おはようございます。昨日の夕方に投稿した新幹線撮影記の続きです。めっちゃ眠い（撮影翌日の２時50分なう）のに書いているのはひとえに東の新幹線が好きだからっていうことにしておきましょう。
では本題。前回は
この回送まで撮っていた。これは上野ないし上一運から来ると思われる回送で、先述の通りなすの259号になる運用。なすのメインの運転になってしまったのはやはり寂しい。アレ普通に混むときは混んでるし。いやまあ、仙台やまびこも混むときは混むんだろうけどよ。今のE2系なすの号の混雑を調査した訳ではないけど、もし仮にE3系０代R編成が現役だったら両形式の最後の花道として編成JRが最後に実現していたのではないかと思ってしまう。脳内BGM：ないものねだり
まあ、下手にそれで荒れるよりは私さんの思い出の中にずっといてくれた方がいいのかもわからないけど。←なんかいいこと言った気になってる
どんどん来ます。この日は一応日曜日で、特に新青森へのはやぶさは上下共に臨時が出ていたんだけど、これ以上に臨時便の増発余地があるのが東の新幹線（と、東京の折返し能力）の凄いところ。最繁忙期の東京駅新幹線ホームに張り付いて１時間ノンストップで動画を回したら楽しそうだと思う。
長野からの「あさま614号」が13時12分に到着。これは折返して敦賀行のはくたか号になる。ついにこのブログで新幹線の敦賀行を出せるのが嬉しい一方で、別に写真を撮る分には変わらないからな…というのが本音。なお「くたばれ北陸新幹線」なんて抜かしていた気持ち悪い電車博士の皆さまには心からご冥福をお祈りいたします。取り締まらないかんなぁ！あっはい。
23番線着なので構図を組むのには苦労するけど、ここはどうか20~22番線発の新幹線と離合してほしかった。無茶いうな(笑)。オマエのための新幹線じゃないんだぞ(笑)。今の上越・北陸新幹線はE7系・W7系のみなので別に撮っていてこれといったバリエーションがある訳でもないけど、でも超快適な新幹線であることもまた事実。あと普通にかっこいい。
同時刻に20分発の「なすの259号」が発車。やっぱりE2系はいいなあ。といいつつ、八戸はやてでお世話になったJ69までの編成はもういないのもやはり寂しい一方で、しかし本来であればE5系になるはずだったJ70代６編成が今も現役なのは嬉しい。多分これは執筆日時点で焼き直している記事でも更に深く書いていると思う。
今のE2系の運用ってどうなってるんだろう。ここまで編成数が少なくなったのを逆手に運用表を作ってもいいだろう。それこそMaxの時だって運用表作って、別館ではあるがラストラン当日の17時にちゃんと隠すことなく公開した俺だしな(笑)。陰湿なんて言葉は俺の辞書にない。で、運用表は正直仕事の休憩時間で作ってもいいんだけど、問題は日によってE5系が充当されることもあるってことだろうか。
まあ何でもいい、残り少ないであろう時間を大切にしていきたい。せっかく今年こうして帰ってきたのだもの、関東でやり残したことを少しでも清算できるように働いて、少しでも趣味の時間を確保して、やるべきことをやるだけだ。あややとぅーやー！
それでは郡山までお気を付けて。次に会える日は、次に乗れる日は、一体いつになるのだろうか。新幹線だから値段も張るし、例えば千葉→東京で気軽に乗れる特急とも違うから敷居は高いんだけど、でも乗りたい。写真も撮りたいけど、でも久しぶりに乗りたい。年始の記事も諸事情で消してしまったからな。成田空港を経由した際の輸送障害にあたり大変不謹慎な行為と供述があったので、社会的責任に鑑みて消しました(笑)。何のことだよ(笑) なんで笑ってんだよ(笑)。(;ﾟ;ж;ﾟ;)ブッフォウッｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
E2系のことを書いていると字数が膨れていくなあ。今は独りずっと君を想う。←それは自由だけど明日の仕事とご自身の未来も心配しましょう。
また会いましょー。近いうちに乗れる日を楽しみにしています。一人で行って仙台観光もいいし、郡山もまた楽しそう。いつだって栄冠は君に輝く。
…そろそろ日本語でお願いします。
すれ違いでやってきたのもE2系。ギリギリで離合は実現しなかった。いやまあ、確かにブログ運営上では離合の画が撮れた方がいいんだけどさ。でも別にそんなの八戸で腐るほど見てて心に焼き付いているから別にいいか。自分は覚えているからいいやー他人の写真とか関係ねーし（持論展開）。こういう人間にならなくてよかったわ(笑)。
というわけでもう１本、E2系が近づいて来た。正直これしか撮ることができないと思っていたあたり将来が心配だ。オレは沿線のどこそこに住んでいたからオマエとはちがーう！あっはい。
ポイントを渡って、郡山からのなすの号が到着。E2系の主戦場がなすの号ってのもなかなか寂しいが、しかし最後は古巣の東北新幹線ってのはいいのだろうか。僕はE2系ではないからわからない。そりゃE2系がブログやってたらもう下手な怪談よりこえーわな。
ちょっと前の写真。やはりJR東日本の新幹線の看板車両はE2系であってほしい。君がいいなんて言えなか…いつも言ってました(笑)。「あさま」であり「はやて」であり「とき」であり、E2系がいてこその東の新幹線だったんだと思う。ちょっと言いたいことが自分でもよくわからん。将来が心配すぎる(笑)。
まあここまでふざけておいてなんだけど、
ここであろうことかメモリーカードの上限に達し、いくらシャッターを押しても切れなくて焦った。焦る～。ファインダーのディスプレイの下に出る（これが本当の『ファインダー越しの私の世界』）F U L Lの文字にただただ絶望。これがよりによってE2系でのやらかし。最悪だ(笑)。メモリーカードはFULLなのに、俺のアタマはエンプティ。一応は貸借一致だ。そういう問題じゃねーよバカが(笑)。これはもう本当に将来が心配どころではない(笑)。秘密にできないレベルのインシデントだね。雨上がり晴れた空、でも虹は見えない～。元ネタとなった≠ME「秘密インシデント」、合宿免許期間なんかによく聴いていたなあ。懐かしい。教習中にE2系を見られたり、高速教習ではE4系Maxときにぶち抜かれたり、何よりも車がもっと好きになれたり、あの時は楽しかった。
先ほど撮れなかった新幹線の次に出ていくのはこの新幹線。13時４分に東京に到着し、降車確認と車内清掃を終えてからわずか16分で折返していく。車内清掃は17両で12分（はやぶさ以上に爆速説あるじゃねえかYO）なので、そこに車内清掃のプロの矜持が見えている。確かに乗客としての本音を言うならばやってきた始発列車に乗って発車までゆったり過ごしたいし、この列車のように客扱いから発車までが忙しないのはアレだと思うことがない訳でもない。しかし、やはり新幹線の車内清掃スタッフの皆さんのスキルには脱帽どころではないと思うのもまた本音。
こちらは後ろ10両の「はやぶさ25号」。編成はU7編成ってのは前回の記事で書いていたと思うので省略。この角度でE5系を見るのは新鮮。もっともE5系自体がそれはもう特徴的な見た目をしているのでって言われたらアレだけどね。でもそこがかっこいい。S11編成（量産先行車）の登場からもう15年だっけか、早いもんだね。あれだけE2系E4系好き好きな私だけど、実はE5系だって大好き。あそこまで日本中に話題を産んだ新幹線は私さんの人生ではE5系がピカイチだったし、それが我が故郷への新幹線ってのは今も昔も誇らしく思える。強いて欠点を上げるなら…あんまりないので次。
それでは終着の新函館北斗まで、またこまち号終着の秋田まで、どうかご安全に。
前にも書いたかもしれないが、私が初めてE5系はやぶさに出会ったのは平成23年の夏。震災による臨時ダイヤのはやて157号（J70編成）（ちなみに大雨であけぼのがウヤったので乗りました）に乗っていたのだけど、何故か盛岡でバカ停があったのでホームに出たら人だかりができていた。当時小学生だった私は駅員さんに「すみません、なにか来るんですか？」と伺ったところ、盛岡のその駅員さんは笑顔で「はやぶさ来るよ！」と教えてくださった。あれマジでめっちゃ沸いた。そして、あの駅員さんの優しい笑顔は今でも覚えている。
すれ違いでまたE5系。当初の計画ではE5系をU1編成からU59編成まで製造予定だったと聞いているが、その辺もまたコロナ等で溶けているのだろうか。そこらへんは知らん。しかしまあ、ここまでのロングセラーとなり、何なら多分あと数編成は作られそうなE5系はE2系の後継にふさわしい傑作の新幹線になるんだろうと思う。そこは本当に。
だいぶ新しい感じのU44編成が到着。もし今年度もE5系が増備される場合、下手したらE5系でE5系を置換えるのではないかとヲタ的には思ってしまう。経年以上に走行距離と高速走行によるボディ負荷があるからだ。
うーん、まあでも実際どうなるかは不明。E2系の現存６編成とE5系初期車のどちらにガタが来ているかなんて、ヲタとしては推測しかできないからね。仮にE5系をE5系で代替するとなった場合、こんなに新しい新幹線なのに…と思ってしまうであろうことは事実だろうな。E2系の引退が近いだけでこんなに悲しいのに、E5系にまで廃車が出たら…と思うと東の新幹線キッズ（25ちゃい）としては辛いものがある。
まあ、だったらもう少し乗っておくべきだったんだろうけれど。
いやついに来ましたよ、北陸新幹線敦賀行！いやこの写真だけだったら小山への回送ってごまかしてもバレないことはないんだけど、でもそうではなくて。東京から新幹線で繋がることには少なからずメリットがあると思っている。無論新幹線の光と闇は理解しているんだけどね。特に関西〜敦賀〜金沢・富山に関しては…。
いや本当に、まあ東京一極集中がいいとは言わないけれど、でも東京から乗換えなしってのはデカいと思う。北陸新幹線に関しては関西方面からのアクセス悪化への意見があるのも承知しているし、例えば何故そこで乗継割引（正しくは値引きだけど）をなくしたのかも理解に苦しむが、しかしだからってくたばれなんていう方がおかしい。そのような方々にはご冥福をお祈りいたします。あとe5489使うと割とお得らしいよ。
敦賀までお気をつけて。敦賀か…東京から長野・富山・金沢を経由するより…というご意見こそあるかもしれない。所要時間だけに鑑みたらそこを否定もしない。しかし、やはり東京から乗換えなく行けること、そこに最大のメリットがあるのではないだろうか。何よりも東京で見られる「敦賀行」のインパクトはそれはもうデカい。私も「新青森行」を東京で見た際は嬉しかったもの。
さーて！すれ違いの新幹線はぁ！サザエさんみたいな言い方やめろ(笑)。
またしてもE7系だ。これが一昔前ならE4系やE2系だったと思うし、更に前なら200系やE1系なんかもいて今以上に楽しかったことだろう。正直そう思うと寂しくなってしまうけれど、でもそれではE5系以降の車両が嫌かと言われたらそれはまずない。仲いい(笑)からどしたん話聞きますってフリして他人を見下す奴らにはご理解いただけないと思うけれど、今の東の新幹線も好きだ。
今の東の新幹線車両自体も好き。それだけ。今まで歴代の車両の後継がE5系以降の素敵な新幹線だなんて、いいじゃん。あっでも東京・上野・大宮～仙台でのはやぶさ利用は素直に邪魔でウザいです。誰か遠近分離奉行に取り締まってもらわなあかんわ(笑)。
すみません、ちょっと眠いんで続きは次回以降でお願いします。明日の記事には多分できないけど、でもこの撮影の最終回です。しかしまあ、たかだか１時間の撮影で３回の記事になるとは…俺が余計なことを書いているのを差し引いても、それだけ東の新幹線が好きってことでいいのかな。
次回はまたE2系に少しだけ登場してもらいつつ、残りの撮影に関して書きます。あなたの残り～ぜんぶちょうだい～。はあ？
E2系のあと残りの期間、全て欲しい（追っかける金と時間を）。この時の記事も元気なときに書き直します。一応年始締切の目標で。
