タイトルの通りです。実は３連休を取っていたんだけど（いや、そもそもニートなので毎日が夏休みです）、１日目は寝て終了。２日目は書店巡りのついでに少しだけ電車を撮り、３日目はそこそこ普通に電車を撮っていた。今回は２日目の写真と３日目冒頭の写真で書かせていただきます。よろしくお願いいたします。
手始めに3544編成の各駅停車。この列車というかこのB51運用は、基本的に千原線内（千葉中央～ちはら台）でワンマン運転を行う運用。なおワンマン運転に関しては他線区も含めて主に日中のみ行われていて、現にこのB51運用もいわゆるデータイムだけの存在。毎朝宗吾から津田沼に回送し、ワンマン区間では各駅で立哨の駅員さんがお見えになり、毎晩（夕方だけど）津田沼から宗吾に回送している。
まあ、現行の京成千原線・金町線・東成田線と芝山千代田線におけるワンマン運転はあくまでも試験的なものなのだろうと思う。他社局の例を見る限りは人件費削減のためにやりたいようなものだけど、京成各線のワンマンに関してはむしろ人件費が増えているようにも見える。とはいえ、これは新3200形の導入が進んだころにまた新たな動きがあるのかもね。まあ、まずは現行の車両の記録もしなくてはならないとも思う。現行の京成車なんて大半が昔から撮ってきたし、一通りの撮影地でも撮ってきたとはいえ。
10分後の松戸行。千葉線の運行形態に関して、この日に購入した「鉄道ピクトリアル臨時増刊号【特集】京成電鉄」において、社員の方のコメントとして面白いものがあった。今すぐ文献として出せるものではない（引用表記とどのページなのかを探すのがめんどくさいので）が、この10分間隔のダイヤに関してはやはり京成さんなりの工夫が詰まっているもの。現に、京成千葉線の10分間隔の本数は少ないと思うことも無く、少し待てば来るので便利だと思いながら利用させていただいている。同じ10分間隔の名古屋市営地下鉄鶴舞線や同名城線とは大違いだ。あそこは主に客層がクソなんだけど。
利用していて全く不便だと感じないのが京成のいいところだと思う。まあ、夜間帯の千葉線の運転間隔について問われると耳が痛いので、そこには敢えて触れないでおこう。あと日中の公津の杜〜大佐倉は…うん。うんってなんだよ(笑)
新京成の吸収合併まで残り半年程度となったが、それまでに現行の各編成の写真も撮らなくてはいけないなと思う。別に沿線民でも何でもないけど、新京成ブランドが消えるのはなんか微妙な気持ちになる。ただ、逆に親会社の京成の方が経年車は多いので、これから先当面の間の置換え対象は8800形ではない京成車になるんだろうとは思っているけど。
そんな置換え対象候補大筆頭が来ました。個人的には７月末で入場して車検を通して継続使用なのではないかと思っていたんだけど、そもそもまだ車検に入れなくて良さそうなのか、このようにピンピンしています。果たして本当に新3200形で置換えてしまうのかどうかは不明だけど、なんかまだまだ使う計画になったのではないかと思っている。そこは是非とも別館の記事（）をご参照いただきたい。
しかしまあ、８月になってから急に3688目当てのが増えたのなんの(笑)。マジでウケる(笑)。そういう方々の赤青の写真を是非とも見てみたい一方で、私さんとて初代ファイヤー時代にはそもそも産まれていない（でももうアラサーでかなしい）ので、偉そうなことは言えない。そしてすぐそういう嫌味ばかり言うから、本命の切り位置はピンボケでミスりました(笑)。バカが。
面縦でごまかしておく。ファイヤーくんになってから４年と１か月、当初は輝かしく明るかったファイヤー帯も色褪せと剥げが目立ってきた。しかしこれがなんかいい味を出しているようにも思えて、なんかいい。８連時代とは違い他社局線直通運用もなければ運用上の制約もない６連になった上に、3500形よりも新しい（一応3688編成は平成元年製）訳だし、どうか車両計画が変更となり、まだまだ我々を楽しませてくれる存在であってほしい。次は赤青のリバイバル塗装や芝山カラーのリバイバル塗装にも…いや、それは期待できないか。何はともあれ、今後ともよろしく。
ここまで２日目。この後に普通に撤退して寝た。寝すぎだよアンタ(笑)。アレだよ、また頼んでもいないのにこのブログを見てガタガタ抜かしている誰かに「永遠に寝ていろ」って言われちゃうよ(笑)。ウケる。誰も見てくれなんて頼んでいないし、私も強引に見せた覚えは無い(笑)。あまり無理のないように。
やってきたのは中央線。何か本当に何となく来ただけなんだけど。
という訳で、とりあえずしばらく撮っていきましょう。最初がE353系なのは嬉しいし、なんだか久しぶりに明るい時間帯に撮ることができたのも嬉しい。
私が高校通学で利用していた東西線05系（路線は東葉高速なんだけどね）と、大学生時代に腐るほど世話になったE353系がこうして並んだのがなかなか素晴らしい。尊い。思えば特急かいじ号で甲府に引っ越す際、この辺で東西線の車両にぶち抜かれたっけな。アレを当初はダイヤ乱れによるものだと思っていたけど、実はダイヤ乱れに関係ない極めて日常の光景だったんだよね。懐かしいなあ。
甲府行か、私もまた甲府に行きたい。先月の今頃、多分甲府にいたはずではあるんだけどね。
なお昼間のかいじ号ということで、乗車率はお察しください。一瞬回送か何かかと思ったレベル。もっとも、言葉を返せばこの時間帯のかいじ号は穴場であり、私自身も甲府在住時に余裕がある際はこの時間帯のかいじ号を狙っていた。懐かしいなあ。
そして中央線各駅停車として東京メトロ東西線からの05系が接近ちう。どうも私が高校通学でお世話になっていた時とはいろいろと細部が異なるけど。でもかっこいい。そのうちN05系とされるこの顔にもB修繕の波が来るのだろうけど、どんな姿になるのか楽しみ。この顔のN05系だなんていうのは簡単だけど、実は内装を中心にそれはもう大変深い沼になっている。多分新川ぐらい←そんなローカルネタ通じねえYO
改めて、三鷹行として東西線05系が来た。なんか懐かしいな。関東に正式に帰ってきてからちゃんと撮るのは初めてだったっけ、いやだったら東西線内に行きなさいよ。
関東に帰ってきて、出勤日以外は趣味に時間を使うというスタイルを確立できた。まあ名古屋にいた時は大学院かバイトだったしなあ、それこそ学生の身分で居候の分の水道光熱費なんかも払っていたし(笑)。ウケる(笑)。まあ、これからは公私をはっきり分けて自分の時間も大切にしていきたいものだ。もう間違っても上っ面の付き合いで行きたくもない店やエキセンに連れていかれることもないし(笑)。フォウッｗｗｗイェイッｗｗｗ
さて、いい感じの字数になってきたので、今日の記事はここで終わらせていただく。続き、と言っても中央快速線を中心に撮っていただけではあるんだけど、まあその辺はまた明日の記事で書かせていただけたらと思う。本日もお読みいただきありがとうございました。
