中国の武漢で発生した例のウイルスで徐々に世の中が大変なことになっていっていた令和２年の写真のうち、まだ記事にしていなかったと思われる写真を原版から再現像して記事にしていきたいと思う。まずは中央線。
西国分寺で撮っていた中央快速線209系1000代。この２本はまさに今話題となっている形式というか区分だけど、長野からまた出てくる日はあるのだろうか。あいにく私には内部情報を教えてくれる「俺のダチ（唾飛ばしてドヤア）」がいないので詳細は一切わからないが、E217系置換え最末期になって突如20両追加ってのもなんか何とも言えないような。記事は３月に公開予定なので、その頃には答えがわかっているのだろうか。というかこれちゃんと撮っておくべきだったよなあ。某氏そんなんじゃ困るんだよぬぁぁぁああああ！鉄オタや警察マニアのうちお察しなタイプの皆さんがお使いになる某氏って言い回し、正直ちょっと無理。とはいえ私もガキの頃に過去記事で１本某氏って書いててキモ！となったので、今さっき爆速でその記述を消してきました。改ざん改ざん記憶にない。
続いては何の変哲もないE233系０代。この記事を出す頃には既に大半の編成にグリーン車が連結され、まもなく正式にグリーン車が営業開始することだろう。民度については無料お試し期間とサービス開始後でどのように変わるか気になるところ。なおE233系０代に関してはグリーン車と普通車で20年近い経年差があるほか、私が数回乞食した際はぶっちゃけ乗っている分にはE235系1000代と大差ないなあと感じた。もしかしたらE233系０代のうち普通車の置換えはすぐそこに来ているのではないかと勘繰っている。何はともあれ結局こうして撮りたい時に撮れるものを撮っておくのがいいってことだろう。多分。
この日は元々18券（全区間とは言ってない）で都営5300形の廃車回送を見に行くつもりだったのだけど、途中で腹痛に襲われた結果として間に合わずに退散。それでさっきの西国分寺での撮影になった。しかしTwitterでE257系NA-13編成のNN出場の即上げがあり、したら行くしかない！笹食ってる場合じゃねえ！つって戻っていくことにした。都内で撮ってもよかったけど、混んでるのは当時のご時世を差し引いても嫌だし。結局5300形の廃車回送は一度も撮れないままのお別れとなってしまったが、しかし最後まで日常を見ていたと思えばそれもまた一興だろう。陸送ヤクザのマウンティングが来る頃だなあ（時計チラッ）。
道中八王子では全くのノーマークだった209系3100代の疎開回送がいた。豊田車両センター向けの疎開回送だったと記憶している。209系3000代等が廃車になっても数年は残っていたんだっけか。205系が先に消えたのは覚えているけれど、結局なぜ疎開を繰り返していたのかは不明。八高線209系500代とE231系０代にワンマン工事をする間の予備車か何かだったのだろうか。元はと言えばTokyo Kosoku Rinkai Tetsudo Rinkai Lineの70-000形だったクハは同期の70‐000形より早くその人生を終えた訳だけど、部品取りにでもなったのかなあと思っている。まだ使える自動車が部品取りになっているのを見ていると心が痛むが、もしそうならそれもそれで残念かも。いや転用先こそないとはいえさ。
横浜線のE233系6000代との顔合わせ。つっても別にカワ72がここにいること以外はそこまで珍しくないのか。どうやってここに入ったんだろう。横浜線はこの時点ではあまりご縁のない路線であったが、遠距離恋愛で甲府から名古屋に通うようになってからは新横浜経由で向かう際に時折ながらお世話になった。あーはいはい恋愛したことねーから(笑)。お前にはいないよ、だろ(笑)。しのぶがおかだっけか、イキリ流しマウンティング小僧の鍵の半値。ウッケる(笑)。あとお相手さん最高BOTね。いずれ出す記事でもいじってるけど、流石にこうネタツイに「一方レンタカーでも文句ひとつ言わない俺のお相手さんいい人過ぎるでしょ」という何がどう繋がっているのかわからないリプが来た時はシカトしてしまった(笑)。
現OM-53編成となった当時の500代NB-10編成が回遊として高尾を通過ちう。当時豊田車両センターにはNB-10～NB‐12の編成が常駐していたが、まあ前からも書いているんだけど、富士急直通はどういう訳かNB-10編成が優先的に充当されていた。逆に平成31年３月の回遊運転開始前にこの見かけになってからNB-10って甲府に来たっけか。NB-11は富士急方面にも甲府方面にも来ていて、NB-12編成は甲府方面の臨時が多かった。ただ500代として最後に富士急に入線したのはNB-12編成だったけど。
初狩付近の撮影地にローカルで先回りし、まずはE353系あずさ号から撮影。９両か10両じゃないとここは厳しいですな。号数に関してはこの１年（令和元年度）のダイヤが既に頭から抜けてしまっているので間違っている可能性も高い。ごめんなさい。調べろって話だけど時間にも限りはあるもんで…。将来が心配だね。ウケる(笑)
お目当てだったE257系2000代NA-13編成の回送。表示が出ていないのは当たり前だが嫌がらせではなく、ROM更新をしていないからではないかと思われる。この頃はE257系のうち中央線方面の動きに関しては最前線で張っていた自信があるのだけど、ROM更新をしてないと思われる編成に限って無表示で、回送表示を出してきていたのはもれなく全て回送表示がオレンジではなく緑に変更されていたことから、2000代でも０代時代のROMの編成は何らかの理由で表示を行っていなかったのではないかと推察している。
ちなみにガチマジで被りが危なかった。それはさておき、今回の回送に関しては出場なのか疎開返却なのかが断定できない。既に改造は終わっていた編成で、もしかしたら運用開始前の３月まで長野総合車両センターに置かれていた理由が疎開だとした場合はどっちとも撮れないからだ。ただし、まあ季節が季節とはいえだけど、NN出場に限っては連結器カバーが装着されていた点に鑑みると出場でよかったのかもしれない。そんな誰も得をしない推察をしている時間が合ったら推しを愛でろよな(クチャクチャ)。あっはい。
また会う日を楽しみに…。M-116編成だった時も沢山撮ってきた編成なので、こうして見送っているのがなんだか寂しい気持ちになっていたものだった。
これは当時の私が急行アルプス表示を合成したクソコラ。まさかアルプスが特急になって帰ってくるなんて当時の私に言っても信じるわけがない。信じられなくても復活するよ。なんなら仕事終わった足であんた車で追っかけてるよ。自慢でも何でもないが、私がE257系０代または2000代でこの手のクソコラを作ると実現するというジンクスがあり、これ以外にも学部１年の時にM-105編成に500代を素材に新宿さざなみのクソコラを作った結果、マジで実現しちゃった。０代初の新宿さざなみは確かM-105だったし、特急アルプス初回はNA-13だったし。何かそういうの持ってるのかね。※持ってません
なお令和２年の未公開写真を併せた過去画記事については特にシリーズを組むわけでもないので、気が向いた時に不定期で出していきたいと思う。
撮影 令和２年３月２日
執筆 令和７年２月７日
