んできたなあと思ってしまうあたり根が京成鉄なんだなと思ってしまった。だってそうじゃん。いや、なに開き直ってんだよ(笑)
なお視聴中の映画ビリギャルだけど、さやかパパがバスで工藤さやかを送って行って、道中スタックしたデミオの老夫婦を助けながらも会場まで送り届けたところでまたウルっときました。でもおそらく10～15年前の撮影なのにデミオの分類番号が「名古屋500」なところに違和感を覚えたあたり、本当に救いようがない。参考までに、名古屋ナンバーの５枠において今の自家用車であれば「名古屋508」レンタカーであれば「名古屋507」が払い出されているはず。字光式は知らん。
モーニングライナー206号が来るとラッシュもひと段落かなあと思ってしまう。そりゃまあ朝ラッシュの一番忙しい時間帯に有料特急はつっこめないからね。お隣の総武線のしおさい４号・６号は異例中の異例と言ってもいいだろう。また映画の話で申し訳ないんだけど、工藤さやかがさやかパパにセンター試験会場まで送ってもらっていたシーンがまさに私に当てはまって、少し考えさせられた。親父と私は殴り合い上等だったし、口を利かないことも多々あったが、センター試験の日は親父が会場まで親父の愛車で送ってくれたんだった。さやかパパは「さやか、頑張れ！」って、俺の親父も普段ケンカばっかだったのに「頑張って来いよ！」って言ってくれて。親父、なんだかんだ良い奴だったのに無茶しやがって…。※執筆日時点ではまだ生きてます
親父の話は別にいいので電車の話に戻ります。3024編成の各駅停車ですね。きっと私が夢を見ていた高校生の時も沢山お世話になってきたんだろう。そんな私が夢と共に高校通学をしていたのも、今は昔。当時の私、あれから何年も経ってこんなんだからなあ(笑)。ほんと将来が心配(笑)。フォウｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
して、実はワンチャン狙いで賭けていた3448編成が通特に入ってくれたのでありがたくいただきました。ご注文ありがとうございます。違う、ごちそうさまですた。ハハ(笑)。逆にここまで逆光で耐えただけあったとすら思う。これにて3448編成の定期の種別は基本的にコンプリートできたはず。思えば7A14レも3600を撮りに行った８年半前に3500形が入ったり*1こうして長い間を経て3448編成が入ったり、なんかありがたいものだと思う。
これ以上逆光の上りを撮る意味もないので、後半戦の下り撮影に移っていきましょう！ここからが本番です。遠足は家に帰るまでが遠足です。うるせえな佐倉市教育委員会のクソ公務員！公務員の面汚しだよあいつら。今は知らんが私の時代は酷かった。
3028編成の快速からスタートです。なんか６両が出していそうな運番ですなあ。それはそうだけど、運番切っている人間に言われたくはなかろう。これはまたイキリ流しマウンティング小僧がヒス起こしそうだ。視聴中の映画ビリギャルではちょうど有村架純さん演じる工藤さやかが慶應文学部に落ちたシーンで、トラウマ（←実は慶應に落ちてます）よりもなんだろう、工藤さやかの気持ちになったら辛くて辛くて。あとロケ地がちゃんと栄なのが草。さやかパパの田中哲司さんはじめ、名古屋弁っていいね。マジで。
映画の話ばっかしてんじゃねえよ。という訳で3025編成の各駅停車ですね。3025編成が3050形を除いた最新編成だった日も今は昔、きっとこの記事が出る頃は２世代前の形式ですからね。210系クラウンが２世代前なのが信じられないレベル。すぐそうやって車の話ばっかすんな(笑)。でも210クラウンの前期っていい感じに値段落ちてきたよね。ハイブリッドでそこそこいい感じのを買っていい足車に欲しいかも。でも正直次に欲しいのはワーゲンなんだけど。だからもう車の話やめれや！
続いては3001編成の特急です。この道一筋20年以上、もうアンタはベテランなんだよなあ。新型車両のイメージしかないツラしておいてベテラン、そりゃ私も年を取る訳だ。これからもよろしく頼みます。そして視聴中の映画ビリギャルではまさに今、まさに、まさに今ですよ。工藤さやかが慶應に受かりました。おめでとうさやかちゃん。
3003編成といえばやはり８号車と７号車のインバーター試験のイメージが先行するな。普通宗吾参道の組合せもラッシュ後か夜しか見られないのでありがたいと思う。まずなくならないとは思うけどね。でも寝過ごして宗吾参道って悲惨だよな、まずタクシーいねえじゃん。まだ成田の方がマシ。
続いても3000形です。3027編成がデビューしたのなんて俺が中坊の頃だったのに。これを撮ってから１年、きっとこれからも3000形は京成の顔として頑張ってくれることだろう。どうかこれからもよろしく。間違っても乗務員室でミーグリすんなよ(笑)。入換高速進行！いや、どっちかというと3000形は被害者かと思いますが。
して、視聴中の映画ビリギャルはクライマックスです。東海道新幹線で旅立っていく工藤さやか。でも悲しいかな、その車内はどう見てもE2系1000代なんですわ。東海道新幹線のはずなのにE2系なのところにツボるあたり、悪い癖が出ている。この映画のもう１人の主人公は塾講師の坪田先生だったのかもな。
そんな私は塾講師のバイトで苦い思いをしているので、まあアレですけど。そんな感じで3688編成が下ってきました。連結器（の向き）がイッちゃってるのはお約束。あれあれあれ、この時点で新3200形の話もあったのに一人で美味しくいただけました(笑)。果たしてこの記事が出る頃の3688編成はどのような姿になっているのでしょうか！芝山カラーになっていたら、工藤さやかの担任のバカ丸出し雇われ私立教員みたいにイキって啖呵切って全裸で逆立ちしますわ(笑)
映画は見終わりましたが記事はまだ終わりません。でしょうね。一旦さっきのとこまで書いてから昼にニンニクをぐわ～っと入れたラメーンを食べたんですが、流石に食い過ぎて吐きそうになったので反省しています。そっから家帰って眠気に任せて昼寝。平日休み最高！フォー！
という訳で(?)こちらは3500形のちはら台行。日中の千葉線・千原線は津田沼から出てこないか新京成直通なので、朝ラッシュもひと段落ついたとはいえ本線で明るい時間帯に見られるのは新鮮。3500形が来たのもありがたかった。それにしてもここの踏切に平日の朝からいた私もだいぶ終わってるけど、しかし習志野ナンバーも船橋ナンバーも踏切前できっちりと一時停止をされている模範的なドライバーばかりで感動いたしました。皮肉に聞こえますって？何をおっしゃいますか(笑)。「俺ならあんぐらい見逃すのにな～」という警察マニアはお帰りください。
3700形が来ました。3708編成は皆さんもご存じの通り運番だけ後々白くなっていて、種別と行先がフルカラーになったのは結構前のこと。そのせいか運番だけは明るいのに種別と行先が暗くなっていてなんかビミョー。まだ3700形も使うだろうから新しくしてもろて。
後続は各駅停車のうすい行。先ほどの快速は東中山で待避したんだろうな(小並感)。うすい行も３年前の白紙改正で減ってしまったけど、もう私がうすいに住むこともないだろうから別になあ。とはいえうすいは減便とはならず、特急が快速に格下げされたので本数自体は維持されている。でもなあ、日中の速達列車の大半が快速ってなあ。成田空港発だとライナー代すら払えない成金ビンボー外人で埋まっていて地獄だし。
ありがたいことにこちらの運転士さんは私を視認するや否や急行灯を点けてくださるという神対応をしてくださった。通過時にはパパッと短い警笛もいただいた。お忙しい中本当にありがとうございました。それもあって今回の記事のサムネもこの写真を使っている。あれは嬉しかった。応援ハイビームをする輩みたいなのもいれば、こういうお優しい方もいらっしゃる。そりゃ乗務員さんだって人間ですからね。
続いてはエアポート快特の西馬込行。違います。ただの津田沼止の各駅停車に3500形が充当されていて、しかもそれがたまたま幕回し中（普通津田沼→回送？）に来たというだけ。京成車の幕回しは他社局と比べてかなり速い（私のオレ調べ）ので、なかなかいいタイミングで止めるのが難しい。
という訳で3500形幕回しの写真から７～８年前と思われる写真をどうじょ。こちらは試運転小岩行。いやだから、始発駅であるうすい到着前に幕回し（当時の722レは宗吾からうすいまで回送、うすいから各駅停車上野行）だっての。これは3500形はじめ幕車だからこそ見られるミニイベント。
急行金町行は普通にありそう。今の金町線、日中は急行どころかワンマン運転だけどね。というかあの路線で急行運転なんてできないけど、スカイアクセス開業前なら直通もあったのでワンチャン…ないか。
エアポート快速の押上行。完全にこれダイヤ乱れですね。だから幕回しだっての。なお現在この3548-47号車は先ほどのエアポート快特西馬込行（各駅停車津田沼行）の上野方２両だけど、当時とは組成が異なっている。
話を現代に戻します。こちらは快速佐倉行。K台の快速佐倉行も日中ダイヤでは見られないので、なんか懐かしく思える。日中の快速佐倉なんて平成18年改正以降は嫌でも見られたのになあ。なお快速佐倉自体はA台で日中にも見ることは可能。
続いてうすい行。K台の快速佐倉行に続いて各駅停車のうすい行が来ると昔みたいでなんかほっとする。3022編成の赤帯の退色の仕方が気になるかも～。
後続の特急は先ほど通勤特急で見送った3448編成。これにて京成線内で見られ全ての種別での撮影に成功した気がする。多分。桜に染まるまち 佐倉ヘッドマーク装着期間の話ではあるけど。さっきは逆光だっただけにこれは嬉しい収穫。
続いては津田沼止の3011編成。この編成もなんか赤帯の色が気になるようなそうでもないような。なんだろう、3700形もだけど、ここ４～５年の京成車の赤と青の色合いが気にならないことも無い。昔はそうでもなかったと思うんだけど。それにしても3000形多いなあ…。
これは撮りたかった。といっても1169編成がこれといって特徴がある訳ではない（多分）けど、やっぱ京急車の快速は撮らないと。先の改正でもめでたく残存した京急車の本線高砂以東運用、次回改正ではやはり特急や快速特急の設定にも期待したくなる。
京急車の快速のために居残りしていると書いたが、でも運用を見るとこの次の特急が3700形のようだったので、それではと思って更に居残り。3032編成も今年で９年目かあ…。3031編成もだけど。早いものだ。したらあれか、3029編成と3030編成は公開日で10年目か。ついこないだ入ったばかりだと思ってたのにな。脳内BGMは、青春”サブリミナル”/＝LOVE。
長かった撮影もこれで終わりです。最後は3788編成でした。久しぶりに乗りたいなあ、新3788編成。この後帰宅してめちゃくちゃねんねした。実質徹夜だったからね(※前回記事参照)。春休み、こうして振り返るとマジな社会不適合者生活だったんだなあ…。今もか(笑)。将来が心配です。某氏そんなんじゃ困るんだよぬああああおうおうおうおうお！そんなに興奮しないでください(笑)
撮影 令和６年４月２日
執筆 令和６年11月25日 ※公開前の令和７年４月６日深夜に加筆修正
*1:ただし当時のA15は京成線内限定運用のため、代走の確率は高かったです
