おはようございます。しばらく過去画が続いてしまってすみませんでした（サボってた）。なんか最近疲れがなかなか取れないんです。私のことが気に入らないのにこのブログを気になって見に来てしまう山伏のごとく勇敢な皆さんからの熱い想いによるものでしょうか。気づいたら肩重い。いいから本題行けスカタン。スカタン(笑)。こういう発言を見ていると、国語って大切だなあと思う訳ですよ。
まずは何かの時に本千葉で撮ったE235系1000代。既に総武快速・横須賀線ではE217系を狙わずして撮影・乗車をするのが難しくなっている。とはいえE235系にもいずれはそのような時期が来ると思う。その頃の私さんも同じような気持ちになるのかな。その頃までこのブログが続いていたらいいなあと思う。
なお撮影の裏話って程でもないんだけど、なんか設定ミスってて連写になりませんでした。設定の確認もできないなんて、将来が心配だ。
次。
別の日の撮影。千葉駅のペリエに用があったので千葉駅に向かっていた。どうせここの踏切を通るので何か撮れるものでもないかと思って運用を見ると、ちょうどターボくんが来るというので待機。ついでだから数枚写真を撮っていこうと思う。
来た。この色の3600形は令和２年夏に3658編成が廃車、3688編成がファイヤーくんになってからこの3668編成（ターボくん）のみ。元うすいユーザーとしては京成3600形への馴染みも深く、また極めて日常的にすぐそこにいる電車だった（各駅停車での通学が多かったので、乗車回数こそ少ないが）。それ故に、懐かしい気持ちの中に当たり前のような安心感があり、よくわからない気持ちになる。いやそこまででもないか。ターボくんの最終出場は確か３年前の春だったので、今すぐに廃車ってことは…いや、でも新3200形は６両で作ったってだけで、蓋を開けたら４両で運用開始って可能性もあるか。
ま、そんな数か月先のことよりも今こうして撮れる環境を大切にしていきたいよね。それにしても新3200形が最初に置換える編成は何になるんだろうか。個人的に危ないと睨んでいる数編成はどれもそこそこのご縁があった編成なので、とはいえ本線向けの新型車両は3000形以来でもある訳で、なんかこのことの方が複雑。早く実車を見てみたーい。内部情報を渡してくれる「俺のダチ」（ドヤ顔）はいないので、偶然出くわさない限りは試運転も撮れないだろうな。
なお、私さんは基本的に効率と枚数重視＝つまり本数重視で撮影に行くことが多いので、試運転が行われているであろう区間にはあまり行くことがない。千葉線で行くのも津田沼での乗換えがあるし。いや日中だと船橋・八幡方面でも乗換えはありますから。
という訳でまた会いましょう。ターボくんはやはり６両のイメージが強いし、未だに本線の各駅停車でターボくんが来たらいいのになとすら思ってしまう。もう４連になって７年経つのにね(笑)。思えば高２の１年はよくターボくんも撮ったもんだった。
前も同じ運用同じ行先で撮ってるアレ。これに関してはなんなら場所も恐らく一緒。そういうこともある。明日は明日の風が吹く。他力本願。いいこと言った気になってんじゃないよ。
3039編成は平成30年のデビューなので今年で６年目。こないだでちょうど６年か。私さんが千葉を離れておよそ半年でのデビューなので通学での思い出がある訳もないのだが、でもせっかく私も千葉に帰ってきたのでこれから沢山の思い出を作っていけたらと思う。3000形を極めたい一方で、いつかも書いたけど、一度ふざけて「3000形が来たら撮影終了」企画もやってみたい。
津田沼表示、思えばなかなか撮らなかったなあ。なんでわざわざ正式名称で表記するようになったんだろうね。まあ津田沼とか上野とかはわかるとして、うすいなんて白井との誤乗防止はどうなったんだろう。まあ、そういう意味でも改めて日常の記録の大切さを思い知った。時間の大切さを実感した。黙ってもらっていいですか。
10分後には新京成の車両。そう書けるのもあと半年なのか。京成合併後はどうなるのか気になるね。8800形の復刻塗装の車番プレートがヒントになっているのではないだろうか。新京成サンクスフェスタ、申し込んでおけばよかったなあ。
それにしても京成千葉線の10分間隔は普通に許せるし普通に便利なのは何でだろうな。鶴舞線と名城線のそれ自体もだし、八事でのクソ接続に至っては敢えて言うまでもなくカスだった。その点、京成は津田沼での接続も成田・佐倉方面も八幡・高砂方面もちょうどいいのが最高。特に上りで快速特急が来たらラッキー池田だけど、外人が邪魔なのはいただけない。流石にそれで京成を責める気はないが。
新京成も撮りに行きたいもんだね。明日の休みは新京成でも行こうかな。効率よく撮れる撮影地、探しておかなくては。久しぶりに8900形も撮りたいし、下手したらちゃんと撮ったことのない80000形も撮りたい。80000形で思い出したけど、あれ京成線内に入るようになったらワンチャン急行灯点くのでは…？京成線内への運用もできることに全力で期待したい。もし仮に今の運用が大きく変わる場合、例えば京成車の現新京成線方面運用や現新京成車の京成本線への乗入れ等が解禁される場合、次のダイヤ改正は４月１日だろうか。
ケツうちだけど3000形。なんか変な天気でピカーンしちゃいました。天気のせいにするなんて将来が心配だ。社会に出た時に大丈夫かなあ。あっはい(笑)。お帰りください(笑)。
3000形も実はそこそこ沼が深いし、正直私は全てを知っている訳でもない。つまり開拓の余地はあるし、別にそれはいいから久しぶりに撮りに行きたい。明日ほんとどうしよう。寝て終わるのだけはやめてください。
10分後の各駅停車は3500形が充当されていたので、ここまで居残りしていた(笑)。3688編成の続投が決まった頃は3688編成あるところにマニアありみたいなところはあったけど、3500形もそろそろそうなるのかね(笑)。京成電鉄社内で言われている「少し残しておこうかという考え」は是非とも実現してほしい。3400形もね。実は3400形を新3200形４+４以外で置換える超強引な方法を思いついたので、そこはまた別な機会に記事に書きたいと思う。
3500形の８連が代走でしか実現しなかった時期に本格的に撮り鉄を始めたようなニュータイプみたいな私が言うのもだけど、引退前にどうか８連がまた実現してほしい。その一方で、４連でも６連でも今の姿も好き。特に６連は今の組成でコンプリートしているかも不明だし。そりゃ将来が心配だ。
3500形もなかなかかっこいい電車だと思う。高校時代も朝の各駅停車のうち確実に座れるうすい始発で当たると車端部の機器箱を机代わりに使える上に座席もほどよく柔らかくてそこもよかった。まあ、高２の頃は志津で降りて電車撮ってたので、登校時も勉強していたのは高３の時ぐらいなんだけどね。だから第一志望も第二志望も落ちたんだ(笑)。将来だけでなく過去も心配です。
これにて２回のちょっとした撮影の話は終わり。結局なかなか鉄できていないので、いい加減明日は何か撮りたい。晴れ予報なので撮影地と光線には悩まされつつ、たまには押上線以外も行きたいし、京成本線のどこかでも行きますかね。
では余談。最近の外食から少しだけ。飯テロになりかねないので、無理な方はブラウザバック願います。
まずは千葉駅の近くの壱角家で飲んだラーメン。実はさっきの京成撮影の前に無性に食べたくなったので食べに行ってた。券売機でもたついてた女子高生がうるさい上にクッソ邪魔だったし、あの店の前にハザード上げたら何でもしていいんだもん！と初心者マークを貼った江東ナンバーの軽トラの中身が路駐して食いに来てたのも色々と思うところはあったけど。ラーメン食べてる私可愛い〜！ ラーメン屋なんてもっと殺伐としてていいんだよ。
なお、この後にお会いする方がいたのでニンニクはグワッと入れられなかったのが残念。家系ラーメンが何だかんだ一番好きなラーメンかもしれない。
別の日のぼっち回転寿司。無職ニートキモータヒッキーがこんなことしているなんて将来が心配だ(笑)。はいはい無職無職。許すってことを覚えられないもんなあ(笑)。自分がちっとも悪くないと思っているのが面白いけれど、そんな奴らのことを書くだけで寿司に失礼。せっかくの給料日なのでっていうただのちょっとした贅沢ですよ。一人暮らしして初めて一人で回転寿司に来たけど、一皿105円だった時代に戻りたいなあとつくづく思いました。美味しかったから後悔はしてない。寿司に限らず、やはり日本食を食べていると本当に日本人に生まれた自分が幸せだなと思ってしまう。
比較的安い皿ばかりだったけど、１皿だけ奮発してうなぎの炙りをいただいた。外で食べるうなぎは２月以来、その時は成田のうな重だったけど。これで夏バテ対策もバ…もう秋か。いや、秋なら秋らしくちゃんと涼しくなってくださいよ。千葉市の私がいるエリアは海風があって夜なんかは涼しい一方で、塩害も気になってしまうけど。
