おはようございます。夜の京成撮影記です。タイトルの通り令和６年春休みの焼き直しです。くるくるリサイクル。クルクルかき氷。特急各駅乗換えちゃって～やっと見えた海がキレイ～（≠ME/クルクルかき氷）。だから執筆日は11月だし公開予定は２月だっつってんだろ。もう黙れよお前は(笑)。
という訳でまずは3500形の各駅停車です。この記事が出る頃には新3200形が営業開始している訳だけど、はたして最初の置換えはどの編成になるか。あの編成かこの編成か、正直いまの時点でだいぶ見当はついているのだけど、まあ多分誰も撮っていないあの編成だろうなとだけ書いておこう。外れたら恥ずかしいからね。
3001編成の快速特急が通過。ここマジで通過列車は爆速で来るので、割と腕が試される。3001編成もこの記事を皆さんにご覧いただく頃には21年、マジですか。そうですか。２月１日の21周年までに3000形全編成の急行灯が点いている写真を集められたら記事にしたいと思いまスゥゥゥ。いや６連勤中のお前が言うことかそれ。働けよ。
公津の杜は夜でも比較的明るいのがいいね。このように手持ちでもそこそこ何とかなるかもしれない。知らんけど。3031編成も今年で９年目、いやさっきの3001編成との経年差についてツッコめって話だけど、私がこのブログを始めたあの頃だったのになんて思うと本当に時の流れは速いもんだ。記事探したけど黒歴史だからって大学生の時に消してるなこれ。クソが！黒歴史でも残しておくことに意義があるんだって気付け(笑)
流石に編成までは覚えていないです。ごめんなさい。最近AEを撮るのがイブニングライナーばかりだなあ。いや別にスカイライナーで撮ろうとモーニングライナーで撮ろうとヘッドマークはないとはいえ、基本的にその名の通り夜の運転じゃないですか。明るい時間帯にも撮りたい。
機器更新をして間もなかった頃の3788編成。未だにしょーもねえあだ名を付けていじってる奴っているんかね(笑)。しかしまあ公津の杜はあの構造だから、京成車とは思えないあの音がめっちゃ響いてよかった。名鉄3500系更新車をイメージしていただければと思う。
何故かは忘れたけど反対側に移っていた。８両の宗吾参道行、それも各駅停車のそれはこの辺でしか見られないのでって理由だろうか。これはまあ入庫だろうからいいとして、意味不明なのは空港・芝山千代田からの成田行で宗吾に入庫するアレ。公津の杜と宗吾参道のユーザーをこれ以上いじめないであげてよ～なんて思う。
（多分）一旦宗吾に入庫して出庫した後に空港からアクセス特急に充当されると思われる5500形。京成車は本線とアクセスで車両を使い分けているので、京急車もそうだけど、これは都営車ならではの運用。まあ5300形だったらできなかったけど。
またまた快速特急の3052編成。これ多分まだそこまで遅くない時間帯に撮っていたのかな。3000形自体がかっこいいのはあるけど、京成オタク的にはやはり急行灯が点いたこの姿が一番引き締まっていて好き。
キャプテン翼ライナーのAE9編成が通過。これマジでいい加減ちゃんと撮らないとな。AEがコロナ禍みたいに余っていたら四ツ木というかまあ八広折返しで押上線入線もできていたのかな。
成田空港行の各駅停車を見ると夜を感じる。いやだから朝もあるからそれ。
50周年記念のAE3編成が通過ちう。あれ、これ明るい時間帯に撮ったっけか。いやまあ千葉市民がじゃあスカイアクセス線内で撮れるかって言われたらって話だけど。湯川は行ってみたい一方で、本数もないしさ。あと単純にあの爆速のライナーを上手く撮れる自信もない。そんなんで撮り鉄名乗っているなんて将来が心配だ。
ここで撮影は終了、やってきた津田沼行に乗車する。しかし外人特有の体臭だから香水臭だかわからない臭いが車内に充満していて、マジで頭が痛くなってきた。マスクしていてあれだからね。マジで害でしかない。外人害人…うーんなんか今の頭では上手く韻を踏めないな。ガイジだろ～～～ってメールしてきた小中の同期の海人（うみんちゅ）くんを思い出す。習い事をケガで休んだ日にイオン（ジャスコ）で俺を見たからってムキ―ってなってそういうメールをしてきて、でも何度も留守電してきてボソッと「ごめんなさい」の繰り返し(笑)。チクってやろうかと思ったけど結局我慢した俺、優しくないのに優しいって言われて困る…ほんとに優しくなんてないんだよ…。※うみんちゅもその元ネタもお亡くなりになりました。いよっしゃああああああ！！！！！！！！
八千代台でもう少し居残りしていきますね。多分この3022は例の外人臭でやばかった当該。可哀想に。佐倉で降りて後続の始発に乗れた時はマジでほっとした。
狙いは通勤特急でした（いや覚えてないって）。でもバルブしちゃうと表示は飛ぶんだよね。夜の下り通特はこの時のダイヤで２本、夜の上りは数年前に消滅。佐倉市民からしたらこれほど使い勝手のいい種別もなかったので、なんか残念。津田沼の予備校に通っていた時も平日だと必ず通特を選んで帰っていたもの。
果たしてこの記事が公開される際にどうなっているでSHOWな3688編成。この時は宗吾参道行でした。ちなみに撮影者は私だけね(笑)。撮れるものを撮れる時に撮るのって本ッ当に楽しいよな！葬式鉄には理解できないか(笑)。3688編成、新3200形での置換え第１号にならないといいですね。しかしまあ今年（公開時の去年）の夏はマジで笑った。どこ行っても撮ってるのがいるんだもん(笑)。そんな彼らの3688編成８両時代の写真を是非とも見てみたい。
3037編成の快速。特にこれといったコメントはないかな。
イブニングライナーはAE5編成でした。夜間撮影の数少ないメリットとしては、やはり必ず急行灯が点くことだろう。昼だとライナーですら点かないこともあるからね。
はえーこんな時間でも都営車の快速ってあったんだ、と撮っていて思いました。宗吾停泊で翌朝の快速特急で馬込に帰る感じかね。あれ撮ったっけ、なんか一回だけ京成の朝ラッシュを撮りに行った（４月）んだけど、いかんせん逆光だったからなあ。
これにて撮影は終了。普通に実家に帰りました。なんか内容が薄いので、翌日の撮影も併せて書いていこうと思います。
ここから翌日の撮影。53Tってことは平日かな。夕方に出庫してくる運用だったと思う。
3500形の各駅停車。撮れる時に撮れるものを撮っておきましょう。これは本当にAE100形やE217系で実感した。何気ないいつもの記録がいつか貴重になる日は来る。まあ来た時に俺が生きていられるようにもう少し健康に気を遣えって話だけど。
なんか被ったから切り方を変えたっぽい写真。
3025編成以降はスカイアクセス線用の車両ばかりだったので、長い間本線用の車両としては最新だった編成。というか未だにそのイメージ。
また都営車(笑)。まあ多いよね。願わくは5300形からの置換えの過渡期も千葉にいられたら、もう少し撮れたのかね。いちいちマウンティングされたり公式の動画を「うんわかった、もういいから」って言ってるのを聞かないであれこれペチャクチャしゃべって来たり、そういうこともされなかったのかな。
4500万人達成ライナーが通過。おめでとうございました。でも京成さん、あと３か月で5000万人達成してましたよ。ちなみに何の自慢にもならないけど、5000万人ライナーを初めて撮ったのは多分私。イブニングライナーだったけどね、その時の運用。
3700形同士の離合。前期車と後期車がこうして離合することってあんまりない気がしなくもないので、これは我ながら嬉しい並びだ。3700形はまだまだ走っていてほしいと思う。
してまた3500形。なんかこの記事でだいぶ3500形出てきましたよね。確率的にはどうなのか知らないけど、まあでも嬉しいです。3500形、朝の通学で「座れたら」ラッキーだったなあ。一度代走とはいえ通特で来た時はおったまげたし、志津で撮っていればと思ったけど。まあでも3600の通特狙いで行ったときに3500で来たのも見られたからいいか(笑)。
3009編成の各駅停車だね。3500形の代走も撮っておいてよかったと思うように、いつか3000形の写真も腐るほどあることにその時の私が少なくとも後悔はしないだろう。
続いては悪名高い６両快速。まあ６両で確実に急行灯が点く（津田沼→高砂のみ）数少ない運用だし、そもそもこの時間帯に別に混むわけでもないし、ヲタク的にはあり。ただ朝の9A30、てめえはダメだ。もういないけど。あれも撮る分にはよかったんだけど、でも乗るのはなあ。高校が休みの日に予備校に行くときに9A30に乗るのは苦行でしかなかった。マジで。
最後にAEのイブニングライナーで終わりです。明日の更新は多分新写真での新記事になっていると思いたい。頑張れ私。あー京成撮りてえ。ちなみに撮影はまだ続けていたので、次に春休みリメイクをする時がそれになると思う。
撮影 令和６年３月６日・７日
執筆 令和６年11月10日
