おはようございます。昨日と似たような記事で申し訳ないですが、夜の高崎駅での撮影です。
まあ大半の列車は211系3000代ですよね。未だに107系や115系が来てたら怖いわ(笑)。結局大回りで撮ったあの時っきりだったし、115系T1040編成の廃車回送も授業で間に合わなかったし。あの時（大学１年生）は真面目に授業を受けていたのに、コロナ禍のオンライン授業中に酒は飲むわタバコは吸うわ買い物に行くわ電車は撮るは、堕ちたもんだと思う。だから何って話だけど。
４番線には回送でE233系3000代が到着。この後入区だと思う。
前回の記事では全くと言っていいほどE233系が登場しなかったなあ、とふと思った。E233系3000代、もし余っているのであれば転用の余地もありそうだけどどうかね。個人的にはやはり房総色が見てみたいし、3000代なら一部ボックスシートだからそこまで手間暇かけずに投入できる気がする。いやそこまで余ってはいないと思うけど。
こちら２番線にはE-17編成がいた。あれか、前回の記事で車番だけ撮った奴か。２番線に入られるとまずこうして撮るしかないのがなあ。１番線って何で廃止にしたんだろう。
E-11編成も回送として入庫していく。案外高崎での着折って少ないんだよね。それがいいのかどうかまでは流石にわからない。まあ、寝過ごして折り返すってリスクは少ないのか。俺なんて千葉止で折返し幕張入庫の快速で寝過ごして幕張車両センターに行くし、この時の帰りも千葉に着いて起きて降りようとしたら駅員にすげえこと言われたしな(笑)。車内の環境音を録音していればそれもデータに残ったことかと思うが、まあそんな駅員一匹に割く時間はないのでどうでもいい。普段現業リスペクトの私にそう書かれることがどういうことかといったらそういうことだ。
E233系が入区するとまた別の編成がいた。こうして撮れるうちに回収しまくりたいが、でもいい加減に明るい時間帯に以下略。
実は前にどこかで撮っているはずの4005MもOM-54なんですよね。既に回送表示なのは終着の高崎で撮っている以上致し方がないとして、やはり２番線だとバルブができないのでそこだけが残念。荷物増える上に今の機材にバリアンがないのでそもそもバルブが難しいってのはさておき。
節操のない酔っぱらいのゲロみたいに多数の客が…って程でもなかった。まあ高崎なら新幹線もあるしね。どちらかというと新幹線ではカバーできない駅への需要の方が多いのかもしれない。知らんけど。皆さんもご存じの通り、OM-54編成は元NB-11編成。平成30年からは（当時は）房総特急に余剰が出ていたこともあり、豊田車両センター常駐で中央線臨時列車にも充当されていた。NB-10が主に富士急線方面、NB-12は主に甲府方面での臨時に充当されていたが、NB-11はの両方で見られたイメージ。
こちらは吾妻線の万座・鹿沢口（まんざ かざわぐち）行とのこと。そういえば吾妻線特急っていつの間にか万座まで行かなくなったよね。行けばいいのにな。というか吾妻線、普通に乗ってみたい。
なんか後半の記事になってからE231系が全然登場しなくて草。逆に前回はE231系ばかりだったのにね。ローカルで帰っても時間に余裕はあったのだけど、やはりコンセントがないのはちょっと困るかなってことで新幹線に乗ってしまったが、久しぶりに高崎線ローカルも乗りたいなと思う。最後に乗ったのはMax撮影の帰りだったかな。
あかぎ５号に充当されていたOM-54編成が引き上げていく。これは恐らく新前橋入庫だろうか。残念ながら発車までフル点灯ハイビームは拝めなかった。まあそれはもう仕方ない。吾妻線まで撮りに行けばワンチャンあるだろう。貧乏人なのでそんな頻繁に行けないし、次に行くとしてもこの記事が出てからにはなると思うが。
先ほどのE-05編成が入庫。E231系1000代やE233系3000代をバルブするなら横浜だろうか。結局駅員さんの指示も聞けない陰キャがイキり散らすから三脚禁止も増えていくんだろうと思う。だって10年前に三脚禁止なんて聞いたことないもの。大宮バルブをしている先輩方のブログ等でのお写真を拝見するのが好きだった。
ここでやっとE231系1000代登場。これも結局２番線なのでバルブ撮影はまず不可能なのが残念。今度は明るい時間帯にちゃんと撮りたいですね。頑張れ自分。次の休みでまた大回りでもしたいけど、でもどんどん日が短くなっている今だとそれも大変だしなあ。
Suicaで入場していた上にまだ２時間も経過していなかったはずなので、一旦出場して駅前の喫煙所でタバコを吸っていくこととしよう。Suicaが入場券として使えるようになったのが本当に便利だ。いつも希望は東から生まれるってことだね。そんな歌詞だったっけ。
高崎駅の案内表示を撮影。200系とE5系が共存しているのも、そもそもE5系は東北新幹線の車両なのにピクトグラムに使っていいのかという疑問はありつつ、多分そんなのヲタクしか気にしていないのでいいのだろう。200系が残っているのがいいね。
あれ、やっぱ回送表示出るじゃん。前回の記事で回送ではなく無表示なのが～みたいなこと書いてすみませんでした。いやまあ出ないと困るとは思ってたけどね。８番線もまあこんな感じでしか撮れないのはもう仕方ない。
これを以て在来線撮影は終了。東京からE217系に乗りたいので、新幹線でワープをしつつ東京駅・高崎駅共に新幹線ホームには喫煙所があることも加味して、痛い出費だけど新幹線パワーで帰ろうと思う。コンセントもあるし。タッチでGo！新幹線サービス、マジで有能。一昔前は新幹線にSuicaで乗るなんてできなかったのが懐かしい。夢語れJR。
はいこんばんは～。25分発のはくたか号はまあ混んでいるだろうから、41分のとき号で座ることができたらいいなというぐらいのスタンス。まずはタバコだタバコ。
現在の上越新幹線・北陸新幹線は12両で統一されているので、まあこういう所にかつていた車両への思いを馳せたくなってしまうのは私の悪い癖。12両といえばE1系Maxだけど、そのE1系Maxが引退して２年でE7系がデビューしてまた12両が復活したんだから何があるかわからんもんだとも思う。隠されている左上はE4系Maxの８号車だったんだろうか。
酒を飲んでいたので御手洗経由だったのだけど、だるまさんがいたので一枚。私にも何かいいことがあればなと思う。生きているだけでってのはまあそうかもだけどさ。
なんか撮っていた発車標。表示負けという解釈が合っているのかは不明。別に英字表記でもいいけど。というか今思ったけど、停車駅は日本語のままなんだね。ここにもう２階建て８両・同12両・同16両の列車が表示されないのはやっぱり寂しいかも。
という訳で程なくしてとき343号が到着。この列車に乗れば今からでも新潟に行けるんだと思うと、やはり新幹線パワーisすごいなと思う訳だ。新潟もいい加減に行かないと。行きたいもん。今年（公開時点での去年）には多分もう忙しくていけないから、まあこの記事が出る頃にでも…と思うけどどうだろう。
「出口」「待合室 冷暖房完備」のちょっとナウいフォントな看板と公開日から２か月程度で10周年となるはくたか表示。そうか、北陸新幹線金沢開業ってもうそんな前のことになるのか。うふふ、北陸新幹線！
さっきのF36編成のとき343号が発車。そういえば３年前の９月のMax合宿では私がローカルの時刻を勘違いしたために結局越後湯沢から高崎で新幹線に乗ったけど、あの時はまだE4系MaxもE2系もいたのにな、なんて思ってしまう。
まあE7系も好きだからいいんだけどね。マジで快適だし、飾らないシンプルさもめちゃくちゃ刺さる。E7系の椅子、普通に私のオフィスのPC部屋の座席にしたいレベル。でもグリーン車もなんか乗ってみたいんだよね。我が推しの松井玲奈さんがコケティッシュ渋滞中か何かの番組で目をキラキラさせながら宣伝していたのは覚えている。
高崎の停止位置目標。一応執筆日時点ではだけど、E2系1000代のJ66編成はまだ10両で新潟の車両基地にいる。それが果たしてまた本線に出てくるのかは不明だが、まあ10両の停止位置目標が使われる日ももうないだろう。なおE5系の場合は基本的に停止位置が「U」になるので、上越新幹線走行時にどこに停めているのかは不明。
もう16両の停止位置目標はない。前も書いたとは思うけど。僕はいない、夏の砂浜。だから撮ってるのは11月だってばよ。もー。
まあ乗れないこともなかったんだろうけど、でもいざ乗って座れないと次は大宮まで行ってしまうので今回は放流した。誰かの隣なんて嫌だもの。そんなんでは社会に出た時に困るのではないですくぁあ？(笑)
このロゴ好きだなあ。E7系もまた乗りたいし、久しぶりにちゃんと撮りたいなと思う。
あと15分ぐらいまだ残っているのでもう一度御手洗とタバコでも行っておきますか。なんかすげえタイミングで撮っていた模様。
とき344号待機中に撮ったW7系W6編成の回送。座席の向きが東京方を向いていたので、多分臨時列車に充当された車両の返却回送ってとこだろう。
あれ、思えば私さんってW7系には乗ったことがなかったような。そうだな、多分ない。E7系とW7系で運用が混ざっている訳ではなさそうだけど、でも乗ってみたいなと思う。乗ったところでパッと見はチャイムぐらいしか変わらないけど。
さて、そんなこんなで私が乗るとき344号が入線。字数と写真枚数の関係で、帰り道については次回（明後日更新の）記事で書かせていただこうと思う。
撮影 令和６年11月17日
執筆 令和６年11月18日
