記事公開できない時またはなんか話題に便乗できそうなときのために書いている令和２年記事の焼直しです。ワダイ・ビン・ジョルノ（2020～）です。何言ってんだお前。まじめな話、既に記事にしている上に消していた訳でもないのですが、未掲載だった写真も数多くあることが判明したことと当時の原版を再現像して書いた方が見栄えもいいかなということでこのシリーズを書いています。今回は令和２年７月のものです。
ちょっと時系列が前後して申し訳ないのだけど、なんか保土ヶ谷かどこかで撮っていた臨時かもしれないし違うかもしれない回送。E233系3000代のうち一部が房総に来る世界線があるのかどうか気になるところだけど、その転用に関して考えていると多分朝になってしまう上に字数が大変なことになるので、今回は割愛。普通にかっこいいと思っているので、E231系1000代共々撮りに行きたいと思う。
で、保土ヶ谷に向かう前の話。これは既に記事にしているのだが、今回は総武線・成田線の電車について一から現像しなおしているので末尾に貼る記事の上位互換としてお読みいただけたらと思う。
ガキがいっちょ前にry。あーはいはい。あいつのスクショ撮っておけばなあ。これは日本酒の呑み過ぎで倒れた翌日の写真。二日酔いは二日酔いでごまかすスタイル。ダメだろそれ(笑)。コロナ禍で遠征も少なくなっていたほか給付金10万円もあったので奮発してグリーン車に乗ってしまった。E257系０代のグリーン車はマジで快適でよかった。2000代のサロハのハから改造されたあそこに関してはまあE257系が悪いわけではないので今回は言及しない。
確かかいじ70号だったと思うけどどうだったかね。０代の臨時が残っていた最末期はM-111編成が実質的な専属編成として充当されていた。まあこの撮影の２か月後に波動用として動いてた４編成のうちM-102編成が入場している上に、翌年にはM-105編成、M-107編成、M-111編成の順で5000代へと改造されているので、それはそうと言われたらそうなんだけど。これは推測に過ぎないが、E257系2000代・5000代の引退の際には俺０代の写真持ってますよ自慢でM-111編成ばかりの写真がTwitter等に溢れるのではないかと思う。M-111編成はそりゃ最後まで０代でしたからね。つーか2000代じゃねえし(笑)。
東京に移動して、当時利用していた中央線週末フリー乗車券なら横浜まではいけるとのことで自由席の葬式をしつつE257系2000代に乗った。この時点（令和２年度）では251系スーパービュー踊り子のうちサフィール踊り子にならなかった運用を置換えただけだったので、この時点ではNA-04,NA-08,NA-13の３編成のみが営業運転に就いていた。すごいなって思ったのは東京発車前の時点で改札が来たことかな。流石は東京車掌区だと思ったのを覚えている。普段は無札で乗りたくない私だが、今回はこの切符が欲しいからという自分ルールで乗っていた。ダブスタなのでわ～？
東京を発車して昔の田町車両センターだったとこを通過しているところ。奥に見えるのが高輪ゲートウェーイ✌ステーションだろうか。あの駅は４番線かどこかの駅メロが恋の通勤電車で、甲府駅３番線でも採用されている曲だった。甲府で４年過ごした身としては今でもあの曲が流れると塩山行か韮崎行が発車していくので、あの曲の後に10両の京浜東北線が出ていくのは未だにシュール。この記事を書いている令和７年２月時点から起算した10年前ではまだ上野東京ラインがギリギリ開業していないので、手前の常磐線E531系とE231系もここに来るようになってそんなに長い月日が流れたんだなあという気持ちになる。
E257系は０代から改造されたグループと500代・500代からの改造車共に編成によってこのLEDのフォントに違いがあるが、おそらくはこの細字のものが多いかと思う。東京から横浜なんて30分もないので本当にあっという間。下り踊り子はE257系に限れば東京→横浜しか乗ったことがないので、公害インバウンドが落ち着いたら伊豆急下田や修善寺までゆったりと乗ってみたいと思う。
NA-08編成の踊り子号。この編成は元M-110編成で、秋田総合車両センターで改造された編成。０代基本編成16編成の中でほぼ唯一と言っていい動きとして、平成30年７月からのE353系追加導入により運用を離脱していたグループの中では唯一再度運用に復帰した編成であることを挙げたい。M-113編成がしばらくして離脱した話はさておき、M-111編成の検査入場のいわば代車として１か月前後復帰していたことがあった。その中では臨時快速ムーンライト信州92号にも充当されていたこともあった。自慢ではないが、M-110の復帰を一番に取り上げたのは多分このブログです。そりゃ当時は暇な大学生でしたから。※翌年の突発的なM-105・M-107編成の復帰を除く
結局保土ヶ谷にいた理由はわからないが、いずれにせよ一度横浜駅に引き返して東口の喫煙所で一服。横浜みたいな大都会でも駅前に喫煙所があるのは大変ありがたいことだった。東口の喫煙所に関しては４年半後に高校の先輩と遊びに行く前にもお世話になったものだった。その時が初めて横浜駅の周りを歩いたのだけど、あれはまあ都会なんてもんじゃない。正直私は圧倒された。お相手さんBOTの横浜デートの話もそろそろ来ないかな～！もうやめてやれよ(笑)。その時の話はまたいつか。
横浜名物のシウマイ弁当をE217系の車内で食べていく。ごめんなさい、先述の通り以前の記事の上位互換みたいになっているのはご容赦ください。E217系の乗り納め、年度末で忙しいまま行けなさそうで何とも言えぬ気持ちになる。そもそも運用と都合が合わないというのはあるかもしれないけれど。できれば記事を書きながらがいいものの、しかしE217系のグリーン車にはコンセントがない…。うーんこの。
美味しくない訳がない。ごちそうさまでした。もう一度、E217系のグリーン車でシウマイ弁当を食べられる日が来たらいいなと思う。Y-101であそこまで荒れた以上はまあ致し方がないとはいえ、これといったイベントもなくサイレント引退になると思うと寂しい最期になって何とも言えない気持ちになる。まあY-101の件は横浜にいた連中を中心にマナーの欠片もない屑鉄共にも責任はあるが、あの騒動を煽った某非公式運行情報配信アカウントもだいぶクソだったと思うけど。まあ凍結おつかれって感じ(笑)
E217系グリーン車の車内。この時は１階席を選択していた。コロナ禍もあってマジでガラガラで素晴らしい。鉄道利用客の大半はお馬鹿さんなので、コロナ禍はそれはもうある意味では平和だった。鉄道利用客に親でも殺されたのかという論調だけど、それこそ中央線なんてやべーもん。特に特急。あと快速グリーン車の無料開放もやばかったよねー。マジで。
珍しく酒を飲んでいない。そりゃ二日酔いですから。この缶コーヒーは車内販売で買ったのかな。あの映画はデートで行ったのかなみたいに書くな(笑)。*1
１階席には読書灯がある。これはE235系でも継続されていたっけか。この時に乗っていた編成は基本編成側がY-50編成だったかと記憶している。先述の通り中央線週末フリー乗車券での帰省だったので、正直だいぶ元は取れたと思っている。まあ実際に甲府に戻ったのは月曜日でフリー乗車券の有効期限は切れてしまっているので、普通にSuicaで帰ったんだけどね。
物井で下車して総武本線でも撮っていこうと思う。モノ―イー。
これはびっくり、草を撮ったら背景に255系が写り込みました！んなわけあるかい。255系はもうBe-03編成しか残っていないが、このいつ出すかわからない記事が公開される頃にはもういないのだろうか。なんだろうな、この会社はジョイフルトレインの置換えにしろJR初期の特急車両の置換えにしろ、ここ数年マジでガバガバというか何というか、そう思わざるを得ない。仮に253系で183系・189系を置換えていたら…と思いつつ、当時はそこまでの経年差でもなかった上に253系でA特急料金を取っていた以上は無理だったのだろうか。
適当に目星をつけた撮影地で何の変哲もない日常の総武本線を撮っていくこととしよう。ちょうどこの記事を書き始めた令和７年２月９日の前日に幕張の209系をE233系転用とE131系増備で置換えることが発表された。これはこれは、マリC撮っとけとご自慢の写真を送ってきてグルチャで既読無視されていた横取り10万円漢（お相手さんBOT）が当たることになるのかッ？！
東京総合車両センターで令和７年度に０代・1000代の計４編成を「千葉エリア」向けに改造するというが、その中には減価償却が済んでいないであろうT71編成が含まれている可能性が高い。10両のまま４編成を京葉線に転用して４編成いる６+４の分割編成を捻出して幕張車両センターに突っ込むか、対象であろうT71編成はじめの４編成は普通に編成短縮して余った中間車を別編成に組込むのか、現時点ではわからない。ただ所謂「なるかつ」や通勤快速の強引な廃止がかつての内房線特別快速よろしく「ご利用状況に鑑みて廃止する」ための口実を作りたいのであれば…と勘繰ってしまうのも事実。東金市からの反発は必至だけど、その場合は総武快速経由で直通を残せばそこまでJRファイヤーするとも思えない。
当時はE235系1000代が運用を開始する前だったので、当たり前だが快速を撮ればE217系が来ていた。そんな時代にもう少し撮っておけば…そう思ってしまう。今更なんだけどね。本当に語り切れない思い出がある。それはラストランの記事か配給追っかけ最終回か、その辺でダイジェストで書ければいいかな。ダイジェストで書いたところで、きっとその時に書いていないこのエピソードがね…ってなるんだけどね。
後ろはY-9編成だったんだね。草ではなく花の方が画的に映えたのかもしれないけど、でも名もない草なんてないし、これはこれでモノサクというか佐倉市らしいといえばそれでいいのかもしれない。総武快速の高架区間や横須賀線等の都会丸出しコンクリ区間を走る電車も東京から１時間程度でこんなとこ走ってたんだなあって。
続いてのローカルは209系。それはそう(笑)。113系と211系を私が小学生だった頃に追いやった209系が置換え対象になっているのが何か時代の移ろいを感じて寂しくなる。これからは209系のNN配給ツアーもやっていくのかと思うとガソリン代が少しでも下がったり手取りが増えたりしてほしいと思ってしまうが、でもKYやATだと流石に追いきれないというね。冬にATやKYに追っかけるための車として安いスバル車でも買おうかね。維持さえできれば世界一信頼できるスバルのAWDの恩恵に与りたいんだけど。スタッドレスさえ履いておけばだけど、急なドカ雪等、何かあっても安心だし。
何はともあれ、千葉での20年近い活躍の最初こそ撮れなくとも最期は見届けたい。まあ、まだずっと先の話だ。ずっと先の話だと思っている。既に６両の一部が編成単位での廃車、一部が編成短縮こそしているが、でも今の房総ローカルの非ワンマン列車の全てが209系で運行されている今を大切にしたい。思えば初めて209系2100代に乗ったのは、親父と一緒に113系のラストランに行くときだったか。やっと新車（中古車）の209系に乗れて嬉しかった反面、113系はもう本当にいなくなるんだなと思うととても複雑だった。そしてその時はE217系がいなくなるなんて思ったこともなかったっけか。
恐らく横浜または保土ヶ谷から物井まで乗ってきたコンビはこの２編成。既に２編成ともいなくなってしまっている。Y-50編成に関してはこの翌年に甲府の十郎橋で廃車回送を見送ることとなった。なお当時は車がなかったので黄色いステッカーを貼ったカーシェアでうろちょろしていたのだけど、確かその時に乗ったのがヤリスのHVだった。タイムズでヤリスのガソリン車がいるのかは不明だけど、それはさておきその時の個体はEF64形1053号機がカシオペア試運転をけん引した時の追っかけでもお世話になっていた。カーシェアやレンタカーは４～５年で入替なので、次のそのヤリスに乗れる日が来るかどうかこそ不明ではあるが。
差分。ヤリスの話はさておき、E217系がいなくなるのがこんなに寂しいと思わなかった。この電車に乗ったら違う世界に行けるのかな、って、小さい頃からE217系を見る度に思っていた。そりゃまあ佐倉出身だからとクチャラーに育ちが悪い認定をされる田舎者ですから(笑)。その発言元の横取り10万円漢（お相手さんBOT）はまあ今回はさておき、私が好きな映画の一つであるビリギャルで主人公の工藤さやかが新幹線を見て「あの新幹線に乗ったら違う世界が見られるのかな」って言っていたのがなんかわからないでもない。
なんかいいことを言った気になっているようだが、しかしこの写真はもはやヤケクソでしかないというコメント以外に思いつかない。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁああああ！！！ポイントは「な」ではなく「ぬぁ」である。しかしまあ映画ビリギャルは見ていていいなあと思う。大学コンプレックスの私としては、若い子たちには夢を諦めないでほしいと思う。それは決して大学受験に限った話ではない。学歴ではなく、何を学んだか、が大切だと思う。これは既に他界されてはいるが、私の高校の創立者の先生と高校の本部で面会させていただいた際にいただいたお言葉の受け売りに過ぎない。しかし今となっては先生がおっしゃっていたことは本当だと思う。
209系ローカルを以てこの後の予定に鑑みて撤退していた。末尾に貼る関連記事で書いているのだけど、この後に高校時代からの親友が当時の彼の愛車であるランサーエボリューションX（警察マニアだと『ランサーエボリューションエックス』と読みます）でドライブに連れて行ってくれたので、それのための撤退だ。楽しかったなあ、あのドライブ。この記事をいつ公開するかは私の気分次第とはいえ、もしこの記事が出る時に209系がいなかったら寂しいなあと思ってしまった。E217系の後継が出ることが報じられた時は「まあまだずっと先」って思っていた以上、同じ後悔をしないようにしたい。
物井から快速に乗り、待ち合わせ場所である本八幡駅を目指す。しかし当時の私は何を血迷ったか、船橋ではなく市川まで乗っていた。あの、バカなんですかね。マジで。それだけ頭が悪いってことだ。結局そんなオチだと思ったって感じか(笑)。お相手さんBOTに言わせれば(笑)。地団駄を踏みながらどっか行ったお相手さんBOTはさておいて、無敵の中央線週末フリー乗車券パワーで市川で折返す。
市川から本八幡は１駅だが、黄色い総武線で本八幡を目指す。当時は既に209系500代の全編成とE231系０代のうち編成組換えを行ったものに関しては撤退済みだったような気もしつつ、そうではなかったかもしれないので、その辺の話は一旦保留。某氏そんなんｊあーはいはい。紅茶どうぞー。
という訳で、楽しいドライブの前座としての電車旅のアンカーはE231系500代だった。一部組合報で明らかになっている（？）中央・総武線へのE235系導入というのがどういったものになるかは現時点では不明ながらも、転用それ自体にはそれなりのコストがかかることに鑑みればせいぜい数編成程度の新造または転用なのではないかと思う。少数派となって残っているE231系０代（何がミツBだよ笑）をどこかに転用したい、または経年で廃車にしたいと仮定したらこの路線でのワンマン化構想等に鑑みても辻褄は合うかもしれない。知らんけど。その場合はミツB（言い方キモ！）の同期でもある武蔵野線等のE231系０代等をどうするかって問題になるので、まあ廃車はない気がしなくもないが…。本当にどうなるんだろう。500代はまあ機器更新もしているしワンマン化するのであればE217系よりは長生きしそう。
下位互換みたいな感じになってしまうが、この記事でその続き等も書いてあるので、残りや続きが気になる方はこちらへどうぞ。
あとこれも。
ここからは当時のステイホーム(爆笑)のエセ自炊エピソードについて書いていきたいと思う。
スーパーで買ったハムを切って醤油とごま油で味付けて３分クッキング。確か推しに教わった爆速おつまみだったような気がする。最近はケチっておつまみ省略気味だけど、でもせっかくの一人暮らしなので久しぶりにこの頃のつまみでも作ってみようかなあと思わないことも無い。まあ現実としては疲れて帰ってきてそんなこともできるわけがないんだけど。
カルパスと各種酒で飲み散らかしていた時の写真。今みたいに運転時の呼気中のアルコールを気にしなくていい暇な大学生だからこそできたんだろう。
まあこの時こそ免許は持っていなかったとはいえ、でも自動車学校で習った通りの運転を心がけている私としては、陸送ヤクザ(笑)が陸送待機のために交差点内に路駐したけど警察に見逃してもらったエピソードの自慢なんて聞いていると反吐が出そうになる。キモい以前に違反だからな。あと中央道160km/h自慢なんかも。違反だからな（大事なことなのでry）。ちなみにライトバンで事故った報告をいちいちLINEで私にしてきたことがあったけど、その時ってどんな音がしたんだろう。バンって音したのかな。バンなだけに(笑)。あと事故を起こしたらまずは警察に連絡しましょう。
キャベツにゴマと醤油を振ったお手軽おつまみと、当時マイブームだった焼肉ウインナーとタマゴのおつまみ。前者は確か推しに教わった奴、でも後者は何でマイブームだったんだろうか。推しがトリガーではないのは確かなんだけど、思い出せない。思い出せないということはその程度の理由だったのかもしれないが、当時の私からしたらそうして風化されてしまうことは悲しいことなのかもしれない。まあいっか(笑)
この頃は推しの１人である＝LOVEの山本杏奈さん（以下あんにゃ）がパーソナリティを務めるラジオ番組：通称マヨラボがあったのが懐かしい。アレ本当に楽しかった。マヨラボを聴きながら記事を書きたかった反面、私はマヨラボ実況に命を懸けていたのでそれどころではないし、正直今でもまたマヨラボ実況をしたい。マジでこの頃に戻りたい。私はマヨラボの実況ツイートでタイピング速度が大幅に向上した（実はブログではないというね）が、そんなことも次にあんにゃに会えた時に伝えられていたらと思う。
撮影 令和２年７月
執筆 令和７年２月９日
