おはようございます。本日の更新は昨年春休みのリバイバルです。リバイバルって書くと響きはいいけど、ただ単に過去画を焼き直しているだけなんですけどね。という訳で、本題に入ります。
現在この記事は上越新幹線とき321号の車内で書いております。誰も聞いてねえよ(笑)。でもこうして上越新幹線で遠征をするのであれば、そのノリで青森に帰省してもいいのか。だから209系関係ねえだろうが(笑)。
という訳で209系に話を戻す。こちらは成田行のC622編成。マリC（久しぶりにこのネタいじるな(笑)）って訳だね。マリCの６連撮っとけー。あっはい(笑)。でもてめえの写真を一緒に送ってくるな(笑)。アレだろ、V(笑)だなんだって言われたいんだろ(笑)。俺優しくないのに優しいって言われて困る…。
続いてはE259系のしおさい７号。聞いてくださいよ、少なくともこの時点でのダイヤでは、土休日だと東京18時49分発のこの列車が銚子までの最終特急なんですよー。なーにー？やっちまったなあ！八街に停まるだけに(笑)。何も面白くねえよ。まあ、この時の改正はJRが如何に千葉をコケにしているかってのがよく分かった。
あ、乗車中の上越新幹線「とき321号」はまもなく大宮に着きます。それは別にどうでもいい。佐倉で分割する快速のうち、成田空港と成東に分かれるこれも改正以降はE235系の運用になってしまった。こうして時代は変わっていくんだな。まあ千葉から快速で東京まで出てきたついさっきの記憶を洗うと、実際E217系はいなかったし。本当に寂しくなるな。きっとこの記事が出てから少しして、私はE217系最後の配給輸送を追っかけて、きっと長野駅で涙しているのだろう。休みを取れたらの話だけど。
編成番号は不明だけど、春休み期間はこういうのも余裕で撮れていたのが羨ましい。今はもう成田エクスプレス自体を撮っていないもの。撮っていないというよりは、撮れていないと書いた方が正しいか。いや本当に普通に撮りたいんだけどなあ。
こちらは定期回送のE131系。これはこの撮影から半年以上してから知るのだけど、この回送は佐倉では４番線に到着する。錆取りも兼ねているのかね。客扱いしてもいいだろうと書くのは簡単だし私もそう思っていた節がない訳ではないが、でもこの区間で２両の電車に乗りたいかと言われたら、まあそういうことです。
そこから蘇我に移動。まあもう細かいことは覚えていないし覚えておく価値もない（電車が、ではない）のだけど、なんか何故か蘇我に移動していた。私はちゃんと正規運賃を落としている（のが普通なんだけど）のでご安心を。つうか駅の外でタバコ吸ってたしな。今はできないけど、当時は四街道の駅前に喫煙所もあったし。
さて、通称「なるかつ（成東行と勝浦行）」の「かつ」が上総一ノ宮止になるのと同時にこの時の改正から誕生した「付属編成の」外房線単独運用でも撮っていたみたいです。これが偶然なのか必然なのかは数年もすればわかるのだろう。個人的には必然なんだろうと思っている。
というのも、E233系６両を14編成程度捻出できたとした場合、幕張の209系2100代６両を置換えることができる（かもしれない）。で、その14本を潰さずに繋ぎとして使う場合、例えばパンタグラフを変える等して長野の211系の６両の代替に回すのはどうだろうか。仮に長野側の211系をE131系に統一したいと仮定した場合、延命工事をしておらず高尾等でのホームドア問題の足かせにもなる６両14編成を塗装変更+パンタ更新+ROM更新程度で行けるかもしれない209系2100代に10年程度丸投げ。209系の限界が来る頃と211系３両の限界が来る頃は被るかもわからないし、その時にE131系ないし別形式の新車で統一、それは割とアリなのではないだろうか。
そんな当たるかもわからない妄想車両計画は今はいい。過去画記事で書くことでもないだろうけれど、今目の前にある撮るべきものを撮るだけだ。やるべきことをやるだけさ。あややとぅーやー！という訳でE217系とE233系です。こんな写真撮って何になるって言われたらそこまでかもだけど、でもそれでもいい。いずれ貴重になる時は来ると思う。
ストレスで酒が止まらないが、このわかしお19号は蘇我に停まる。それが当たり前なんだよボケが(笑)。上野駅のびゅうプラザでまた晒されたらどうするんですかあ？
プッ(笑)。いや何笑ってんだよ(笑)。という訳で(笑)各駅停車の東京行です(笑)。べ、別に蘇我から東京まで京葉線の各駅停車自体は改正前からもあったんだからね！うん、あった(笑)。でも何だろう、もう千葉支社いじりは止めると書いてはいるのだけど。でもなんかいいオモチャな気がして仕方がない(笑)。もちろん私が叩きたいのは現業ではなく、千葉支社本体のアホなんだけど(笑)。君津や上総一ノ宮から東京まで各駅停車かあ。柿と沼のバラード。もうそれ関係ない(笑)。俺にしか通じていないから(笑)。
E257系と209系500代ケヨ34編成の並び。並びと言っていいかどうかは知らね。おっとここで持論塚がログイン！いやあ、今頃どうしているんだろうな。死んじゃったかぁ。
しかしまあね、一昔前なら185系の葬式鉄あたりから総スカンだったE257系にガキが沸いているのが最高に面白い。そういう奴らのしおさい４号（10両かつ佐倉７時４分発）の写真とか、乗った時の感想とか、そういうのを是非とも見てみたい。他者の視点でのそれを知りたい。あと10年もすれば一時期10両全車自由席だったなんて書いた日には嘘だなんだと炎上することだろう。逆にあれは車掌さんが大変そうだった。バカしか乗ってないからな。ふんぞり返って偉そうに車内で切符買ってんじゃねえよカス。死ね。てめえに車掌の仕事ができるとでも思ってんのかクズが。
という訳で、蘇我の駅員がヒスを起こさないように手持ちでケヨ34を撮りました(笑)。未だに人気強いよね、この編成。まあでもわかる、209系最後の10両だし、そもそも209系自体がいい。機器更新はされつつ、あのブレーキを弛める音からしか得られない栄養素はある。常々書いている通り、別に今この時点で廃車にしても何ら影響がないのに生き残っているのは、つまりそういうことなんだろう。これからもよろしく。一応千葉みなと在住の私より。※京葉線を使う頻度が高いとは言ってない
こちらはNB-02編成による回送。多分蘇我で撮ったとは思うのだけど、でももう記憶がない。そりゃ将来が心配だ。将来が心配(笑)。ああはいそうですね。私も独り暮らしの学生の家に居候した挙句に好き放題暴れ散らかすクチャラーになったらどうしよう。いつかそうなるのだろうか。そうならないためにもE257系を沢山撮っていきます！いや文脈よ(笑)。アホか(笑)。
なお記事作成にあたり乗車中のとき321号は現在熊谷から高崎の間を走行中です。一昔前ならこの時間の新幹線に乗ればE4系Maxだったのになあ。E7系だって好きだし、きっとこれからもっと好きになっていくとは思うけれど、やはりMaxは最後まで追い切ったのに未練が残っていると思ってしまう。それだけ好きになれたのがMaxでよかった、そう思いたい。
話を千葉での話に戻そう。こちらは209系ローカルですね。おそらく209系からしたら、最期に「寿命半分なんて言われながら何で房総での活躍の方が長いんですか？」という鉄道車両雇用相談でもしたいところだろうと思うが、しかし個人的には209系が千葉に来てくれてよかったと思っている。あの大きな窓から房総各線の景色を見るのは楽しいし、千葉から先の各線で209系に乗ると、進学にあたり千葉を離れた時のことを思い出しつつ、でも帰ってこられてよかったとも思うんだ。どうか、末永く房総ローカルで活躍してくれ。
最後に千葉駅で撮ったのはE131系の回送。このエリアでE131系が客扱いを行うのは少なくとも現時点ではない。それはさておき、普通に顔がいいのがE131系。あれだけ209系が好きで、何なら記事を書くにあたり玉置浩二さんの田園を敢えてイヤホンから流している私だが、でもE131系も好き。４両の後継として貫通８連なんてどうですかね。絶対にかっこいいと思うんです。E131系はかっこいい。正直もっともっと増殖してほしい。個人的には信州色を見たいと思う。
撮影 令和６年３月17日
執筆 令和６年11月16日 E7系F5編成の車内より。
