本日もお読みいただきありがとうございます。今回は飲み会（定例会）帰りの写真数枚と、また別の日の京成撮影記でお送りさせていただきます。記事を書いているのは２月７日、千葉市内で一瞬雪が舞いました。こんな日は野良猫ちゃんたちはどこで暖を取っているのかと思うと何とも言えない気持ちになるものです。保護猫を引き取りたい気持ちはある反面、今の経済力では何ともって感じなのが悔しいです。
さて肝心の電車についてはこのザマ。まあ珍しく日本酒を飲んでへべれけだったので許してください。ジャパーン。２億４千万円ほしい。おっくせんまん～。ヤバダバドゥ。あの、素面でそういうの書いてるってバレたらこいつ大丈夫かよってなるから自重して。今更か(笑)。
ちなみに今日は仕事を終えて家に帰ってきて記事を書いているのだけど、マジで寒かった。あと暇なときに自分の記事を見返していてふと思ったんだけど、いつも気に入らない人間のご冥福をお祈りしてるじゃないですか私。計何人死んでるかわからないから記事の最後に「おくやみ」コーナーでも作ったら面白そうですよね(笑)。流石に大半のにはいじらせてもらっている分際で可哀想だからやらないけど、中学時代の同期に関してはやると思う。
で、撮影に話を戻す。もう寒いし眠いし撮影はいいやってことで八幡に入場。ホームでタバコを吸っているバカにここ禁煙でしょうが！と一喝していじめて蚊の鳴くような声で震えながら「駅…構内は…き…ｋｋ禁煙です…」と震えながら伝えたらソイツが泣きじゃくりながら千葉中央行に逃亡してしまった。同じ電車に乗りたくないので次の各駅停車で帰ることとした。鉄道施設内においては例えば鉄道事業法34条にて喫煙禁止の場所での喫煙を禁じている。罰則は１万円以下の科料。
しかしまあ日本酒は酔いが回る。マジで回る。ぐるぐるどっかーん。俺の頭が既にどっかーんしてんだよ。
ハッ寝過ごしちゃった！ここはどこ～？勝田台です。船橋ぐらいまでは意識を保っていたので悔しい。宗吾参道ではなくてよかったなと思う。そういう問題ではない。バスがあれば四街道に抜けてJRでもいいのかもしれないが、そんなこと考える余裕も頭もなければもう終バスがない可能性もあり、せっかくだから少し撮っていくことにした。
3038編成の快速。この時間帯の電車も最近は津田沼以東で撮ろうと思うこともなくなった。それはこの時間帯の電車の大半が空港始発であり、海外旅行はするくせにライナー券代はケチる可哀想な公害インバウンドと同じ電車に乗らなくてはならないからだ。マジでインバウンドは公害です。何が観光立国だ(笑)。インバウンドが大好きな政治家の皆さんって背後にどこの国がいるのでしょうか。気になりますね。早く何とかならないかなあ。3038編成は私が高校を出て佐倉市を離れる少し前の竣工なので、実はまだあまり写真がない。これからもよろしく。
でも寒いし眠いし帰りたい、なので次のイブニングライナーだけ撮って退散。いや～なんかもう少しちゃんと撮ってほしいというか、ねえ。高校生の時も勝田台では幾度となく撮っていたが、あの頃の私がこうして寝過ごして勝田台に流れてきて写真を撮っているのを見たら絶句するだろうな。なおその頃の記事に関しては４月下旬以降に順次公開していくので、７～９年前の京成の様子を是非ともお楽しみいただけたらと思う。
時系列を少し戻して飲み会での写真。つってもいつもの親友とのサシなんだけど。車の話も電車の話もできるので本当に楽しいひと時だった。ここの店も安くて美味しく沢山飲める上に座席でタバコを吸えるのが助かる。
ジャパーン。もういいよそのネタ。こちらは新潟の日本酒だった。E4系Maxに想いを馳せて、ってことでもいいかもしれない。何を言っているのかはわからないが、新潟の日本酒はマジで美味しいのでハズレはない。次は家で飲むとしよう。
翌週の水曜日、E217系廃車回送に向かう際の一枚。まあ寝坊してるんだけどね。結局寝坊ですかい。そんなオチだと思った。なんか結局行かないんだろうなって思ってた。結局寝坊ですかいBOTはどうでもいいが、この時に鉄道マニア（キモっ）と思われるのがホームの端っこにニヤニヤしながら立っていてキモかった。いやほんとに。警笛鳴らしてほしかったのか、自殺志願者だったのか。気持ち悪いので別の車両に乗ってとりあえず幕張本郷を目指す。昨年と今年は何かと寝過ごし事故に幕張本郷が関係していたが、今回は特にないのでご安心いただけたらと思う。
晴れてしまうと光線が悲惨なことになるのは承知の上だが、いい加減に新京成の電車も撮っておきたいよねってことで（もう何回も撮ってるけど）114514年ぶりに千葉線を走る電車を撮っていくことにした。あとこの日は3500形が２編成も千葉線の運用に入っていたので、それも美味しいかなって思って。
それはそうと、最近私がTwitterの公開垢（@higanari_6618）で新京成に関してツイートすると所謂鍵RTが来る。私なにかしたっけか。ああなんかオートライトでいじったことあったっけ(笑)。という訳でこれからしばらくは新京成撮影キャンペーンでもやっていきたい。私もメイン利用のアカウントが非公開なので偉そうなことは言えないが、しかし鍵で粘着してくれる暇な方も含めて私のファンだというお花畑な解釈をしているので、是非とも喜んでいただきたいのだ。俺、優しくないのに優しいって言われて困る…。
松戸行として復刻塗装になっている8813編成が発車していった。この塗装自体は元々千葉線直通非対応の塗装だったほか、この8813編成を含めて大半の8800形がリニューアルされている今となってはリニューアル車に旧塗装というのも斬新。なんだかんだで全然ちゃんと撮っていないので、そのうち新京成メインで撮りに行きたい。だがしかし日中の本数が10分間隔なので、それはまあ日中の千葉線も実際に同じなんだけど、やはり撮っていて無駄な時間が多くなってしまう。そういう考え方で電車を撮っている私もアレではあるんだけどさ。
こちらは私が京成千葉から乗っていた3014編成。津田沼５番線で折返して戻ってきた。平日のB03運用は流れに流れて夜間の快速運用も持つので、ここに3500形や3600形が充当された日にはもう各所パラダイスなんだろう。この記事を書いているのは２月12日で、ちょうど新3200形のデビューまで10日といった段階である訳だが、それこそ新3200形が充当されたらしばらくはフィーバーなんだろうなあ。いいから早く新3200形を撮りたい。あーはいはい試運転ひとつ撮れない情弱です(笑)。
差分。なんか背景が白飛びしている。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁああああ！！！そうですねえ。そもそも時間調整という名目とはいえ、こんな光線終わってるタイミングで電車を撮っている時点でって話か。3000形もなんかまあ日常的に見てはいるんだけど、なんかとても久しぶりに撮った気がした。最近休みの日は寝てダラダラして終わりだったからなあ。これ以上太りたくないのでランニングでもしてほしいところである。
先述の通り3500形が千葉線の運用にも入っていた。来年度以降の京成電鉄は新京成を吸収合併しているほか、決算書類の類は見ていないので実際どうかはさておき、ライナーと公害インバウンドでガッツリ儲かっているのであれば新車の導入ペースが速くなる可能性もある。そういう意味では来月以降順次公開となる高校生の頃の写真を復元できたことはとてもよかったと思う。今と3500形の組成違うもん。実際、中国が生み出したコロナの欠片もなかった平成30年度は一気に６両と８両が２編成ずつ入ってたし。
続いての新京成車も8800形。まあ一番多いもんね。一部報道で現新京成車の置換えも新3200形と言われていたが、果たして直接導入なのか何らかの玉突きになるのかについてはわからない。新3200形とて車番を3300まで使わない場合は理論上は99両、実際は96両24編成までしか製造できない上に、執筆日の時点でまもなくデビューとなっている新3200形初陣は６両で営業運転を開始するようなので、実際は24編成いても６両が大半になるのではないかな？と思わないこともない。ああ、新京成に言及するとヒスを起こす私のファンの方がこんなハチャメチャな理論を見た日にはショック死してしまうのか。ご冥福をお祈りいたします。え、京成の社員である可能性があるですって？まっさか～(笑)。撮り鉄兼中の人なんている訳ないでしょ～(笑)。安心してね、内通者なんていないから。
差分。8816編成って割と初期にジェントルピンクになったんだっけか、はたまた末期まで旧塗装だったんだっけか。ちゃんと覚えていないなんて某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁああああ！！！某氏BOTと混ぜるなよ(笑)。私が新京成に言及するとヒスるのと似たような人種だけど。今回はまあ時間調整で千葉線を撮っているようなものなので、次回はちゃんと撮りたいと思う。そういえば私は内部情報を教えてくれる「俺のダチ」がいないので、休みの日に千葉線を撮りに行くのをキャンセルして二度寝していた日に新3200形の試乗会があったことを知って普通に後悔している。情弱でーす(笑)。以前私に対して「自発的に」内部情報を教えてくれていた人たち、皆死んじゃったからなあ。
新京成ドリームトレインとのこと。今回はちゃんと撮ることができなかったので、新京成を撮ろうキャンペーンに合わせてしっかりと撮りに行きたい。踏切待ち等でやたらめったら遭遇するN838編成は今回は来なかった。今日は某氏と連絡が付かず。某氏そんなんｊもういいよそれ。飽きた。某氏って呼び方マジできもいよなあ。
今更撮ってどうするって感想なんだけど、まあせっかくだし撮ってもいいでしょうってことで3500形まで居残り。曇ってくれれば影や光線を気にしなくていいのになあ、と考えてしまうのは私の意識の低さの象徴であろう。それにしても、普段使う際には（普段使っているとは言ってない）千葉線の10分間隔は不便だと思わないものの、やはり撮っていると待っているのが暇だなあと思ってしまうものだった。
差分。10分間隔というと私の中では他に以前住んでいた名古屋市営地下鉄の鶴舞線や名城線を思い出すが、あちらは間違いなく不便だった。不便オブザワールド。八事での接続なんかはもう本当にゴミだった。
大学院は車で通うと教務課がムキー！ってヒス起こして脳を沸騰させてしまうような場所だったので必然と電車通学になっていたが、それでもあんまりにも地下鉄のダイヤが無能すぎて帰りはバス一択だったもの。まあ終わった話なのでそれはもういいか。向こうにいる間はそもそも電車自体をなかなか撮ることができていなかった上に京成自体も撮る回数が激減していたので、そういう意味でも千葉に帰って来られたのはよかったと思う。今になって思うけれど、大学は国公立で大学院は私立だったんだけど、どっちも大して変わらず組織としてはクズだった。ゴミ。ほんと(笑)。だったら高卒で働いていた方がよかったんじゃないかなあって思ってしまう自分がいない訳でもないが、今思えば山梨生活自体は楽しかったので、まあ過去よりも将来を考えたいと思う。将来が心配な無職ニートキモータヒッキーですからねえ！人の見た目バカにしてんじゃねえよ。一緒になって笑ってたのも同罪だ、この人間の屑共が。素人童貞は黙ってろ(笑)。一滴残らず地球上から干されて消えろ。
という訳で、ここで撮影を切り上げて総武線経由で東京を目指し、E217系配給輸送を撮りに長野まで行ってきた。流石に大赤字だわ今月。まあそれでも悔いはないが、しかし横須賀線内での架線「への」付着物「があった」影響で錦糸町→東京を15分かけて走っていたのには閉口した。それについてはまた次回以降の記事で言及するが、結果として乗る予定の電車に乗れたのでまあいいか。
