おはようございます。こんにちは。おやすみなさい。 ～fin.～
ばか言ってんじゃないよ。という訳で、２月23日投稿予定の記事の帰りに乗ったE257系しおさい号の話と、その翌日以降の写真の予告編みたいな感じの写真のピックアップで記事を書いていこうと思います。よろりんこです。
なお当ブログでは基本的に１日１本の記事公開としております（何本出したところでアクセス数が変わる訳でもない）が、記事の渋滞解消のため本日から３月まで不定期で１日にさらに１～２本追加で投稿する日があることかと思います。何度もご足労いただく形にはなりますが、是非お付き合いいただけたら幸いです。
東京の総武地下２番線に入線するしおさい11号送込み回送。東京には20時37分ぐらいの入線だったかな。幕張車両センターから東京まで回送、終着の佐倉到着後は幕張車両センターにまた回送なので、まあ運行効率だけに鑑みると何とも言えない。とはいえ利用客目線ではとても助かる存在であることもまた事実だし、ヲタクとしてもこれからも重宝していきたい列車。
折返しは唯一の佐倉行特急となるしおさい11号。この１年、この列車が新設されてから事あるごとにお世話になってきた列車だ。これからもどうぞよろしくお願いします。佐倉行なので実質ホームライナー、そういう意味ではやはりホームライナー千葉の廃止は今でも残念に思う。
で、よろしくお願いしたい気持ちは事実なんだけど、その、なんだろう、俺が4011Mを使うと高確率で大体はNB-04またはNB-18ばかりが来るような気がする…。まあ別にいいけどね。この２編成に関してはもしかしたら房総特急の車両不足を補うべく、２～３編成ほどステルスで増備されているのかもしれない。そんな訳あるか(笑)。まじめな話、毎日運用を観察できるほどではないので断言できないものの、もし仮に特定の編成を優先的に充当している場合は何かしらの意図がある可能性もある。そこに関しては今後も注目していきたいと思う。
実家のような安心感。年始にE257系5000代の臨時特急「犬吠初日の出」号を利用したのだけど、０代ベースの5000代だとテーブル上方のフックがないということに「令和７年になって」気が付いたのが私です。これもうM-107編成最後の特急運用キッズのことバカにできねえな(笑)。これの有無でだいぶ違うとは思っている。
千葉に到着。よく見ると内房線ホームにE217系がいる。このような光景もあと少ししたら見られなくなるのだろうと思うと、なんか何とも言えなくなる。
10年もしたら209系もいないのだろうか。内房線・外房線での塩害もあることかと思いつつ、案外長生きしているどころか古巣の京浜東北線時代より長生きしているのはなんかすごいとは思う。
これはまた別の日の撮影。疲れたのでちょい飲みってのをしていた。
疲れたのでってことでね。12月に令和６年の１年で10キロ太ったことが判明してからだいぶ食事制限をしていたので、１か月で４キロの減量に成功。そのご褒美も兼ねていた訳だ。いや、そういうとこでしょ(笑)。これ以上太ったらどうするんだ(笑)。
翌日。イコラブちゃんお話会におしのびで参加していた。推しとの会話はここに公開するものではなく、あくまでも一兵卒のヲタクとして私の胸に秘めておきたいものなので、それについては省略させていただく。ひとつ言うのであれば、お話会の券１枚で話せる時間なんてたかが知れているが、その僅かな時間にはとても幸せな空間が詰まっていた。推しには本当に感謝している。
会場は東京ビッグサイト。イコラブヲタクへの同族嫌悪もあって足が遠のいていた時期もあったが（コロナも相まって）、でも私が推しているのは気持ち悪いヲタク（ブーメラン）ではなくあくまでも推し。
何はともあれ、推しと直接会って話すことができてよかったと思っている。まあだいぶ緊張で内容が飛んでいて、私が日本語を話せていたかどうかという点では不安だけどね。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁぁぁ！(笑)。
ちなみに緊張で心拍数はこれ(笑)。コミュ障こじらせてんなお前は(笑)。BPM170の君へという曲を自ら実現していくスタイル。いやこの画面をお見せしたとあるメンバーには「走ってきた？」って言われたからね。走ってないのにこれって言ったらウケてたからまあいいか。
お話会の１日目を終えて、りんかい線の国際展示場まで歩いてから新木場→北千住→東武と移動。ビッグサイトでのお話会の帰りに伊勢崎線を撮るのなんて俺ぐらいだろう。そうそう、乗換えで利用した新富町駅で思い出したけど、なんか警視庁の交通覆面の写真を上げる時にナンバーにモザイクかけないと顔真っ赤にしてヒス起こしながらお気持ち表明する気持ち悪い警察マニアがいるんだっけ(笑)。実に面白い。警視庁の覆面でも撮りに行きたいね。
世間的にはサンドバッグみたいな扱いとなっている撮り鉄の端くれにこうしてバカにされる警察マニア(笑)ってどんな気持ちなんだろうな。パーソナルコンピューターをパソコンではなくPCって略したら頭の上で手を回してウー！って叫んだり（パトカーの真似なのかな？）、タダ乗り乞食の分際で助手席で隊員気取りして「ウー！きんきゅうちゃりょう、てんかいしあーちゅ！」って叫んだり、そういう奴らからしたらこのブログはある意味いちばん目の毒だろうと思う(笑)。ご冥福をお祈りいたします。
さて、次回以降の予告も兼ねての掲載なので、詳細についてはその時に書こう。東武タグを作っておいてなのだけど、とはいえなかなか撮りに行けていないのが悔しいところ。野田線なんかも行ってみたいんだけどね。
50000系の急行。個人的にはかっこいいデザインだと思っている。東武撮りに行きたい～～～けど１月は忙しくて行けるかどうか。京成3500形の置換えや新3200形のデビュー等も追いたいので、マジでもう１人の自分を作っていろいろ撮ってきてほしいとすら思う。最近記事書く時間もないし。
さて、そんな愚痴をこぼしていても仕方がないので少しだけ押上線に転戦。今回の狙いは3688編成というよりは６両の押上線運用復活というところ（97K）。たまたま3688編成が入ったせいで青砥は激パ、前を走る各駅停車に乗ったら一眼いじくってる高校生みたいなの、勘弁して(笑)。なおこの97Kに関しては高砂までは快速として運転されているほか、先述の通り６両の運用であることがポイント。車両不足で充当されている訳ではないので誤解なきよう(笑)。無知が恥とは言わないが、知ったかぶりは恥。すっこんでろ。
高砂にて少しだけ金町線の２編成を撮影。目撃がなかったが、ここ最近すっかり見かけていなかった3544編成だった。６両時代（3544~3541+3546-45）はよく遭遇していたが、検査期限に鑑みると新3200形導入で真っ先に廃車となる可能性が高いのが残念。残り２両は3548編成で挟んでいるモハ3552-51、こちらもそこまで車検期限に余裕がないほか相方のモハ3550-49は既に廃車となっているので、3548編成を４両にするのかな？と現時点では読んでいる。
もう１本はターボくんこと3668編成。なんか悲惨な写真になったね。寅さんとのコラボヘッドマークを付けている関係で金町線での運用が多いんだろうか。最近全然千葉線で見ないし。多分そこまで関係ないと思うけどね。
男はつらいよ劇場公開55周年と京成電鉄創立115周年のコラボヘッドマーク。どちらもおめでとうございます。こういう粋なヘッドマークをつけられるのも、ひとえに地域に密着した経営のできる私鉄ならではなのだろう。
さて、３番線には反対方向から先ほどの3544編成が入線する。現在の金町線の電車は５番線から出るが、あくまでもホームを分けているだけであり、本線と金町線の線路自体はこうして繋がっている。71運用は金町で客扱いを終えたのちに高砂まで回送、高砂検車区に入庫するという運用になっている。この辺に関してもまた後日の記事でしっかり書いていきたいと思う。
こちらは先ほど立石で撮っていた3688編成が押上で折返して帰ってきたというアレ。この電車も高砂で客扱いを終えたら高砂検車区に入庫。１つ気になったのだけど、3688編成の快速等は人気なのに各駅停車だと撮っている人数が圧倒的に少ないのは何故なんだろう。いや俺が撮りに行くときはその方がいいんだけどさ。まあ世の中いろいろな思考回路の方がいらっしゃいますからね。私とて別に意見やルールを押し付けようとは思っていないし。ただ、知ったかぶりで恥を晒しているのを陰で失笑するのはこの上なく楽しい。
小岩に移動して撮影した1089編成の快速。先の改正で2160Hも無事に生き残ってくれて何より。改正でこの電車は高砂検車区への入庫ではなく、種別と行先を変えて逗子・葉山行になった。京成本線高砂以東でも逗子・葉山行が見られたら面白いんだけどな。
ここまで撮って撮影は終了。推しと話した余韻を噛みしめて（おまえあんだけてんぱってたよな？）軽く晩酌していこうと思う。
というかまあ普通に腹減ってたんだけどね。深夜24時過ぎに食うと更に美味い。１か月で４キロ痩せたので多少はね？これ以上太るのはま～じで嫌だもん。
〆のラーメンってやつ。辛くして食うのが美味しいんだよな。コイツと飯行くといっつも日高屋でムキ～！あっはい。そんなこと言われてからそろそろ１年かあ。去年はそういう輩と縁が切れてよかった。おかげで健康状況も改善している。
撮影 １月８日・11日
執筆 １月14日
