おはようございます。焼き直しの記事ではありますが、本日は東京駅で東の新幹線を撮っていた２年前の話のそれです。どれだよ(笑)。というわけで、まあさっそく本題です。ごまかすな(笑)。
ああ、俺の知っている326Cではない....Max....と言いたいところですがE2系1000代も同じぐらい好きなのでヨシ。というわけで、一発目はE2系でスタートです。
ちなみに、この記事は令和６年10月27日に書き直しております。その場所は
はい、この記事の写真を撮って丁度２年経ってからのE7系F43編成「あさま611号」の車内からお送りしております。いま利根川を渡っているところですね。E7系、いいなあ。いいなな。オマエちょっと黙れよ(笑)。
回送で到着したと思われるF12編成。こちらは折返しあさま621号となる。E7系の何が好きかって、一番は居住性。でもヲタ的にはそれ以上にE2系の進化版って感じがあって好きなのもあるかもしれない。もちろんE5系だってそうなんだけど、なんだろうな、上手く伝えられない。なんて言おうか、なんだろうな、E5系とは違う方向に進化を遂げたE2系って感じかな。美味く魅力を伝えられなくて申し訳ない。でも、本当にいい車両だと思ってる。ではE7系・W7系の何がダメかって、快適すぎて寝過ごしのフラグがもう立ちまくりなことかね。アレはもはや罪。
明日へ繋がるあの広い空へ。はい？(笑)。でもE2系、大好きです。常々書いているけれど、どうか引退前にまた新青森に来てほしい。その時には絶対に「よぐ帰ってきたねし
」って思うことだろう。※この人は津軽弁の翻訳はできますがしゃべれません。それはたんげダメだびょん。津軽弁も好きだけど、南部弁も可愛いよね。津軽弁か南部弁で告白されたら「ありがとう」「嬉しいです」を言い終わる前に倒れる自信しかありませｎそこまでだ俗物。
それでは、新潟までお気をつけて。そうか、この時はまだ上越の運用が残っていたんだもんな。E2系1000代は東北新幹線八戸または新青森延伸のために生まれたグループだけど、最後の活躍場所が東北新幹線となったのはよかったのかね。でも、また上越新幹線でも乗りたかった。あの大きい窓から上越新幹線の風光明媚な美しい景色を見たかった。
多分はやぶさ26号（当時）として到着したU3編成。折返しは回送だったんだろうな。E5系初期車、走行距離ならびに青函トンネルのあの過酷な環境に鑑みるとそろそろやばそうだけどどうするんだろう。
そんな寂しいことを考えても何にもならないので現実逃避。今の私が乗っているのは10月27日のあさま611号。いつの日以来だろうか、新潟・長野方面の下り新幹線に乗るのは。E7系の窓からこの景色を見るのも新鮮だ。記憶が正しかったらE4系Max目当ての合宿以来か。いずれE5系にもE7系にもお別れの時は来る。そんなことを考えると寂しくなってしまうけど、今の時間を大切にしていきたいな。そう思う。
続いては東北新幹線からのE2系とE3系が到着です。まさか編成JLが見られなくなるなんて思いもしなかったなあ。思えば物心がついたときに200系と連結していた400系がいなくなり、その400系をE3系が置換えて、連結相手のE4系Maxがいなくなり、新しい連結相手のE2系がE5系になって、気が付けば400系を置換えたE3系2000代の後継としてE8系が登場して、なんだろうか、何て言ったらいいのかわからない。新幹線の寿命が短いのはわかっているのだけど、でもね、大人になって聞き分けだけよくなっても受け入れられないものがあるのかもしれない。それはこの写真を撮った２年前にはわからなくて、今だからこそ言えることなのかもしれないけれど。
もう光線がダメかも。という訳で、こちらは多分はくたか566号と思われるF17編成。これはまあノイズが酷いもんだ。将来が心配だ(笑)。
ちなみにこちらのF17編成ですが、私が昨年のこの時とこの時にMaxを撮るがために入試後に飛び乗ったはくたか号でお世話になっておりました。いや快適に運んでいただいたことはありがたいですが、いかんせんその際にSuicaを車内で紛失した挙句にそれがJR西日本白山車両基地で発見されるという・・・。僕まだ金沢行ったことないんですけど。
ノイズがうるさいのは覚悟でまたまたE2が来るとのことですから撮らない理由なんてありません。なんか思ったよりはやてに会えてうれしかったなと思います。と、当時の私が申しておりました。J59ももういないんだもんなあ…。E2系までいなくなったら、それほど寂しいこともないと思う。現にこの記事を書いている高崎・前橋遠征の往復で乗っているのは北陸新幹線のE7系だしね。うふふ、ほーくりく、しんかんせん！\富山石川福井！/ このネタ、今の小学生中学生には通じないのかなあ。
編成番号も抑えられないなんて将来が心配だ(笑)。多分F40編成だと思います。E7系もいいなあ…飾らない感じのかっこよさ、車内の快適性、何をとっても申し分のない神のような車両と思っております。正直今まで乗ってきた車両で一番快適なのはE7系・W7系とN700Sだと思っている。そうか、昔の328CってMaxだったんだっけ。いや違う、確かE2系かも。何はともあれ、記憶がそうやってどんどん過去のものになっていくと思うと寂しいけれど、でもMaxがいたことを忘れることはない。それは本当に。
なんでケツのE6だけ記録しておいて先頭というか被写体のUは記録していないのでしょうか。馬鹿丸出しですね。なお所定であればこの運用はH5系のものですが、令和４年３月のアレでアレなので、まあお察しください。
今日はE5系初期車が多かったなと感じました知らんけど。通勤ラッシュ時のなすの、まあ混むでしょうからあまり進んで乗りたくはないですがE5系も半年ぶりに乗りたいでござるよ…。
混雑といえば、東北新幹線はやぶさ・こまち号を中心に平日昼でも満席御礼が後を絶たないんだという話をよく見聞きします。コロナ禍で儲からないから減便という発想自体は否定いたしませんが、JR東日本さんはもう少し盛岡・仙台ユーザーのやまびこ号への誘導や臨時はやぶさの増発等もお考えになったほうが良いのではないでしょうか。…少なくとも、今の状況が続くなら私は乗りたくないのでたのんますわ。（以上当時の文面）
とのことでした。言われてみれば確かにE5系初期車が多かったのかも？まあいいか。下手したらE5系をE5系で置換えそうなのは気になりつつ、そこは未来の自分が後悔をしないようにしていけばいいだろう。それにしても、この時は普通に現役だったE2系1000代の前期車はもう本当にいないんだなと思うと寂しくなる。でもその後釜にあたるE7系はマジで快適だし、何ならE7系の車内でこの記事を書いています(笑)。東の新幹線の車内で記事を書くのは好きだし、重ね重ねE7系・W7系はアホみたいに快適なので、今幸せですけどね(笑)。強いて不満を述べるのであれば、あと１時間半で25ちゃいとなってアラサーの仲間入りをするというのに、その実感もなければ別に既にもう誰に祝われるでもない誕生日なんてどうでもいいとすら思ってしまうことだろうか。本当だったら明日はE2系に乗りたかった。
あっ続きはそのうち公開します（まだ書き終わらなさそう）。
撮影 令和４年10月27日
執筆 令和６年10月27日
