おはようございます。高円寺での飲み会（私主催）での帰りに都内まで来てこのまま帰るのはなあ、というアレでの居残りをしてきた話です。
とその前に、東京→高円寺で乗ったのが青梅線でワンマン運転にも対応しているP521編成だった。
東京アドベンチャーラインとのこと。アドベンチャーというと私はRAV4のグレードを思い出してしまう。RAV4は別に悪い車ではないが、横にでかいのとあの手のSUV特有の前方視界の悪さだけは怖い。若いカップルがRAV4に乗っていくのはラ…ラ…ラウワンだよね。それ以外思い浮かばない。
高円寺で下車。来年の改正で快速線のホームが廃止になってしまうとこういうときは不便なんだろうなあ（※こういうのをジョークと捉えられないユーモア欠落症の方にはこのブログは向いていないと思います）。
高円寺での一枚。結局ハシゴできたと言っていいのかは不明だけど、楽しい時間だったしガード下で飲むのは憧れだったので楽しい時間になった。あとマグロは美味いと再確認。高かったけどね、この店。でも美味しかった。
なおハシゴ酒をしたくなった理由は、
これ。もうこれに尽きる。推しが酒を飲んでいるだけでもう幸せ。でも結局この時は聖地巡礼できなかったんだけどね。
新宿でこの日の相方とは解散。
見送ったついでに私は新宿でタバコを吸っていくことにする。そういえば高円寺は駅前に喫煙所があってよかった。あと普通にネズミが住んでいて都会ってすげえなって思った。特急おうめの廃止、大丈夫なのかなあ…。
せっかくだからどんどん増えてるグリーン車の写真でも撮っておきましょう。このサロE232-9はH53編成に組込まれている模様。10月に連結開始されてから割とマジで爆速で増えている気がする。この記事を公開する２月には半数を超えていることだろう。いや単純計算で超えてないとまずい気がするが。
未だに新鮮だ。しかしまあ果たして今の無料お試し期間に無料で乗っている連中のうち、果たして何割がサービス開始後にも継続してグリーン車を利用しているかどうかは見物だと思う。まあ民度はやばいね。金で知性は買えないんだと実感した。それは別に中央線以外もだけど。
ほれ見たことか(笑)。リクライニングは直さない、座席の向きも変えない。変え方を知らないのかもしれないが、まあすんげえ民度だ。JR公式Twitterでも座席の向きの変え方についての啓蒙ツイートがあったあたりさあ(笑)。カーテンも元に戻してねえし(笑)。
後続のE353系かいじ58号。一昔前までは松本始発のあずさ58号だったんだけど、今は甲府始発のかいじに変更されている。それはコロナ禍での利用客減少を受けてのものかと思うが、まあ元々そこまで乗車率が高い訳でもなかった気もするので仕方ないのかもしれない。
新宿からは回送となり、恐らくは東京始発最終かいじ59号に充当される感じ？違ったらサーセン。３月の改正ではちおうじ・おうめ号を廃止した暁には東京での各電車の折返し時間の余裕時分の確保及びE353系全体での運用の見直しでもするのだろうか。その場合はE353系にも余剰が生じてE257系2000代・5000代の中央線運用はなくなるか限りなく減らされる可能性もある。もし仮に中央線グリーン車をも使って特急車両の不足をごまかそうと補填しようと考えているなら、そのやり方の善悪についてはさておいて、JR東日本さんも策士だなあとは思う。
どうせ余るんなら千葉直通を増やしてくれたらいいのになあ。この時だって千葉まで乗って帰れたら楽だったのに。まあこれに関しては多分折返しかいじ59号かもしれないので、無茶は言えないが。
ふぅ～。灰皿にゴミ捨てる奴の家の前に携帯灰皿の中身をぶちまけてやりたい。無論不法投棄になってしまうので、それはできないけれど。
中央線で東京駅に来た。既に東北新幹線・上越新幹線共に。最終列車の時刻だが、どうせならと思って150円かかるが喫煙所訪問を兼ねて新幹線でも撮っていこうと思う。
F40編成のたにがわ477号（だったと思う）。高崎までの最終列車。
この前の日にお世話になった東海道新幹線も一応少しだけ撮影。東海道新幹線の下り最終列車。逆に三島だったらかなり遅くまで飲んでから帰ることもできるし、東海道線に乗換えて沼津まで帰ることもできるということになる。
隣のE8系なすの号が出ていけば後の発車は全て回送。この回送が定期で小山に行くやつなんだろうか。
Yahoo時刻表ではE2系表記だったんだけど思い切りE8系でした。ちゃんと調べなかった私がAhoってことだ。明るい時間帯に撮ってみたい車両。来年の春の改正でE3系2000代は引退とのことだけど、もしかしたらE2系もなんだろうか。走行距離的にはE5系初期車もそろそろ本当にやばそうではあるが。
先述の通り、このE7系は回送。グランクラスもいいけれど、E7系・W7系はグリーン車に乗ってみたい。
これは透明人間なのか、はたまたリクライニングを直したりゴミを自分で捨てたりすると死んでしまう病なのか。皆さんの想像にお任せしたい。金で知性は買えないという良い例。もしかしたら国会議員の先生様が国民から搾り取った税金で乗っていたのかもな(笑)。
いや～これはこれは(笑)。もうね(笑)。ほんとさ(笑)。だから鉄道利用客の大半は気がふれているって常々言ってんだよ。もっとやばいのも沢山いるけど。まあだからって駅員（バイト）だったとしてもそれを猿とは形容しないかな。猿に失礼なので。
回送で発車です。新幹線、いい加減に明るい時間帯に撮りに行きたい。一応10月には東京駅とはいえ撮っていたけれど。
東京止、折返し回送のU5編成。この時間帯でも折返し前に車内清掃するんだね。清掃スタッフの皆さん、本当にいつもお疲れ様です。
しかしまあ、いくら飲み会の帰りだからって適当な写真ばかり撮りおって。将来が心配になる。社会人出た時に困るんだよぬぁぁぁぁぁぁ！！！！！
続いては新函館北斗・新青森・秋田からの東京行き最終の列車、はやぶさ・こまち48号。新青森始発は19時44分なので、そう考えると最終でもこの時刻（23時前）には帰って来られる新幹線ってすごいなあと思う。弘前もまた帰りたい。
この組み合わせもすっかり見慣れたけど、でも編成JRがもう二度と見られないのは残念。
今の東の新幹線の主力が並んだかも。
こちらは長野からのあさま632号。なんか200系・E1系・E2系・E3系・E4系が主力だった頃を知っていると、こうして30分いるだけでもだいぶバリエーションが減ってしまったなあと思ってしまう。無論利用客目線では居住性等は向上しているので、それに越したことはないんだけどね。
お前やる気あんの？って言われても仕方ないよね。うん。この回送は大井への送込みと思われて、恐らく翌日の下りに使われるもの。流石に東海道新幹線の運用までは把握できる自信がないので、違ったらスマン。
こんな時間に回送とは大変だろうなあ。しばらくは東海道新幹線に乗ることも無いと思うけど、思えば今までも沢山お世話になってきたものだと思う。それは紛れもなく私の様々な「会いたい」を叶えてくれることばかりだった。新しいチャイム「会いに行こう」もすっかり慣れてしまった。慣れたら普通にいい曲だと思う。60周年のCMでさらにそれを確信した。
そんなN700Sの隣・23番線にはW7系W9編成が到着。もうやる気ねえだろお前(笑)。まあどうせE2系も来ないので、あと少しだけ撮ってさっさと帰ろうとは思っていた。ちなみに落とした入場券は無事に届いていました。よかったー。警備員さんが拾って届けてくださったとのことで、御礼申し上げます。どっかのペリエのヒステリック警備員にも見習っていただきたいものだ。こっちが泣きたい(笑)
先ほどはやぶさ・こまちの最終として到着した２編成も停泊場所に向けて回送されていく。いいなあE5系も久しぶりに乗りたい。
これだけ撮って撮影は終了。E8系、増えたなあ。10月と11月に計３回行った高崎遠征の帰りにもこうして撮っていたけど、なんかE2系もE3系も来ないので、彼らが引退してしまった世界線を見ているみたいで少し寂しくなった。いずれ遠くない未来にそれが日常になるんだけどね。
入場券は先述の通り無事に見つかったので、その足で総武地下ホームへ。やってきた千葉行のグリーン車はほぼ満席で座れそうにもなかったので、ならばと思って次の東京着折の津田沼行に乗っていくこととする。
その前に、なんか色々と時代を感じる表記。成田エクスプレスのロゴはここにも残っていたんだなあ。
私が乗っていくのはこの折返し、2385Fの津田沼行。グリーン車だけは車内清掃があるのですぐには乗れないが、津田沼行かつ東京始発とのことで車内はガラガラ。無事に車内販売もあったんで、これで快適に帰ることができた。できればE217系がよかったけど、この時点での85F/SはE235系1000代の運用なので、余程のことがないとここにE217系が充当されることはないはず。
ご覧の通りガラガラです。いやー前後の千葉行とは違って終着津田沼での乗換えの必要こそあれど、こうして空いていると楽でいいわー。快適そのもの。
車内販売もあったしね。割高にはなるが、それでも飲めないよりはいい。写真の現像を進めながら、東京→津田沼という短い時間ながら少しでも記事を書くために現像を進めていた。酒飲みながらだけどね。
そしてすぐに津田沼に着く。これも千葉行ならよかったんだけど、でも津田沼止なのでまあ降りるしかない。また幕張車両センターに回送されてしまってもシャレにならないし、そもそもこの日はそこまで飲んでいた訳でもないし。
乗ってきたのはサロE235-1007とのことで、F-07編成のグリーン車でした。今度ともよろしく。Wi-FiとコンセントがあるだけでPC作業が飛躍的に楽になるし、そういう意味では継続使用を見込んでいると思われるE257系にもWi-Fiをさっさと付ければいいのになと思ってしまう。
ああ、ここにもリクライニングを直すと死んでしまう病気の方がいらっしゃいましたか…。可哀想ですなあ。実に可哀想です。その程度の教育しか受けて来られんかったってことですから。仕事できるんだろうなあ(笑)。皮肉に聞こえるならそれはリクライニングを直すと死んでしまう病の奴らに責任があります。
津田沼では10分ほど待つことにはなるが、それで少しでも空いている電車に乗れるのであれば乗換えの手間を差し引いても私はその方がいい。なお津田沼のLEDだが、なんかいつの間にかフルカラーLEDになっていた。これはこれで見やすくていいだろう。
チューハイの方はまだ飲んでいなかったので、それでは千葉までの10分程度で飲んでいこう。飲みにい～こう～～～～。いや行った帰りなんだって。流石に津田沼→千葉では酒は飲めても記事作成・現像はできなかった。
稲毛で降りて行った前のハゲもリクライニングを直すと死んでしまう病気でした。私が代わりに直しておいたので、今頃…。うっうっ。なんて、なんて可哀想なんだ。ギャハハハハハハ(笑)。鉄道利用客はこれからも沢山オモチャにしていきたい。こういうことを書くとまた育ちが悪いなんて言われたりしてな(笑)。※発言元はお亡くなりになっています。そろそろ育ちが悪い発言からも１年か…。
さて、私が津田沼から千葉まで乗っていたのはF-37編成だったみたい。今後ともよろしく。そんなこんなで人生初の高円寺ハシゴ酒は終了、なんか不完全燃焼だったのでまた２月３月あたりにでも行くことができたらと思う。
撮影・乗車 令和６年12月19日
執筆 令和６年12月21日
