おはようございます。本日は令和６年春休みの大絶賛キモータヒッキー無職ニート期間の写真をリメイクしてお届けいたします。このペースで行くと、これ春休みの消した写真を全て公開できる頃には４月になっている説もあるかもな。まあでもね、やはりこう関東に帰ってきてこうして好きな電車を撮りまくれるのが楽しいんです。名古屋の電車も名鉄やJRなんかは好きだし愛知環状線とか近鉄とかも絶対にもっと撮っておくべきだったんだけど、まあ天白にいると名市交しかないからなあ…。名古屋での唯一の未練と言ってもいいかもしれない。
なので本題行きますわ。
大船で撮影した踊り子16号。編成はNC-31+NA-01編成とのことで、トップナンバー同士での運転だった。だから何(笑)。アレだね、なんかTwitterでよく見る「トプナンの呪い」ってタグを見ると、ゾワッとする。マジックテープを耳元で剥がされた時と同じぐらいウワーってなる。ゾワ―ウワー。
バイビーベイビーサヨウナラ。私が育った千葉県で活躍していた元500代と大学生時代に沢山お世話になり、またこのブログが成長するきっかけとなった元０代がこうして一緒に活躍しているのがとても尊い。推しのいる世界ってことだね。いやほんとE257系はいいものだ。
伊豆の塩害等に負けずにこれからも頑張ってほしい。このブログの中身（私ともいうそれ）が生きている限り、E257系各代の動きに関しては可能な限りで追っていく。あーあ、改正で東大宮の5000代３編成が幕張に転属でもしねえかな。11月の私がそう言っています（※この記事は11月作成です）。
別の臨時踊り子を撮るべく横浜に来ていた。E231系1000代の沼に足を踏み入れたら頭が詰む気がするけど、普通にマジで顔がいい電車だと思う。あれ、そういえば1000代のグリーン車って乗ったことあったっけか。結局1000代の転用はトケてこの姿のままでお別れかね。
これも臨時踊り子なんだけど、でも2000代での運転なので別にこれと言って臨時っぽさはない。そうそう、横浜と言えば鶴見線205系の回送の際に対向の電車がゆっくりと発車した結果として被ってしまったという事件があったのを思い出す（この撮影日よりは後の話だけど）。私は当然その運転士ではないので真相は知らないが、だからこそ嫌がらせの可能性は捨てきれない。しかし、（そういうの詳しくないのでアレだけど）電圧云々で他列車に電気を譲っていた結果そうなったという解釈もできるので、一概に当該の運転士さんを責めるのは違うのではないかと思う。
こちらは続行のサフィール踊り子。いいなあサフィール、乗ってみたいよ。一人でゆったりでもいいし、家族や友人と個室で宴会なんてのもいいし、やはり食堂車（みたいなの）を使わずして乗るのも違うし、夢と希望が広がる素敵な列車。スーパービュー踊り子の251系が全車解体されてしまったのは残念だけど、そのビューの後継（の一部）としてE261系はこれ以上ない車両だと思う。令和の世に食堂車（みたいなの）を作っちゃうあたり、やはりこういうことができるのはJR東日本だからだろうと思う。209系の設計思想なんてまさにそうだけど、気合の入った新進気鋭なJR東日本の姿勢は正直とても好き。いつも歴史は東から始まる。千葉への冷遇っぷりはさておき、でもJR東日本にしかできないことってのは絶対にあると思う。
号数は間違ってたらサーセン。大船に戻ってきました。NA-07編成は元M-109編成、M-109時代はそれはもう腐るほどお世話になったはずなんだけど、2000代になってからはなかなか遭遇できない。M-109編成として乗った回数は数えきれない（し、なんなら初０代はこいつだった）んだけど、衝撃的だったのは客室扉のセンサーが死んでて貫通部の幌のあそこに閉じ込められたことかな(笑)。いや良い思い出だけどね。その点、255系ってそういう系の劣化にはマジで遭遇しなかったな。まあね、E257系０代の古巣である中央特急の客層はもうゴミ未満チンカス未満だからね。早くアイツらをオモチャにしたいから、また近いうちに中央線も撮りに行きたいものだ。
さて、お目当てがやってきた。そうか60号って結局大船で撮ってたのか。なんで横浜に行ってたんだよ(笑)。残念ながらアルコールで脳がトゥルトゥルなので覚えてませーん(棒)。5000代、どうせならコンセント付ければよかったのになあ。
いやあ5000代の踊り子は新鮮でいいな。この記事の公開予定である令和７年２月にはまた臨時で見られるだろうか。何が笹だよ(笑)。5000代と5500代を笹って呼ぶの、トプナンの呪い並みに無理(笑)。それはいいとして、ぶっちゃけ顔だけ見たら2000代の色違いでしかない5000代だけど、踊り子表示が新鮮だ。今度は稲取で撮れたらいいなあ。
さて、そういう訳で用事も済んだのでE217系快速で一気に千葉に戻ります（帰宅するとは言ってない）。E217系を当てた嬉しさでブレちゃいました。違います、技量不足です。あと大船の時点ではローカルです。しっかりしなさいよもー。こりゃ将来が心配になりますなあ。
千葉での乗換えを挟んでやってきたのは四街道。狙いは255系「しおさい13号」だ。でもこうして209系なんかもこういう時にちゃっちゃと記録を増やしていきたいものだと思う。その笑顔はどんな悲しみにも負けたりはしないから。まあ、確かに千葉に帰ってきた時に、千葉を離れるにあたって最初に乗った209系に乗れたら嬉しかったしな。
佐倉市民は育ちが悪いなんていうクチャラーもいるみたいですが、でもその方はお亡くなりになりました。心からご冥福をお祈りいたします。誰が祈るか(笑)。という訳で、こちらはE235系1000代の快速。これはダイヤ改正前の撮影なので、当然ながら今同じ時間に撮ったところで同じ列番のものは撮れない。そんな時代もあったねと、いつか話せる日が来るわ。←今でしょ。
いやあ…やっぱ209系のハイビームってマジで最高。皮肉ではないよ、マジで。無論ここ最近は減光してくださる運転士さんも多い（サービスならマジでありがとうございます。）訳だけど、でも違うそうじゃない。これはこれでかっこいいんだよ。いや本当に。どうか209系は末永く房総ローカルで活躍してほしい。まあ寿命半分なんてコンセプトながらも、古巣の京浜東北線時代よりこっちでの活躍期間の方が長いあたりアレだけど。寿命倍増計画。いや池田勇人内閣の所得倍増計画じゃあるまいし。何はともあれ、これからもよろしく。
4961とF-11でしかのこのこのここしたんたんみたいな感じになりますね。お前もう黙れよ(笑)。4961F11ってか。いやまあ覚えておくにはいいのかもだけど、そこでそのリズム出す奴はいないぞ。東海道線東京駅新駅メロ以下だぞ。いやその言い方(笑)
はい本命です。おめでとうございます！フル点ハイビームです！うっひょおおおｗｗｗｗｗ。いや前回はBe-03で今回はBe-01なのもあるし、やっぱ勝たんしかフル点ハイビーム。ありがとう。そしてありがとう。残りの３編成はどうなるんでしょうねえ。
こうなりました(笑)。はい５編成全てをフル点灯ハイビームかつ三脚使用でのバルブで抑えました～！いやもうマジでこんな簡単に回収できるなら、被りの電にビビらずにもっと早期から通っておけばいいものを(笑)。でも、初回のBe-03の時にワンチャン狙いというか怖いもの見たさというか、半ば冷やかしで被り覚悟で撮りに行ったあの時の私は間違っていなかったと思う。あの時にノリで行かなかったら、きっと５編成全てをコンプリートはできていなかっただろうし、一生後悔していたと思う。果たしてこの記事が公開されるときの255系がどうなっているかは不明だけど、まあ波動用２編成体制が確立されていたらいいなとは思う。
撮影は以上です。多分被る可能性が高かったローカルにでも乗っていたんだろう。春休み期間はマジな無職ニートキモータヒッキー（実質的に）だったからその点は気が楽だったけど、でもこれから先はああやって遊び歩けないのがアレな一方で（あっ将来が心配なニートなのでそんなことないですわね笑）、でもあの時の記録は決して無駄にはなっていないんだなと思った。それは255系に限らず、いずれE257系や209系でも同じようなことを思うのだろう。
撮影：令和６年２月28日
執筆：令和６年11月２日
