おはようございます。投稿予定は３月３日、ひな祭りですね。私は男なのでそこまでのご縁がないのが残念。あとこち亀の両津勘吉巡査長の誕生日でもあります。両さんおめでとうございます。そんなこち亀にも時折登場する京成電車の撮影記ですが、別にそこまでめぼしいものがないのがなあ…と書いていて思いました。
3000形からスタート。あれ、なんかここしばらく3000形ばかりかも…とはまた気が付いていない（酒飲んでたので）。まあもうここ数年の京成だとそれが最早当たり前みたいなところはあるし、かといってでは私が3000を撮りたくないなんて思ったことすらないし、これもいつか令和初期の京成らしいエピソードとなることだろう。10年後はわからないが、20年もすれば懐かしいなって笑えるのではないだろうか。唯一悲しいこととしては、20年後となると私は45ちゃいになっている。とあるサイトの寿命診断では53歳で死ぬとの判定が出ているので、既に晩年なんすよ。
こちらは私が高校１年生の３学期に竣工・営業開始した3031編成。昨年末からわずかな時間を見つけて書いてきていた例の高校生時代の過去画記事においては新車だったのが懐かしい。今でも個人的には新車のイメージだけど、もう3031編成および同期の3032編成は今年で９年目。早いものだねえ。当時は久しぶりに６両の新車が出たほか、LCDやドア等にもマイナーチェンジが実施されていてとても新鮮だった思い出。
ちはら台行の3015編成。もし仮にバブルが弾けずに千葉急行電鉄が存続していた場合、今の千葉線・千原線はどうなっていたことだろうか。車両事情はまあ何となく察するとして、千原線沿線が今以上に栄えていた場合はチハライナーの設定もあったのかな、と思ってしまう。AE形イブニングライナーで酒を飲みつつ記事を書きながら自宅最寄りまで帰るのが夢だったんだけど、異動を利用してライナー停車駅付近にでも転居しないと無理かなあ。そうなると八千代市・佐倉市あたりか。でも八千代だと習志野ナンバーになるからなあ。尾張小牧とか三河とかあの辺よりはマシか。あと岡崎。オカザえもんは好きだけど。
さてさてさて(笑)、3688や3500形しか見えないガチ勢の視界に入らないおかげでとても平和に撮れる3000形６両の快速でございますですよ(笑)。おもしれえよなあ、おかげで回送や試運転を除いて3000形６両が急行灯を点ける数少ない運用を平和に撮れるのだから。急行灯が点いていないのも京成らしければ、６両の3000形は今までお世話になってきた回数に鑑みても各駅停車が似合いつつ、しかしせっかくだから全ての編成において急行灯が点いている写真は撮っておきたいところ。
なんか日の丸っぽいかも。真間は通過速度が低ければ柱を支柱にもできていいんだけど、今ひとつ構図を組むにはセンスが問われる。はい、私さんにはセンスがありません(笑)。アレだね、自動車学校に通っていた時の話になった時にいつものノリで俺の話を遮って「普通に運転センスがあるってことだべ。俺も言われたよ」「オレよく運転任されるからさ」と抜かしてきた横取り10万円のキモい警察マニアの自己肯定感を満たせたりしてな(笑)。他人の車を運転させてと抜かしてくる時点でやばいし、自分自身に運転センス(笑)があると過信している時点でもう(笑)。
ここからは船橋での撮影。3700形もなんだかんだ特急が一番似合う気がしている。船橋での撮影といえば一昨年の６月に判例百選を買うべく訪れた帰り以来の訪問だったっけ。JRの船橋でE257系5000代の新宿わかしおか何かを「黄色い線の内側で」撮っていたら赤帽駅員にケチ付けられたり、京成の船橋で撮っていたら池と沼のバラードに絡まれたり、そんなこともあった(笑)。あれ、そういやその時の写真って当時の記事を消したままアレだったか。そのうちに書き直します。投稿予定が渋滞中なので、渋滞が解消しそうな秋の投稿になりそうだけどさ。いやね、まあJRの赤帽への悪意なんてなかったから一応擁護しておくけれど、普通に黄色い線から出ていなかったのに酷いことを言われた身としてはせめてこうして記事で肴にさせていただかんことには貸借一致しないもんでさ。
成田行の3006編成。両数の放送も聞けないバカが、フロアマットに掃除機をかけた時に砂が吸い込まれていくあの感じみたいに吸い込まれていきます。何だって、まだこのブログが鉄道利用客をバカにしているのが腹立つって？ならコメントの１つでも残せ(笑)。鉄道利用客なんて馬鹿しかいねえんだってば。そう考えると、鉄道現業のうち営業関係の部署の最初が駅務って、本当に大変だろうと思う。先ほどいじったJR船橋の赤（以後、赤帽に敬意を表して赤ちゃん）はさておき、でも頭が上がらない思いだ。それは皮肉でも何でもない私の本音。普段現業リスペクト論調の私にいじられる赤ちゃんって(笑)。※既にお亡くなりになった模様です。汚い手で勝手に触るな(笑)
何もなく走り去る背中をただここで見送る。3000形ばかりだと思うとバリエーション的なアレはアレかもしれないけれど、しかし何だろうか、3000形がいる京成を見ていると一種の安心感を覚えるのもまた事実。私が毎日のように京成さんのお世話になっていた高校生時代、もし撮っていても乗っていても3000形が一切いなかったなんて世界線は想像できないもの。
3010編成の各駅停車。なんだかんだ3000形がいてこその京成だろう、それは平成11年製ニュータイプの私さん個人の意見なんだけどさ。3000形が3500形並に長生きをした場合、長くてあと50年は3000形がいることになる。その頃の私は75歳、まあ私は既に死んでいると思うというのはさておき、もしいつか3000形がいない京成を撮る日が来ると思うとなんか寂しいというか信じられないというか。まあまだまだずっと先の話だ。京成の車両計画を気にする余裕があるのであれば、私は大学２年生→大学院２年生のン年間サボっていた健康診断を来月久しぶりに受けることを気にした方がいいだろう。予想は肥満と高血圧。別に二郎ラーメンなんて食ってないけどさ。あと心機能関係。
イブニングライナーのAE1編成。はたして10年後、AEの初期の８編成はどうなっているんだろう。初代AEやAE100みたいに何かしらのリフレッシュをしてもいい気はしつつ、しかし山本寛斎先生のデザインをリスペクトして守ろうという意味で敢えてリフレッシュをしていないのであれば、その可能性に関しても頷ける。実際、15年落ちの車両の割には気持ち悪いぐらいには内装の綻びが目立たない。正直AEの後継よりは、京成の匠のそのメンテナンス技術の高さの方が気になるまである。
バイビーベイビーサヨウナラ。思えば今年でイブニングライナーとモーニングライナーが船橋に停まるようになって、また号車指定から座席指定になって、もう10年ですって。逆にAE100の定期運用終了とシティライナーの定ryからも今年で10年ってのも更に信じられない。10年ってあっという間なんだな、それは弱冠25の私が言えたことではないとは思うんだけどさ。推しである諸橋沙夏さんのソロ曲”My Voice Is For You”の歌詞の一部の「10年経って懐かしいなって笑って聴いてね」なんて歌詞が脳裏をよぎった。あの曲を知ってから来月で５年、次の５年がどうなるかは知らないが、私は何年たってもあの曲を聴き続けたい。ジジイになっても聞くって約束したから。
この時間帯ってまあ当たり前なんだけど下りのが多いもんね。宗吾参道行からしか得られぬ栄養素がある一方で、私の中で正直宗吾参道だけは寝過ごして降りたら最悪だと思っている。成田や佐倉ならまだタクシーで帰れるだろうけれど、宗吾参道にタクシーはいねえからなあ。かといって宗吾から歩ける歳でもないし。逆に俺がタクシー運転手なら私みたいなアホをカモにすべく終電時間帯の宗吾に張るんだけどなあ。停める場所があるかはさておき。
3024編成の上野行。船橋はホームのファミマで酒を買えるのがいい。そして改札を出れば、ガルバだかキャバだかの客引きに対して外人のふりをして、路上ではない場所でタバコを吹かしながら気分転換をできるのもいい。ただし船橋ナンバーの６割は車線変更で入ってきてすぐにブレーキ踏んでんじゃねーよ。バカが。もっとも尾張小牧・三河・豊橋・名古屋・一宮に比べると船橋ナンバーって運転上手いけどね(笑)。岡崎ナンバー？平壌に書き換えな(笑)。春日井ナンバーだけは皮肉抜きに信用できると思ってる。
3036編成の成田行。日中のK台というか西馬込発着の快速も成田折返しでいいのではないでしょうか。つーか成田～東成田～芝山千代田を「「「日中だけ」」」ワンマンにして、未だに空港・２ビルを分断しないのは江戸川意味がわか乱歩。確かにまあ公害と化したインバウンドが京成にとってのATMもとい金儲けの道具なのは事実だろうし私個人としてはそれを肯定するが、しかし結果として沿線民である日本人が迷惑を被るのはいかがなものだろうか。房総の魅力を開発に熱心などっかの支社とは違ってかねてより地域を考えてくださっていた京成さんだからこそ、もう少し色々とお考えいただきたい。
またケツうちなんだ。この編成が新車だった頃、私はまだ高校生だったのにね。未だに新車のイメージがある3031編成だけど、もう９年目。すっかりベテランだし、減価償却の観点的にはあと４年で廃車にしてもいい感じ。とはいえ当面は頑張ってくれると信じているし、そもそも減価償却が終わったところでって話でしょう(笑)。思えばこうして初期から撮ることができていると思うと思い入れもひとしおだし、ここはどうか引退まで撮っておきたいと思う。
なんか微妙な構図になったね。大神宮下（何が宮下だよわら）はそこそこ飛ばしてくるので通過列車を撮るのはあまり得意ではないが、これはこれでないわ。なお3788編成は八幡での撮り初め前に上りを見るだけ見ていたが、それがまた下って折返して上ってくるのを撮っているあたり本当に暇人だろこいつ(笑)。まあ大学院生の時はできなかったし多少はね。
こちらの方がマシか。3788編成が名鉄3500系や京阪3000系みたいな音になって（機器更新をされて）もう１年が経つあたり時の流れは速い。機器更新をしている以上はまだまだ安泰だと思いたい。一時期に比べて3700形も減ったなあと思ってしまう。それこそ、高校生の時の写真を見ているとそれは強く思う。
差分。なんか久しぶりに船橋で撮ったけど、そもそも夜の撮影はあまり得意ではないから今更なあといったお気持ち。そういえば初めてここで上りを撮った時の写真も高校生の時の過去画記事で擦っているので、いつかそれも公開すると思う。もう記事は書き終わっているけど、いつの投稿かは忘れた。スマン。
さて、時間も時間なのでこれだけ撮って帰ることとする。ちはら台行の最終の前に真間でも撮った気がする3040編成を回収。一昨年・昨年は千葉県150周年ヘッドマークも掲出していた編成。なぜわざわざ縦構図でトリミングしたかについては次の写真をご覧いただければと思う。
ファッ？！セルフ駅員(笑)。電車とめんじゃねえぞ(笑)。いやこれはナチス式敬礼か。ヒトラーリスペクト小僧。なんでそういう嫌味しか書けないのかね(笑)。だから精神科に行けだのなんだのガタガタうるさいのに目を付けられるんだよ。心を病む苦しさがわからないド素人はすっこんでろ(笑)。翌々日は千葉県警視閲式への参戦と同県警捜査用覆面駐車場巡りをしていたほか、それ以来なかなか電車を撮ることもできていないので、まあまた電車の方の撮影についても頑張りたいところだ。
撮影 １月13日
執筆 １月17日
おまけ。大学生の時だけ私が甲府に住んでいたのはご存じの方も多いかもしれないが、そんな大学生の時に甲府駅前の大黒屋で食べた家系ラーメンの写真だ。ご同行いただいているのは甲府と名古屋でお世話になったヲタク氏で、兄のいない私にとっては兄のように頼れる存在であり、また人生変えていただいた御恩もある方。普段一人での行動が好きな私だけど、飲み会しかりこの時のラーメンしかり、信頼できる人と過ごす時間も楽しいものだと改めて思った。
