どうもです。さて、今回の記事は３月２日に公開した記事の翌日の撮影となります。
１月13日、世間様は成人式。アラサーのオッサンな私はそんなの知る由もなく、高校の同期との新年会兼定例会に出かけていた。今回はその前後での電車の話について書いていきたい。
またまた津田沼で見かけた8800形の謹賀新年ヘッドマーク。新京成さんとしては最後の掲出になるかと思うが、京成さんに吸収合併されてからもこういった地域と密着した企画は是非とも続けていただけたらと思う。反対側のヘッドマークについてはこちらへ。
千葉県人V6愛好会と称した新年会兼定例会開始。V6ってエンジンの方だからね。闇と性欲に塗れたジャニーズじゃあないからね。だからそういうこと書くのやめなよ。また警察マニアの次に気持ち悪いジャニヲタがヒス起こすぞ。世間様のサンドバッグと化した撮り鉄にバカにされる警察マニアとジャニヲタ(笑)
会は楽しく進んでいく。ここの店はデカいサイズの酒もあれば座席でタバコも吸えるのが素晴らしい。そこそこ安いし。
居酒屋で推しの生写真広げる人のメンタルどうなってんのか気になる。普通にイタすぎるやろ。写真撮った後に1人虚しく酒飲んでタバコ吸うんだろ？恥ずかしくないのかね。確かにまあ一瞬こうして生写真を広げたけど、親会社にSNSの使い方で起こられた挙句に全社に指導が入るよりは恥ずかしくないので是非ともご安心を。とはいえ俺は俺で相方がお手洗いに行っている間に何してんだよ(笑)
そうそう、元ネタ、こないだのお話会に来てなかったなあ。死んじゃったか…。ご冥福をお祈りいたします。よっしゃー！
といった感じで宴もお開き。飲み会の席では車（セダン中心）、覆面パトカー、電車の話に花が咲いた。流石に外での飲みだから下ネタはなかったのでご安心を。この数日後に知ることになるのだが、払出しとはいえ千葉県警の捜査用覆面のカムリに81-18という一見イカツいナンバーがいるとは思わなかった。70カムリはいい車だけど、覆面としては既に面白担当になりつつある。それはさておき、相方と解散し、京成撮影を決行しよう（前書きが長いぞ）。飲み会の方が楽しかったのは言わずもがな。
は～い本日のA31は3688編成でした。年始のシティライナーの後に撮って以来、いや違う、この撮影の前々日に97Kで撮ってました。失礼いたしました。
しかしまあ何が面白いかって、3688が快速に入るとその時だけお祭り大フィーバーになることだよね。いやまあ気持ちはわからなくもないけどね。でもファイヤーオレンジだった頃は私こそ生まれていないとはいえ、でもファイヤーオレンジの快速なんて当時は存在しなかったんだもの。アレだろ、したら鍵垢で急行灯が云々って(笑)。別に私は気持ち悪い警察マニアが「覆面のナンバーを隠せよな」って抜かしているのとは違って自分ルールは押し付けていないので、別にまあ自由にしていただいていい。ただ、個人的に敢えてとても自己中な我儘を言うと、種別幕が白地のアレだったらなあ…とは思う。
そういう意味では、８両の時代にもう少し撮っておいてもよかったのかなとはやはり思ってしまう。いや枚数的には圧倒的に８両の時代の方が多いんだけどさ。3688は正直８両時代の3600形の中で一番の腐れ縁で、それは過去記事だったり４月下旬から公開を開始する高校生時代（９年前からスタート）のリメイク記事だったり、その辺で沢山触れている。是非ともそれを楽しみにしていただけたら幸いだ。
後続の各駅停車は3021編成。この編成も先述の高校生時代の写真でのリメイク記事において何回も登場していることかと思う。私は既にアラサーだし3021編成（だけではないにせよ）も当時とは色々と姿が変わったが、しかしこうして変わらずに撮れているのはありがたいことだと思う。3748編成、つまり7818編成だったり3788編成だったりと、あの頃は普通に動いていた編成だって本来は今でもいたはずなのに廃車になっている例もある訳だし。
次は3056編成による特急。基本的に上りの大半は上野行なのはさておき、私が高校生だったあの頃とはカラーリングさえも変わってしまった3050形（3000形７次車）、この６編成が京成本線に転用されてから本線の3000形率が上がったのは言わずもがな。本来の塗装だった時は半ば馴れ合いのノリである程度は決まった運用に入っていた3050も今ではすっかり普通に本線の車両になってしまったのが何とも言えない気持ち。いや好きなのは変わらないけど、一部編成においてはモケットまで交換されてしまって流石にドラゲナイ気持ち。
ここでなんか気が変わって別の駅に移りましたー！3056までは線路脇での撮影で、夜間でも一応は沿線で撮れる珍しい場所だったんだけど、ここからはガッツリエキセンです。大丈夫、ちゃんと正規運賃落としてますから。だからそれが普通なんだってばよ。誰だよ、公開予定日の１年ぐらい前に「無理して正規運賃落とさなくていいんだよおおお？！」って抜かしてたの(笑)。※その方はお亡くなりになりました
3011編成の各駅停車。なんか前々回あたりも登場したような。いち千葉線民として今後ともよろりんこ菊地凛子。で、正直私は電車を撮っていて電車にしか興味がない訳だけど、この日は運転士さんが２名で乗務されている電車が多かった気がする。添乗がそこまで多いとも思えないので、恐らくは見習いの運転士さん方だったのだろう。大変なお仕事かと思うが頑張ってくださいね。
夜間の本線上りの何がアレかって、AEが撮れないんだよね。それ言ったらそもそも日中はせいぜい試運転でもない限りは撮れない訳だけどさ。なのでどさくさに紛れてケツうちしてしまいました。イブニングライナー・モーニングライナーの料金改定がどのような結果となっているかについてはとても興味深い一方で、しかし上野・日暮里から乗車すると考えた場合は佐倉・成田の両駅を使う客からしたらたまったものでもないとは思う。私の場合はそもそも千葉線ユーザーなので、船橋で乗降するしかないのだけど。
なんか懐かしいヘッドライトが見えたかと思ったら、これは3400形3448編成ではないでしょうか。もしかしてこれ、3448編成は新年初撮影かなあ。まさかのまさかで車検を通って１年と少し、今後ともどうぞよろしく。狙って撮ったところでミーハーだらけだろうからアレだけど、こうしてたまに出会えると嬉しいんだよね。
なぜここで切ったか。それについては次の写真をご覧いただければご理解いただけることだろう。
テッテレー！新年初応援ハイビームは3448編成でしたー。なるほど、お年玉だね。これはもう今年はいい１年になる予感しかしない(笑)。違うもん違うもん、通過駅だから危ないからハイビームにしたんだもん！そうだと信じています。
真面目な話、本来であればいくら真間上りが低速での通過とはいえ、しかし通過駅には変わらないので、安全の観点からハイビームでも何らおかしくない。本来であれば私の普段の論調からお察しいただければと思うが、流石にそれで「やれロービームにしろだなんだうるさいムキー！」とヒスを起こすこともない。
しかし、今まで明らかな嫌がらせでのハイビームだったり、何なら言いがかりを付けてきたり、そういうのが何人もいたのもまた事実。京成社員の皆さん全員がそうではないし、他人の視界を制限する目的で強い光を向けることが暴行罪に該当することもわからない稚拙な輩のせいで京成の評判が下がるのは京成ファンとしていい気がしないが、実際問題の話としてね。そんな熱い漢たちの想いにこうして記事で答えているのだ。ハハハ(笑)。大丈夫だって、こんな弱小ブログなんて京成の偉い人が見てる訳ないんだから。
※応援ハイビームとは：私の未来を明るく照らしてくれるという意味で、「がーんばれ！」という意味が１つ目。２つ目は前照灯上向＝ライトが上を向く→私にも「上を向いて歩こう」というメッセージという解釈。だから応援ハイビーム。決して撮られたくないからと言って目くらましで視界を制限するためのものではない。というか、視界等を制限するためのハイビームであれば暴行罪に該当しかねないからね。
後続の各駅停車は3006編成。ハイビームだけでは別に私はああして記事のオモチャにはしないけど、応援ハイビームならネタにします。ギブアンドテイク。それでロービームにしろとか急行灯点けろとかヒスってるガキと一緒にされるのは流石に困るよね。もっとも、そういう奴らって乗務員室でミーグリしたり元バイトの分際で社員気取りしたりしていそうだけど。重症の場合は本部報をTwitterにうｐしちゃうのもいそう(笑)。
私はその点まじで京成さんと無関係な人間なので、これからも好きなだけ合法の範囲内で写真を撮っていきたいし、できるだけ京成で行ける場所には京成で行きたいと思う。なんだかんだでこのブログで一番記事が多いのも京成だし。まあ車移動の選択肢がない時に限ってしまうのは、すまん。
次は3708編成の特急。これは元からハイビームだったか、ただ単にLEDヘッドライトがバチクソに明るかったかのどちらかだったと記憶している。嫌がらせではないだろうから、というのを差し引いても、普通にかっこいいのでヨシ。むしろハイビーム希望するまである(笑)。応援ハイビームをされてもそこまでいい気はしないが、ハイビーム自体にはハイビームの良さがあると思っている。鍵垢逃亡+ツイ消しするのにはわかんねえだろうなこれ(笑)。まあそういう俺も普段使っているアカウントは身内のみが知っている鍵垢だからなあ。
3037編成なので一応何となくケツうち。竣工から１か月程度で私が千葉を離れたため、初期の写真がなかなかないのが悔やまれる。甲府はいい場所だったけどね。もう少し実家に帰る頻度を増やしていてもよかったのかもしれないと思う（電車を撮ったり家の車の洗車をしたりしたいので）。まあ一人暮らしって快適だけどね。
それはそうと、K台の快速が懐かしく思ってしまうのがアレ。このブログでは応援ハイビーム等を除いて基本的に京成電鉄への批判的な記事は絶対に書きたくないが、しかし本線の高砂～成田から成田空港・空港第２ビルへの直通があるのは本線を利用する地元民からしたら空港への行き帰り以外で何も得をすることがない。さっさと成田で系統分離をするか成田空港行を芝山千代田行に変更するかしてほしいものだ。公害と化したインバウンドが京成電鉄からしたら金儲けの道具の一助になっているとはいえ、その公害で迷惑を被っているのは地元のユーザーなんですよ。ま、こんなブログなんて京成の偉いさんが見ている訳もないから、大丈夫大丈夫(笑)
続いて3012編成の各駅停車。ノイズが残念だけど、こうした日常の記録もいずれ大切になっていくはず。それはたかが８～９年前に撮った高校生の時に私が撮った写真と、被写体となっている数々の車両からそう教わった。この3012編成とてLEDのROMにヘッドライトに、細かいところでは内装（ドア上のLED→LCD）だって変わっている。次の８～９年後の京成はどうなっているのか気になりつつ、きっと気が付いたらその頃になっているのだろう。その頃までこうして記事を書くことができていたらいいし、いい加減に過去記事を清算しきっていてほしい。あと身体壊してないといいなあと。
次は快速の3052編成。この編成も確かモケットが3000形の本線用車両と同じアレになっちゃったんだっけ。あのラベンダーもアレはアレで好きなんだけど、3050のアイデンティティがなくなっていくみたいで何とも言えない気持ちになるんだよな。もっともそんなラベンダーっぽいあのモケットとて、私さんが小学生低学年の頃には珍しかったんだけどね。その話についてはまたいつかできたらいいなと思うが、いかんせん昔の写真がなかなかないのがね。
ちはら台行の3040編成。このまま飛び乗れば帰れたわけだけど、八幡で入場しているので一度改札を出ないと電子計算機使用詐欺の罪に問われる可能性があるほか（なのに警察マニア様が正規運賃落とさなくていいんだよおおお？！って何のギャグだよ笑）、仮に折返し乗車が合法だとしても酒を買ってタバコを吸いたいのでどっちにしろ出ます。
で、これはその前の撮影。竣工・営業開始から６年半となる3040編成での運転だった。ちょうど私が進学で千葉を離れて半年程度での竣工だったので、今でも写真がなかなかないのがアレ。しかし私も千葉県人に帰り咲いてまもなく１年、可能な限りは沢山撮っていきたい。
さて、案外記事が長くなってきた。本来であれば１本の記事にしたいところではあったが、しかし何の変哲もない撮影記で10,000字を超えるのはアレだし…ってことで、続きは次回の投稿とさせていただこうと思う。
撮影 １月13日
執筆 １月17日
そういや松井玲奈さん推しになってから今日で10年か。母校となった高校の入試の日でもあった。10年前の今日はまだ高校の先輩や同期に恵まれるとは思ってもみなかった。
