おはようございます。今日の記事は久しぶりに東の新幹線を撮ってきたのでって話です。1時間しかいられなかったので1本で終わるかと思ったのですが、普通にダメでした(笑)。やっぱり新幹線好きだから語りすぎちゃうんですよねー。話が長いってのもあるんだろうけど。将来が心配だ(笑)。
という訳で、東京13時着の上越新幹線「たにがわ410号」からしばらく東京駅での過密ダイヤに密着していこうと思う。可能な限り到着・発車時刻を書いていくので、いかに東京駅新幹線ホームが２面４線で頑張っているか、しかもこれは最繁忙期ではない中でのものということも踏まえてお伝えできたらと思う。
2410Cは東京に到着後、回送となる。それが上野に行くのか上一運に行くのかは流石にわからない。それ以外の場所かもしれない。
この編成はF21編成。E7系が上越新幹線の運用を持ち始めたころ、F22編成と共に朱鷺色の帯が追加されていたのが特徴の編成。アレはアレでおしゃれでよかったと思うんだけど、とはいえ北陸新幹線との共通運用である以上はアレを今更貼るのもアレってことなんだろう。もう少し撮っておくべきだった。今になって悔いているなんて将来が心配になります。
すんげえわかりにくいけど。下のピンクの帯ね。懐かしいな。そして切り方が下手(笑)。将来のみならず過去も心配になるな。
先ほどのF21編成が入線するのと同時に、13時発の両列車が出ていく。前７両は置換え対象になってしまったE3系2000代。現在のダイヤにおいてつばさ号と連結するやまびこ号の一部は準定期列車となり、このやまびこ139号もそうだが、今日はやまびこも連結されていた。まあもうコロナ禍とは比べ物にならない人間の数が出歩いているもんね。E3系もちゃんと撮りに行きたいもんだ。
後ろはU22編成。E5系も営業開始から13年だなんて信じられない。当時はまだ小学校高学年だった私も今日からアラサー。でもヲタクとして新幹線が好きなのは変わらないからいいか。E5系はMADE IN DREAMなんてキャッチコピーで出てきたけど、今でも近未来から出てきたみたいというか、これからの速達化も担って立つ夢の新幹線。そろそろ初期車はガタがきそうではあるけど。
それでは仙台と新庄までお気をつけて。E3系2000代+E5系の連結は記憶が正しければ初めて見たけど、一つの時代の始まりであり一つの時代の終わりでもあるんだろう。今めっちゃそれっぽいことを書いたけど、自分でも今一つ意味がわからない。将来への心配がなくなれば、もう少しまともな文を書いてまともなコミュニケーション(笑)を取れるんだろうな(笑)。
すれ違いでまた到着列車が出現。余裕がないとまでは言えないながら、しかし東京～大宮のダイヤは本当に上手く組まれていると思う。着折も多い中でここまでのダイヤを組めるのはもはや芸術。
ぐにゅ。いや、ぐねぐねって書いた方がいいね。
こちらは新青森と秋田からのはやこま（はやぶさ・こまち）。はやこま＝はやて+こまち世代ってのはまあ置いておいて、東京13時４分着。折返しの列車は13時20分発なので、降車、降車確認、車内清掃、乗車を含めるとマジでそれを16分で済ませているのがすごい。駅社員の方と清掃スタッフの方がね。客もすごいよ。大半の奴にしか該当しないけど、頭のおかしさが。
このU7編成も平成23年製。もう13年選手となる。そんなに月日が経つなんて当時は思いもしなかった。…いやあの、普通に生きてれば月日は経ちます。大丈夫ですかー。本当に将来が心配。間違っても勝手に他人の追っかけに便乗してタダ乗りした挙句に知らない人乗せさせたらダメですよー。そういう人に育ちが悪いと言われたのは一生自慢できますけどね(笑)。ドワッハッハッハッハwwwwwwwww
後ろのこまちはZ2編成。量産車としては最初に製造された編成（Z1編成は元S12編成＝量産先行車）。E5系に次ぐ東北新幹線のフラッグシップは現在鋭意試運転中のALFA-Xのデータをフィードバックした車両になるんだろうけど、E6系の後継はどうするのだろうか。
というのも現状の技術における高速化への最大の敵は騒音で、この連結部からの騒音の解決が難しいと聞いたことがある。仮にそうであった場合、東京～札幌の速達便のみ新型車両での運行で４時間の壁突破を目指す可能性もある。知らんけど。E6系後継に関しては特に試運転を行っていないので、そうなるとまだまだ使うのだろうか。まあ東京～秋田なら今の所要時間でも十分ってことだろうか。
JAPAN REDなんてコンセプトも「スーパーこまち」って略称も懐かしいもんだ。あの頃はまだ中学生だったのになあ。てかE6系って普通にかっこいいよね。在来線をゆったり優雅に流すかと思えば新幹線区間では日本最速の320km/hで爆走しているギャップもいい。ただその高速走行によるボディへのガタが気になるところだ。もっともE2系E3系に比べるとE5系E6系はボディ剛性や走行性能も格段に上がっていると感じるので、そこまででもないのだろうか。180,200,210系クラウンや120,130マークXに乗った後に220系クラウンに乗った感じだね。意味不明だよオマエ(笑)。あと220系もいい車だけど、ボディ剛性に対して動力性能が追い付いていないので、極端な言い方をするとE5系の足回りとボディなのに加速性能が200系のトンデモ変態新幹線みたいになってしまう。わかったから次行け(笑)。ほんと将来が心配になる。
あれ、W7系のあさまなんてあったんだ。いやでもどこかで見たこともあったかも。W7系というとやはり北陸新幹線延伸を連想する（もう10月も終わりますYO）。こういう時にドヤ顔でマウント取りながら嘘か本当かもわからない情報をひけらかしてくれる友人がいなくてつらいよ～えーん(笑)。嘘泣きじゃないもんえーんえん(笑)。
久しくE7系・W7系にも乗っていない。いやこないだ長野までE217系の配給を追っかけた時に新幹線ホームにいるところは見たけどさ。一度ぐらい新幹線利用でワープしての追っかけもやってみたいもんだ。
さーて、次の新幹線は…ファッ？！時刻表しか見ないで、改札に入る前に例のアレ（到着案内）を見ていなかったのがバレバレだし、E2系の運用もちゃんと把握できていないのがバレバレ。しっかりしなさい。
という訳で、想定外だった（もう１本は知っていたのだが）E2系1000代が接近ちう。棚から牡丹餅。タンスからヘソクリ。ベッドの下から万馬券。なんでベッドの下から万馬券が出ると思っているのか。あと私はギャンブルはマジでやってないです。そう言いながらタバコ吸ってたしな～。いやマジで勝てる自信がないので、ギャンブルはやってないです。酒とタバコのストロングハイブリッド方式を貫いていこうと思います。ギャンブルも入って三権分立したら流石に破産。オマエの話はいいから電車の話しろ。
ポイントを渡って大好きな新幹線が近づいてくる。もう少し安泰だろうか、E2系は。というかまあ現存するJ70以降の編成は一応U1（元S11）よりは新しいし、基本設計が違うから一概に比較することもできないけど、でもE5系初期車ほどガタは来ていないと思いたい。
久しぶりにE2系を見られたのが嬉しかった。実はこの撮影に前に人と会っていて、この後に別の用事があったから東京駅新幹線ホームには長居できなかったのがアレだったけど、次回はまたゆっくりと新幹線を撮りたい。いい沿線撮影地ないかなあ。
適当に縦で撮ってみた。東の新幹線を撮るとアホみたいにシャッターをとにかく切りまくってしまうのは、まあ私さんの原点みたいなところもあるからだろうな。
という訳で、E2系1000代が到着。E2系のうち今定期運用を持っているのはJ70以降の６編成のみ。頭ではわかっているのだけど、でも俄かには信じられない。流石に引退前にはイベントやキャンペーンをやるとは思うんだけど、しかしE4系Maxみたいには盛り上がらないだろう。アレは半ばJRさん側がノリノリでやっていたまであるしね、時期も相まって。
あー20番線入線ですか(´・ω・`)。いやその、なんかこう構図がアレっていうか、東京駅21番線の方が構図としてはベストだった。そこで文句を言うつもりはなく、ただ単にこれしいか都合が付かなかったのが残念。まあ、またゆっくりとE2系を撮りに行くのも悪くはないだろう。流石に次の春の改正でお別れということは…ないと思いたい。そこまでE5系が増殖している訳でもなければ、今はE8系導入の方が最優先だろうし。まあいずれE5系を更に追加導入するとして、果たしてE5系初期車すら新造車で置換える可能性はどの程度あるのだろうか。
八戸延伸時に物心がついたアラサーなので、やはりE2系を見ると安心感を覚えてしまう。この新幹線に乗るときはいつも弘前に帰省するときだったからな。先述のE5系初期車が爆速で増えるに連れてそれまでE2系運用だった「はやて」もE5系に置き換わっていったんだっけな。当時は新型の「はやぶさ」に乗れて、それこそE5系「はやて」なんてはやぶさ料金がかからない超乗り得列車だったので内心ガッツポーズだったけど、でもその反面でどんどんE2系がいなくなっていくのが寂しかった。いつの間にか新青森までの定期運用もなくなってしまったし。どうか最後はもう一度新青森に来てほしい。
東京駅にいる感って出てますかね。このE2系が「はやて」として新青森行になっていたら間違いなく飛び乗っていたと思う。次の日も仕事だったからそれをやった時点で詰む上に、当時財布に１万円と少ししかなかった（気がする）のでできないんだけどね。
さて、所詮１時間に満たない撮影なので１本にコンパクトに収められると思っていたのだけど無理でした(笑)。やっぱ大好きな東の新幹線だから語りたいことも増えてしまって。過去画の焼き直しも含めて、これからも東の新幹線の記事は出せる時に出していこうと思う。あと普通に今日の分がまだ残っているほか、「そんなオチだと思った」系の事故もやっているので、続きは明日以降の記事で書かせていただきたい。
どうでもいいお知らせ：今回から東の新幹線に関しては全形式をカテゴリーに入れさせていただいています。今回から導入したE5系・E6系・E7/W7系・E3系につきましても、多分過去にそれらの車両の記事は出しています。関連記事・検索等から是非ご覧になっていただけたら幸いです。
