おはようございます。当ブログ初となる東武線撮影記です（多分）。というのも、以前ご一緒させていただいた方からお誘いいただいた上にたまには守備範囲外の電車も撮りたいなと思ったので行ってきたという感じです。
まあ寝坊したんですけどね私。クソが！いやお前が悪いんだよ。
京成関谷→牛田経由で行こうと思っていたので、先ずは青砥で写真を稼ぐ。まあすぐに乗る電車が来るのでアレだけど。この日は改正の翌日なので、きっとあれこれと変わった闇鍋状態でそれもそれで楽しかったのだろう。
私が乗っていくのはこちら、3003編成。もう８号車と７号車でVVVF試験はやっていないんだね。うるせえよジジイ、そう言われてしまう日が来るのだろうか。3003編成のハイブリッドSiC？試験が懐かしい。普段は１号車か２号車で座って通学していた私が3003編成だとわざわざ座れないのにも関わらず７号車・８号車に移動していた高校生の時代が懐かしい。君がいた夏は遠い夢の中ってことか。いやどういうこと。
青砥で上野行を撮るとまあ構図が崩壊するのは理解の上で撮っているので妥協。でもこのすぐ後に来る羽田空港行も気合があれば撮れたと思う。そういうとこだと思う。まあいっか。快速も関谷に停めてもらえると助かるのになあ、なんて思った。まあそもそも日中の本線優等の主力を快速にするなって話だけど。
関谷ではモバイルSuicaのチャージを経て、ダッシュで東武の牛田駅へ。思えばなかなか東武さんはご縁がなかったよなあ、なんて思いながら、既に確保していたスペーシアXへの期待に胸を膨らませて（下ネタではないです）次の北千住で下車。ワンチャンあの距離って走れるよね。
という訳で、時間がないので東武N100系「スペーシアX」に乗っていきます。春日部で降りるのがもったいないという話については後述。まさか初めての東武特急がスペーシアXになるなんて思いもしなかった。なお私はこの日、無事に東武沼に落ちたので、多分また乗る日が来るのは間違いないです。まさかアイドルになる女の子と現場で普通に会っていたなんてな…。あ、その方はお呼びではないです。お帰りください。
帰ってくれたので乗っていきます。そうか、令和６年のブルーリボン賞はスペーシアXだったんですね。そんな誇り高き特急に少しながら乗れたことが嬉しい。ほんと、北千住→春日部の１駅で乗ったのがもったいないと思ってしまうレベル。ぜひ次は長距離で乗ってみたい。それだけ魅力的な車両だった。
お世話になるのはN104Fとのこと。春日部までの短い時間だけどどうぞよろしく。
座席はこんな感じ。一番安い席（スタンダードシート）ではあったけれど、しかし写真だけでは伝わらないかもしれないが、リクライニング角度や座席自体の出来の良さを含めて、包み込まれている感がすごくてとても快適だった。いやほんと。マジでよかった。20分しか乗れないのが名残惜しかったぐらい。
テーブルもこんな感じでデカかったので、PC作業も余裕のよっちゃんイカだったことだろう。
そんなこんなで春日部に着いたので降ります。なお私の席には無札と思しきジジイがいたのでどかせたほか、周りではジジイやババアが昼から騒いでいてうるさかったのも特筆しておこう。しかし所詮そいつらもこの記事が出る頃にはお亡くなりになっていることだろう。ご冥福をお祈りいたします。
スペーシアXよさらば。次に会う時がまた乗客側だったらとても嬉しいと思う。まあこの日はこれからも何回か撮っていたんだけどね。いや本当にいい車両だった。また乗りたい、もっと乗りたい、そういう気持ちを初見の私に思わせてくれる車は久しぶりだった。
さて、私は後続の急行で目的地を目指します。この急行もどこかでスペーシアXからぶち抜いたのだろう。埼玉の地理となると川越付近以外は何もわかっていないアホな千葉県人だが、しかし北千住からあっという間で案外春日部って近いんだなあと思った。北千住駅の～プラットホーム～ってこと。いやそろそろお前黙れよ。
というわけで、春日部からはこの急行に乗って撮影地に向かいます。東武車をちゃんと撮るのなんていつぶりだろうか。しかしこの日の撮影で完全に東武沼に足を取られてしまったので、これからは東武記事が増えていくと思う。多分。
撮影地に到着。お誘いくださっていた方と合流し、とりあえず撮っていきましょう。
一応下りの撮影も可能なので、まあ撮れるのであれば撮っておきましょう。東急車の何があれかって、こうして表示負けをする確率が高いのがアレ。車両自体は普通にかっこよくて好きなのでそこが残念。
改めましてこちらは東急2020系。2121Fなのでトップナンバーですね。こちらは東急8500系の後釜となる車両。2020系にしろ3020系にしろ、この顔は初撮影でした。これからもよろしく。いや、じゃああんた次にいつ撮るんだよって話にはなるんだけどさ。
編成は不明だけどリバティ６両。恥ずかしながら、もしかしたら初めて東武500系を見たかもしれない。知らんけど。というかそろそろ上り来ないですかね。
続いて、我々世代が図鑑で見慣れたスペーシアが下っていく。この編成いくつだっけ。その辺の記憶もできないなんて、将来が心配になるんだよぬああああ！あっはい(笑)。でもエキセン折返し乗車鉄とは違ってしっかり正規運賃を落としております。それが普通なんだけどね。
上り撮影一発目はけごん34号として運転されていた100系107F。これぞ私の知るスペーシアって感じだけど、でも雅とか粋とかも撮っておけばよかったなあと後悔している。
それにしても晴れてくれてよかった。この撮影地はキャパも十分にあってよかったけど、唯一の難点は本数が少なかったところかな。とはいえ牛田から600円でお釣りが来る距離だし時間もそこまでかからない訳なので、今度はもう少し早い時間帯からしっかりと撮りたい。
それにしても、幼少期に図鑑で見た東武スペーシアというと、私はやはりこの画像を連想してしまう。
それがこちら。当時は成田空港駅、今は東成田駅となっているあの駅の、今は留置線として使われているホームにある広告。確かに100系スペーシアは乗れば乗るほど感動が加速しそうないい車両だし、正直乗ってみたい。しかしこの広告の色褪せのしかたはなんか減速気味かもしれない。何言ってるかわからんから次行って。
続いては50000系の急行。さっき春日部から乗ってきた急行が南栗橋で折返してきた。実は恥ずかしながら東武伊勢崎線沿線の地理や駅・路線の位置関係が全くわかっていないかったので、もう栗橋が近いのに全然遠くに来たような感じがしなかった。
東武50000系、東上線の51000系ほど撮ったことはない（その写真もどこにあるのかな）けど、やはりかっこいいなあと思う。川越観光も兼ねて東上線・西武線や八高線も行きたいねえ。いつになるか知らんけど。
東京メトロ8000系が通過。正直ここ最近のメトロの車両事情は全く理解していないので、8000系がまだいたことにびっくり。当初の計画が変更になって、来年度に18000系の導入が完了するとのこと。多分だけどフロロロもといメトロ7000系とごっちゃになっていたのかも。育ちが悪い田舎者は違いますなあ！(笑)。育ちがいい奴は他人にそういうこと言わねえよ(笑)
かつては6000系快速だったであろう特急リバティけごん・会津が来た。かつては6050系の快速ないし区間快速だったのだろうか。乗ってみたいなんて思いつつ私が高３の時に廃止になってしまっているので、まあ今更か。リバティも乗ってみたいけど、仮にじゃあ次にここの撮影地に来るとして北千住から春日部・東武動物公園までの短い距離で特急に乗ったところで記事の作成がゆったりできるわけでもないので、なんかビミョー。
確かN102Fだったはず。ここで撮ったところで面の端にちょっと日が当たるだけだし、６両の特急をここで撮ったところでって話なんだけどね。先代の100系スペーシアも十分に快適だと思うけど、このN100系はさらにその上を行っていた。次は彼女との日光旅行で個室にでも乗れたらいいなと思う。彼女いないし別に作ろうともしていないけど。
次の上り急行はメトロ8000系の中央林間行。これのために私以外にも10人以上は集まっていたと思う。というか、何も知らずに来ていたのは多分私だけ。8000系は下手したら10年近く撮っていなかったけど、こんなかっこいい電車を最高の条件で撮れたのは嬉しいことだった。日比谷線13000系も南栗橋まで来てくれればここで撮れるのになあ、そこだけがもったいないと思った。次にこの運用を撮る時は08系だと尚更嬉しいかもしれない。
いやー、これは来てよかった。日中の南栗橋～東武動物公園はそこまで本数が多くないように見えて、時刻表に乗っていないだけで特急もそこそこ来るのでまあ楽しい。次は南栗橋以北に足を延ばして余生を送る20400型なんかも撮ってみたいと思う。
そんな20000系を置換えたのがこの70000系。まだまだ新しいイメージの電車だけど、この71701Fは既に記事公開時点で８年目となる。うっそーん。いやホントだよ。思えばまだ新車だった頃、私が高３の時に高校の金で帝国ホテルでおフランス料理を食べに行ったときにどっかの駅で見かけたきりだったかもしれない。
これだ。受験落ちまくってだいぶメンタルには来ていたし高校も不登校になっていたけど、帝国ホテルでの飯にはホイホイついていくという意地汚さ(笑)。ちょうどそれと前後して当時の愛機のレンズが壊れていたので、せっかく東京にきたのにまともに鉄することもなく当時からの親友と直帰してしまった思い出。
それにしてもなんですかこのLEDは。SS（シャッタースピード）は1/200なんですけど…。かっこいいのにLEDが弱い地下鉄車両ってなんかどっかにもいたよな。いや70000系は東武鉄道の電車だけどね。先代20000型も赤というかえんじ色というかそんな色だったと思うけど、70000系の泣く子も黙るこの赤もかっこよくていいと思う。
でもLEDなんとかしてほしいなあ（ボソッ）
さて次の急行は東急5000系です。無灯火なのは気にしない気にしない。８月に相鉄線内で5050系等を撮って以来5000系列も撮っていなかったなあ。東急も行ってみたいけど、時間あるかなあ。普段は４直に入り浸っている私だけど、東武や東急等の他社の電車をこうしてたまに撮るのも楽しいなと思う。
たまに撮ってるうちに沼に突き落とされかねないチョロヲタが私なんですけどね。5000系なんて極めたら大変なことになりそう。でもかっこいいし東急車では一番好みかもしれない。
あれ、なんか太陽の様子がおかしくありませんか？
クソが！ご冥福をお祈りいたします。防災無線で流れた「遠き山に日は落ちて」がこれほど皮肉に思えたこともなかなかない。いや別に山には落ちてなくて雲隠れしただけなんだけどさ。
先ほどの8101Fが上っていくときはこのザマ。私は別に先ほどの8115Fがあるからいいし正直気にしていないけど、でも8000系狙いだった方々からしたらやるせないものがあったと思う。
なお前から４両目・５両目（７号車・６号車）をよーく見ていただくと、私の写真の画質が悪いことと他の車両とは裾等の見た目が違うことがおわかりいただけよう。これは中間の例の２両が後々製造されたもので、05系初期車（05-101F～113F）みたいなものだと思っていただければいいだろう。編成美という意味ではどうなのかと思いつつ、京成3600形の８両にもそういう編成はあった訳だし、正直だいぶ好きかもしれない。メトロ8000系、悪くない電車だな。
後続のスペーシアは109Fで、なんかいちごスペーシアだっけ、そんな感じのラッピングが施行されていた。調べたら栃木県150周年によるものだという。京成の3040編成へのヘッドマーク掲出もだけど、こういうことができるのは地域を考えて密着した経営ができる私鉄ならではだと思う。大手でも中小でもね。東武さんはワンマンやりたいからって普通列車の減車はしないでしょうし。多分。
この瞬間だけ超半端に光線が少しだけ回復したけど、まあドン曇りよりはまだマシか。
撮れたうちに含めていいのかは不明だけど、一応いちごステッカー。いちごサワー飲みたい。
先ほどの71701Fが折返して帰ってきた。今回は滞在時間が短かったとはいえ、日比谷線方面への列車はこの１本のみ。あとは特急を除くと全部半蔵門線直通だった。しかしまあ今更だけど、東武伊勢崎線ってすげーな。２つの地下鉄と直通をしているって冷静に考えてすごい。かつて日比谷線と東横線が相互直通をしていた時はもっとカオスだったのだろう。
そしてLEDが弱いことをすっかり忘れていた。さっき苦い思いをしたのに。まさに喉元過ぎれば熱さを忘れるって感じ。70000系、普通にかっこいいね。赤がいい。これからもまた時折撮りに行くことができていたらと思う。
今回は表示負けしないで済んだ2020系の急行。数年前まではこれが8500系だったんだよな～なんて思いながら撮っていた。私が高校生のころは大半の地下鉄にホームドア（以下、FD）なんてなかったので、少ない小遣いをためて地下鉄一日乗車券で色々な路線を撮りに行っていたんだけどね。あの頃の記事だけでも残しておけば、いまリメイクできたのになあと少し後悔している。それはさておき、その頃に半蔵門線を撮ってると東急車の大半が8500系だったのが懐かしい。そんなに撮りたいなら長電でも行けって話になるけど。
ふと思ったんだけど、5000系の運番って白くなっていたんだね。この編成だけかもしれないけど、でもこれはこれでいいなと思う。あとは撮っている時に表示負けさえしなければ文句はないです。まあアレはアレで運ゲーみたいなとこはあるので、それもそれで楽しいんだけどさ。
流石に寒いし暗いし撮るものもないしということで、これにて撤退。お誘いいただいた方と次の撮影を模索していく。
その前に春日部駅７番・８番線の春日部ラーメンで遅めの昼飯。冷えた身体には温かいラーメンがいいってはっきりわかんだね。塩ラーメン600円に少々トッピングを加えてからいただいたが、思っていた以上にあっさりとしていた。美味しかったです、ごちそうさまでした。次は普通のラーメンも食べてみたいと思う。
※お知らせ 東武沼に無事に堕ちたので、この記事からは新たに「東武」タグを作らせていただきます。
撮影 令和６年11月24日
執筆 令和６年11月25日
