おはようございます。昨日に引き続き、総武本線夜間撮影の記事となります。
まあ、つっても大して面白みのない撮影であることに変わりはないだろうけど。何だったら、ええ何でしたっけ、○○くんいつも同じような写真がどうこうだって？(笑)。うっける(笑)。もうさ、ほんとこのブログのヌシが嫌なのに気になっちゃって見に来ている山伏ってどうにかなんねえのかな(笑)。ドMか(笑)
まあでもその山伏の皆さんは死んだので記事入りますわ(笑)。いやー新年迎えられなかったか。残念ですなあ(笑)。ご冥福をお祈りすらいたしません。という訳で、そういう奴らが死んだことにして記事を続けていこうと思います。こちらは佐原行のC622編成。JRを撮るのもなんか久しぶりだったなあと思った。もう少し趣味に時間を使えたらいいんだけどね。え、無職ニートキモータヒッキーなのに趣味に使える時間がないんですか(笑)。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁぁぁ！！！！！
続いてもローカルなのでまあ209系です。じゃなかったらこえーわ(笑)。心なしか右側のライトだけ眩しいように見えるが気のせいだろうか。気のせいではないと思うけど、まあ別にいっか。前記事に引き続いてドラマのブラッディマンデイを見ながらの執筆なんだけど、まあ記事とは関係ないけど、なんか中学の時の同期の99％が死んでくれてよかったなあとだけ書いておこう。ご冥福をお祈りいたしません。しねえのか(笑)
今日はハイビームが多かったけど、それは別に嫌がらせではないだろうから別にそうであればこちらも文句を言うつもり、というかそもそも文句自体がない。強いて言うのであればだけど、ここ数年の209系2000代・2100代の前面帯の剥げだけはどうしても気になってしまうけれど。
E235系同士の並びというか離合というか。もうE217系置換え完了もすぐそこまで来ていることを改めて実感する。E235系1000代がデビューしたばかりの頃はE235系が来ると何となくラッキー池田だったのが懐かしい。もう４年も前のことになる。
しばらく下りは来ないので一旦出場し、喫煙禁止区域外でこっそり一服…しようと思ったが、iQOSを家に置いてきてしまったので断念。寒かったし。ニューデイズで酒だけ買って再入場。安定のストゼロでした。
ちなみに外に行く間にこの回送が来ていた。もう少し遅くなかったっけかと思いつつ、既に時刻も忘れていた模様。だめですねー。
こちらは世にも珍しい横芝行。まあ定期で１日１本ってだけではあるんだけど。マリCの６連撮っとけー。2028年度がタイムリミット。あっそ(笑)。マリＣって呼び方は聞いたことないな～。百歩譲って三鷹の車両でそういうやり方をするならわかるけど（あんまり好きではないが）。じゃあE131系はマリRかよ(笑)。
ちなみに四街道で撮る度に酔っ払いのゲロネタはやってきたので、今回は省略。
しゃがんでもう１枚。念のため初見の方向けに先ほど言及した酔っ払いのゲロに関して説明しておくと、別に線区車両駅を問わず、電車から大量に客が降りてくるのがなんか節操のない酔っぱらいのゲロみたいだなあと思ってよくそのネタを使っているってこと。オロロロロ。オエエエ。
この日の13FはE235系。そりゃY-30編成がドナドナされたらもう片手で数える程しか動いていないもんね。寂しくなったもんだ。
この電車は成田空港行だけど、前にも書いているかと思うが、まあこの時間帯に空港に行く人間はほぼいないだろう。これは成田空港の滑走路は24時間営業ではないことも理由の１つだろう。ほぼほぼ空港関係者の帰宅用電車になっている。そういえば成田ナンバーって希望ナンバー率は千葉県内では比較的低い気がするけど、逆に希望ナンバーで飛行機の機種名の数字を入れているっぽいのは他所の管轄に比べて圧倒的に多いので、まあそういうことなのかなあと思っている。
後続は最終の下りしおさいで、１日１本の成東行。私は１年ぐらい前まで折返しが翌朝の成東始発２号になると思っていたが、実は255系時代から成東に到着後は折返して幕張車両センターまで回送されている。佐倉では佐倉２番線に停泊する銚子行最終との並び（つっても幕張行回送は４番線だけど）も一応見られると思う。
しゃがんでもう１枚。編成を見たらこの日はNe001編成でした。なんかE259系旧塗装の写真を集めた記事があったと思ったんでそこからちょっと拝借しようかと思ってたんだけど、消してしまったみたいだ。令和６年２～４月の記事、まあリメイクしていたのは楽しかったけど、でも消さざるを得なかったのが面倒だったなあ。消したことではなく、その理由が。今になって恨みつらみ書かれるなんて辛いでちゅ～！はいはい(笑)
続いては成田行の快速。元々は通勤快速だったんだっけか。今思えばホームライナーの代替で残していてくれたらなあと思ってしまう。遠近分離の観点では極めて合理的な停車駅だったと思うし。まあ結局、快速のグリーン車があれば事足りない訳でもないんだろうけどさ。なんかでもね。
次のローカルはマリC(笑)の６両。2026年度までにコンプリートしておきたいですねぇ！(笑)。この時間帯でも銚子に行けるってのがすごいよね。成田線経由でも、総武線経由でも、一度でいいから銚子行の終車には是非とも乗ってみたい。銚子で１泊か、酒を我慢して車を銚子駅近くのコインパに止めてかの２択になるのでだいぶハードなチャレンジではあるけれど。
視聴中のドラマ「ブラッディマンデイ」では（電車関係ないだろ）、警察庁秘密部隊・公安特殊三課の霧島氏（吉沢悠さん）の婚約者が亡くなってからのシーン。マジで辛そう。普段赤の他人なんてゴミクズ虫けらドブネズミ以下だと思っている私だけど、何故かとてもつらくなった。ブラッディマンデイ、放送された当時の私は小学生だったけど、録画してあったのが実家のHDDにあって、中学高校の頃はよく見ていた。
なお当時は気が付かなかったが、最近とても久しぶりに見たら警察庁・警視庁共に捜査車両がフォレスターだったりレガシィだったりとスバル車だらけでちょっと沸いた。案の定スポンサーにスバルがいたからだろうけどね。ただし実際にSJフォレスターやBLレガシィ自体は現実世界でも捜査用車両（覆面パトカー）に採用されているので、ある意味ではとってもリアルだが。※参考までに千葉県警には令和６年８月時点でBLレガシィ・SJフォレスター共に本部の部署に配置されています。
先述の成田線の銚子行終車に引き続き、今度は総武本線の銚子行終車が到着。C447編成は元C616編成で、令和３年３月から４両に短縮されて今に至る。E131系０代・80代共に顔面が最高過ぎるので好きだけど、でも千葉発着ローカルの10両廃止とE131系が２両なのは混雑緩和の観点からしてもあまりいただけたものではない。
ってのはさておきどうしたんだそのスカート。
さて、実は次の快速がE217系なのだけど、寒いし疲れたし10分待ってまで前回の記事と同じような写真を撮るのも何か違う。一方でその快速の数分前に来る上り快速はその例の前回の目玉になったE217系で、この２本の電車は四街道～都賀ですれ違うことになる。だったら何かそれらしい写真を撮ってもいいかなという建前で、これにて帰ることにした。ちなみに視聴中のブラッディマンデイ第７話では公安特殊三課に無能な課長が着任したところです。それはそうと、ブラッディマンデイのドラマはマジでよかった。その話はまたいつかしようと思う。
闇鉄(笑)風に撮ってみた。連写に弱い機材だしノイズにも弱い機材なのではなから期待していない。そしてこの快速で千葉に戻り、冷えた身体を少しだけ暖機し、西口から出てセンシティの喫煙所経由で帰宅。千葉駅からは歩くけど、まあそれもまた悪くはない。冷えた日のタバコは暑い日より肺に染み渡るってのもある。国鉄の負債を代理返済する鉄オタの鑑って訳だ。いやそうでもないと思うよ？
だけだとなんか薄いので、超久しぶりの「みんなリクライニングは直せましたか」コーナー。
パッと見は直せているようだけど、右端の席はアウトでしたー。リクライニングを直すと死んでしまう病気、まあ大抵は背広を着た40～60代の男または70代以降のジジババが罹患している傾向がある。私も自分の前の席が直さんかったら基本的に直していけって言う（俺の空間がその分無駄に潰されるので）大声で言うけどね。
あ～これはこれは(笑)。リクライニングを直す病気ってマジで何やったら罹患するんだろうなあ。義務教育の敗北とはまさにって感じ(笑)。最近Twitterで見る「納税者以外は選挙権をなくせ」「裁判は市民の感情を優先すべき」といった類の、今まで沢山お勉強をしてきたフレンズ(死語)なんかを見ていてもそう思う。義務教育、このままで大丈夫ですかね(笑)。何だろうな、リクライニング云々以前に例に挙げた２件を見ていると、改めて歴史の授業の大切さを実感する。私が日本史ヲタクであることを差し引いても。人間は愚かだから皆が皆歴史から学べるわけでもないんだと思うと悲しくなる。
いや～ガッツリ行きましたね(笑)。皆さん揃いにも揃って(笑)。私、自分の車の車種名を巻舌で言う人種（例：セルシオ・LS・ヴェルファイア・シーマ・マジェスタ等）の真似をしたところ、クチャラー警察マニアに「佐倉出身は育ちが悪い」と罵られた私未満だと思います。マジで。そういえばこれから先の過去記事でも登場する高校時代の陸上部の先輩で私の顔名前住所を晒していた、北小金に住んでいたクズみたいな先輩（本名と体系から肉澤と命名しています）もそのクチャラー警察マニアも意味が解らない暗黙のルールだらけな某ラーメンが好きだったなあ。その系列の店が悪いとは言わないし思わないけど、でもまあ私もラーメンは好きだけど好んで食べようと思えない理由はそこにあるのかも。あとは太りたくないから(笑)。いやマジで令和６年の１年で10㎏太ったもんでさ。
さて、先ほども書いた通りせっかくだから乗るならE217系がいいよね？とのことで乗っておいた。流石にまあ最後にはならないと思いたいが、しかしもう残された時間は長くない。多分。なんか本当に寂しくなるな。255系の定期運用終了（完全に終わったとは言ってない）の１年後に今度はE217系が引退だもの。んで多分来年はE3系と一緒にどさくさに紛れてE2系という可能性はある。とはいいつつ、なんかE217系もしれーっと少しばかり生き残ってくれる可能性には期待したいと思う。動態保存みたいな。JRさんは流石にやらんか(笑)。現実はその逆で、なんかこの記事が出る頃（執筆は令和６年末）には組合報あたりでE217系引退に関しての何らかの情報が出ているんだろうな。
さて、しおさい11号の知恵遅れ白痴利用客共がリクライニングを直せないというのをネタにする前にE217系が四街道～都賀で離合すると書いたと思う。欲を言うなら離合を撮りたかったが、それはちゃんと撮ってなかったツケ(笑)。出た～ちゃんと撮ってなかったツケ小僧(笑)。JR興味なさそうだけどE217系のラストだけしゃしゃり出て来たりしてな(笑)。西九条…なんだっけ？俺にマウンティングして公開オナニーしかできないんだから俺のブログ参考にすんなよ(笑)。
話を戻して、こういう光景も悪くはないだろう。酒は私らしさってことでご容赦を。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁぁぁぁ！！！！！うるっせえな(笑)。グリーン車がダメならボックス席でもいいから、廃車発生品の座席が欲しい。私のものになったE217系の座席で酒飲んで走行音を流しながら（編集部注：その走行音がE217系のものだけとは限らない）記事を書けたら最高だ。流石にまあ賃貸の屋内でタバコは吸えないけれど。
名残惜しいけれど千葉で下車。この時間帯にもなると千葉駅７番線もこんなに間隔が空くなんてねえ。この運用は重ね重ね書いて来た通り代走なので、もしかしたらこの時刻の逗子行にE217系が充当されているのはこれ以降二度と見られないのかもしれない。なんかなあ。ほんとに減っちゃったんだな、E217系。
撮影 令和６年12月26日
執筆 令和６年12月28日
