おはようございます。なんか久しぶりに新写真で記事書きますね。過去画が貯まってるんですわ、なんなら令和６年春休みの呪縛が解けたかと思えば、今度は高校生の頃の過去画ものうち消してしまった記事も出てきて…。いやおまいうですけど貴重な写真を発掘できたからいいんですけど、まあその辺に関してはまたその記事で述べましょう。その頃の記事を書きなおしている令和６年12月ワイ、多分未公開記事だけで行ったら再来年（令和８年）まで引きずりそうで怖い。そんなメタい話を初っ端からされても困るんだよぬぁぁぁぁぁ！！！！！
なので本題へ行きましょう。
これは別の日に撮った8813編成。この塗装がないことが懐かしいのはさておき、LED方向幕やLED前照灯との組み合わせがただただ新鮮。素晴らしい。写真自体に悔いは残りつつ、しかしこれは変態すぎて最高だと思ってしまった。よし、撮りに行こう。行きたいけど体力的にここ数日は厳しいのが年を感じる。そんなんじゃ某氏困るんだよぬぁぁぁぁぁ！！！！！ ※その方はお亡くなりになりましたので、ご冥福をお祈りいたします。定期券での不正乗車、もうやめてね。
打って変わって翌日の写真。正直連勤明け（なお自主的な休日出勤大好きマンなので、金のために上に無理言って働いた代償です）でヘトヘトだったのだけど、E217系の配給は行かないとということで無理くり起床して出庫。正直家で寝ていた方が身体的には楽、しかしここまで来て行かないなんてのもできない。仕方ない。ペリエ(笑)の喫煙所でヤニ吸って廃車回送を撮りに行こう。
って思ったらE217系で草。まだいたのか(笑)。いや嬉しいよ、こうして狙わずしても乗れてさ。１本前の成田エクスプレスに乗っていたら、多分会えんかったからさ。もっとも、ここ最近の217の配給はその成田エクスプレスで新宿に行っていたのでアレだけど。でもなんだ、正直成田エクスプレスは間に合わないと思って次の快速でも行けるということで成田エクスプレスを放流してよかったのだろう。多分だけど、もうE217系の廃車回送をE217系で撮りに行くこともこれが最後だろう。
なのでグリーン車に乗ってしまいました(笑)。不可抗力、不可抗力ですよ。モバイルSuica、ありがとう。おかげさまでコンセントもWi-Fiもないのに記事作成が捗った。まあ書いていたのって京成記事だし、何ならまだその記事（また過去画なんですよ）は公開予定すら決まっていないんだけど。
東京で下車。編成はY-34編成でした。この記事が出るであろう令和７年１月、まだいるだろうか。いてほしい。最近、E217系が来ると奮発して思い出の詰まったグリーン車に乗ってしまうのだけど、その度に最後なのではないかと思って切なくなってしまう。お陰様で毎月クレカの請求書を灰皿にしたくなるものだけど、でもやはりE217系がいなくなったら寂しい。転落防止幌に時代を感じつつ、しかし、なんだかんだE217系は今の塗装が好きだな。
中央線に乗換える。10両だったが、この記事が出る頃には多少は貴重になっているのかもしれない。また大きな出費だが、新宿からは特急ワープをするとしよう。なお私はE353系の中でもS117編成とS103編成に関してはマジでよく遭遇するのだけど、
お前か…。何だろう、S103編成は数編成いるのかも（※いません）。マジで腐れ縁なのが本当に笑える。
まあ何故S117とS103がいわくつきなのかについてはさておき、マジでこう、こっちに帰ってきてから遭遇しすぎじゃねーですか…。あ、ちなみに６分の乗換えでタバコ吸ってたけど、相変わらず中央特急ホームのヤニ箱の客層はゴミでした。ご冥福をお祈りいたします。あとかいじで車販がないのは酒が買えないのでやっぱりこう、ね。
そんな話はさておき、かいじ27号を利用すると立川以西でしか撮れない。立川での待避も４両単独の配給なら撮れるのかもしれないけど、まああの構図で撮るぐらいならということで八王子まで先回り。14時１分に着いて爆速でカレーを食べてホームに戻って待機。駅そばのカレー、最近よく食うなあ。
ちなみにE217系配給輸送で晴れるのはだいぶ久しぶり（たぶん）で、八王子で入線を撮るのははじめてのこと。なので面トップになるなんてことをすっかり失念していた。光線と方角を考えたらわかると思うんだけどね。ばあさんの写り込みは駅での撮影な上に、そもそも八王子での写真に何も期待していないので仕方ない。エキセンに集って駅員さんの仕事を増やしたり、放送でホームを走らないように注意されたりするような恥ずかしい知恵遅ればかりだもの。
もっとも冬なので影落ちでそこまで光線は気にならなくなるけどね。黄色い線の内側を歩きましょう。
さて、今回のY-131編成の幕は「エアポート成田」になっていた。懐かしい方向幕を最後に見ることができてとても嬉しく思う。エアポート成田、佐倉市民だった時にE217系に乗ると大半はこれだったので、懐かしい。思えば人生初の普通列車グリーン車もエアポート成…いや、上りだとエアポート成田って案内されてなかったか。
また１本いなくなるのはとても寂しいことだが、しかし最後に思い出の列車の幕を見られたのはとても嬉しいことだと思う。まあこの日も冒頭に書いた通りE217系で向かっている訳なので、なんか不思議な気持ちになったけど。これで執筆日時点では基本編成・付属編成併せて残りが11編成しかいないということになる。E217系の運用も１日あたり４運用程度で、本当にE235系ばかりになってしまった。
なおエアポート成田幕での配給輸送だけど、
令和３年４月に引退となったY-43編成もエアポート成田幕での配給輸送だった。思えば廃車回送の初期は車検の期限の関係で後期車ばかりが配給されていたので、なんかもったいないなあと思っていた。実際、先日営業開始から30周年となったE217系だけど、後期車は経年25年も経たないうちに廃車だったからなあ。タイミングが悪かったとはいえ残念。
さて、駅員さんや乗務員さんに迷惑をかけてまでコピーカットしか撮れないのが先端に集っている八王子駅にこれ以上いる理由もないので、別の駅に撮りに行こう。
なんか狙わずしてグリーン車が来て草。１階は隣がいない席に座れました。大月行なのでこれに乗って山梨県内に撮りに行ってもよかったかなあ。残り少ない配給輸送、どのようにどこで撮るか、脳内で練っているいくつかのプランを次回の配給輸送までにしっかりと確立しておきたい。
中央線グリーン車にもリクライニングを直すと死んでしまうご病気の方がいらっしゃるんですね。僕が直しておきましたよ。ご冥福をお祈りいたします。いや普通にタダ乗りグリーン車なんだし鳥沢あたり行ってもよかったかこれ。なんかもったいないことをしたなあ。
結局高尾で下車。急いで精算し、お目当てを待つ。
見事なまでの面トップ。以前も高尾でご一緒した方と２人で超平和に撮ってました。その方はお疲れ様でした。高尾でのフル点灯は珍しいので、まあ光線だけが残念だ。このあずさ29号に乗れば甲府の時点で配給と30分程度の差ができるので、電車での追っかけにはこれもいいかもしれない。
という訳で、先行のあずさ29号でした。亜逗沙弐銃灸号。編成はS113編成で、平成30年７月の落成。あの頃ならまだマークXが新車で買えたのになあ。それはさておき、当時は甲府に住んでいた私は出場試運転を撮ったのがもうかなり昔のことのように思える。
それがこちら。もうこの記事が出る令和７年はこの編成も７年目になるのか。なんならE353系量産先行車のS101+S201編成にいたっては10年目。マジかよ。
さて、E353系に想いを馳せていたら程なくしてお目当てが来ました。高尾→相模湖の沿線撮影地には気になっているところもあるので次回はそこに行きたい気もしつつ、この配給輸送は八王子を出ると甲府までノンストップで走る（あくまでも私のオレ調べによる）ので、そうなると後の追っかけが大変になる可能性もあるのがネック。
とりあえず今回は疲れも抜けていなかったので八王子・高尾のみでの撮影となりました。実際、次の日の255系廃車回送は疲れて寝ていたのでウヤだったし。255系も好きなんだけど、正直撮影はもう満足しているのでもう一度乗りたいという気持ちの方が強いし、とはいえ千葉県人としてしっかり見送らなければとも思うので難しいんだけど。最後に残ったBe-03編成が秋田に配給される際には追っかけを予定しているので、他編成にも向こうで別れを告げられたらと思う。郡山に行ったら…残念。
という訳で高尾での撮影です。前に高尾で撮った際にも書いたかもしれないけど、後ろで寝ている211系の方が長生きしているのが何とも言えない気持ちになる。E217系もまあ故障が多かったとか塩害が酷いとか聞くけど、せめて再就職先があればよかったのになあと思ってしまう。
なんかもうこの景色も見慣れてしまった自分がいる。初回のY-44編成配給輸送を甲府で見送った時が昨日のことのようだ。それももう４年前、恐らく次の改正でE217系は引退だろう。Y-131編成にも昔からお世話になってきたかと思う。長い間お疲れ様でした。沢山お世話になりありがとう。
さて、配給通過と同時にお隣１番線にいる始発の中央特快が出る。駆け込み乗車はポリシーに反するのでしたくないが、まだ駅メロがなっている段階だったので立ち位置の目の前にあったグリーン車乗車口から２度目のグリーン車に乗車。
編成はH43編成、3,000両以上いるE233系の中でいちばん最初に作られた編成。そんなH43編成もめでたくグリーン車を連結しての営業を開始した訳だ。
基本的にE233系０代のグリーン車は車番末尾が編成番号と一致していないことが多い。参考までに、私が八王子から高尾で乗ったT22編成のサロはサロE232/E233-42が連結されていた。しかしH43編成のサロ２両の車番末尾２桁は43だった。どういう基準で組込んでいるのかは不明。
今回は平屋席を選択。２階席は既にジジイババアが占拠して無料だからって騒いでいたので回避。いいですなあ、悠々年金生活。俺たち世代の金で俺たち世代に迷惑かけるなんて楽しいだろうなあ。絶対にそういうことをしないうちの母方の祖父母は改めて尊敬に値すると再確認。
隣が来ては快適な移動時間も確保できないので、スマホを充電しつつ隣に荷物とダウンを置いて狸寝入り。割とマジで立川→三鷹は夢を見ていたので、睡眠不足の私にはこれ以上なくありがたいことだった。三鷹で降りて緩行線に乗換えて中央線を撮ろうかと思っていたが、しかしこれだといつもの流れになってしまう。どうせ日没までは時間がないが、新宿でタバコを吸ってから恵比寿で湘南新宿ライン・埼京線を撮ることにした。三鷹から乗ってきた女子高生、うるさかったんだなあ。通路で突っ立ってしゃべるなようるせえ。金で知性や育ちは買えないんだろうなあ。ご冥福をお祈りいたします。
新宿で一服して恵比寿に来ました。日没までは30分、撮れるものだけでも撮っていこう。
埼京線E233系7000代から撮影スタートです。そういえば７月にE217系配給を撮ってからここに来た時にカメラが壊れて詰んだことがあったけど、今回は大丈夫でした。最後に来たのは確か８月、あれから４か月も撮っていなかったんだなあ。
さて、思ったより記事が長くなってきたので、続きは明日の公開とさせていただく。まあ最後のハエ123の続きだと思っていただければと思う。面白い記事かはわからないし、かつて恵比寿で撮った８月のようにE257系湘南等までは待てないのでバリエーションという意味ではアレだけど、明日の記事もどうかよろしくお願いいたします。
撮影 令和６年12月４日
執筆 令和６年12月６日
