ようやく5300形の置換えが完了し27本全編成が出揃ったのでまあやっていこうと思います。ちなみにこの記事の下書きを書いているのは5527編成が出る前の令和２年11月、まだ全編成が落成しておりません。この記事を皆様にご覧いただく頃には少しでもコロナが落ち着いていればいいのですが…
あれから月日は流れ、令和６年。もういくつ寝ると～…なんか違うな。ええと、いつのまにか27編成が出揃いました。写真も大半が京成線内での撮影ですが、一応令和６年時点での記録ということで各編成を残しておこうと思います。
あっちなみに今日で5500形がはじめて京成線内で営業運転を行ってから６年です。なお、記事の骨格自体は公開より何カ月も前に書いた部分もあるので、一部においてアレなところもあるかと思います。さーせん。結局そんなオチだと思った。なんだ、横取り10万円くんまだ生きてるんだ(笑)。無理してこのブログ見なくていいんだよ。
- 5501編成
- 5502編成
- 5503編成
- 5504編成
- 5505編成
- 5506編成
- 5507編成
- 5508編成
- 5509編成
- 5510編成
- 5511編成
- 5512編成
- 5513編成
- 5514編成
- 5515編成
- 5516編成
- 5517編成
- 5518編成
- 5519編成
- 5520編成
- 5521編成
- 5522編成
- 5523編成
- 5524編成
- 5525編成
- 5526編成
- 5527編成
5501編成
平成27年秋に馬込まで陸送されてきました。
写真は5500形が他社局線内での運用を解禁された初日の快速。この日はとてもエポックメーキングだったなと思います。東京都知事をリスペクトして横文字でライティングしてみました(笑)。
閑話休題。5501編成がピカピカ状態ではじめて京成線に来た時は嬉しかったです。当時の旧ROMも懐かしい。昼間の快速や夜の快速特急でも撮りましたので、
よろしければこちらもどうぞ。故5314編成(笑)や故3418編成(笑)なんかもいます(笑)。なんだよ(笑)故xxxx編成って(笑)。
5502編成
こちらからは総合車両製作所から陸送ではなく自走で回送されたグループ。
確か大学の編入試験の帰りに撮ったんだったかなあ。落ちたけど(笑)。今では高輪台もホームドアがあるようですから浅草線内でこうして撮れないようですね。日頃の記録は大事なんだなあ。だからってホームドア乗り出して晒しものになっているのを見るとこっちが恥ずかしいですが(笑)。
5503編成
よくある快速。常々書いてきているけれど、5500形のLED方向幕の弱さはつらみが深い。晴れた日なんかにぶった切るのも楽しいんだけどね。ぶん流しイキリマウントは要りません。※その方はお亡くなりになっています。
5504編成
話を5504編成に戻しませう。当時（平成31年１月）のダイヤでは都営線からの運用だったんだけど、ダイヤ乱れの影響で高砂始発になったので高砂検車区から出てきたときの写真。一昔前なら「反対方向から～」って放送が流れそうですね。実は今でも（私が知る限りでは）少なくとも１運用は高砂検車区出庫で3T折返しがあるんだけど、流石にもう反対方向からっては言わないんだろうか。
5505編成
こちらは珍しく京急線内での写真。それを言ったら5500形を都営線内で撮ったのなんてさっきの5502編成ぐらいだけど。エアポート急行がなくなるなんて思ってもみなかったです。撮っておいてよかったあ。各社局の車両のエア急写真を集めて追悼記事を書こうかと思ったけど、既にもう半年ぐらい前に急行になっちゃってるんだよねえ。うーん。
5506編成
既にROMが更新されていますね（しょぼん）。なお皆さんもご存じかと思いますが、5500形は増備時期による差異は多分特にないです。多分。
5507編成
こちらは令和５年の馬込車両基地内における事故の影響を受けて長期離脱中。結局半分が廃車になっちゃったね(笑)。ということは代替新造？
5508編成
似たような写真で恐縮ですがこちらは5508編成です。今思えばよく八広みたいな混みそうなとこに行ってましたよね、当時の自分も。今も変わらずアホではあるんだけど。
5509編成
こちらもエアポート急行。エア急もさながら、1531Tという列車自体も懐かしい。当時は5300形が充当される可能性もあったはずだけど、いずれにせよ撮っておいてよかったと思う。もっとも5300に関しては既に1531Tで撮っていたんで、むしろ5500でよかったんだけどね(笑)。
5510編成
スマホでの写真でアレだけど、あえての旧ROMで(笑)。こっちの方がわかりやすいし、JR佐倉に行きたいのに京成に乗る人間なんていなければその逆もいないだろうになあ。というのは地元民のソレであり、初見の方からしたら難しいだろうから仕方がない。バスがあるとはいえ歩くのも地獄だし。ええ、まさか佐倉市教育委員会の管轄下である某中学校が職場体験帰りの生徒をJR佐倉から京成佐倉まで歩かせたなんて話、私は一切知りません。当時運動部だったとはいえ大変だったなあ(笑)。
5511編成
もう少し5500形に関係のあることを書いてください。
写真を探すと少なかったので、もしかしたらあまりご縁のない編成なのかもしれない。そうではないこともある。
5512編成
デビュー当時から噂こそされていたけれど、5512編成のみならず今では5500形全ての編成がスカイアクセス線に入線可能であり、アクセス特急としても運用されています。なんなら平日のアクセス特急って（令和６年５月時点では）大半が5500形じゃない…？
5513編成
あっ間違った(照)
あんまり写真がなかったです(´・ω・`)。現行ダイヤでの43Tは高砂まで京成本線の快速として運転された後に高砂からこの列車にそのまま大変身します。シュワッチ！それ違うか。ちーがーうーだーろー！
5514編成
旧ROMで撮っていてよかった～。当時は大学生だったけどオンライン授業で自由でしたわ。ハハハ。この時にお付き合いいただいた友人氏には改めて御礼を申し上げます。
5515編成
やっぱり京成線内での写真ばかりでアレだなあ。エア急は撮ったからいいとして、都営線内を除くと京急線内でしか見られない「快特」*1とか「急行」「エアポート快特」なんかでも撮りたいなと思ってしまう。京急の場合、泉岳寺～京急蒲田までの区間においては沿線撮影地が１か所に限られてしまうのがネックだけど。
5516編成
つーわけでまたまたエア急です。これ撮った時、二日酔いで撮ってたんだっけなあ。バカじゃねえのか(笑)。なんか出雲に行った帰りに寝台特急サンライズ出雲に乗ったんだけど、そのまま帰るにはもったいないからって撮ってた記憶。アホか(笑)。アホですね。それ自体もアホだけど、学生の家に居候して勝手に家主の知らない人間を家に上げたり、居候先の家主が働いている時に自分が遊んでいる写真をわざわざLINEで送ったり、そんでもって家賃や水道光熱費をびた一文払わずにドヤ顔で生きている人間性の塊なよりはマシですよね(笑)。ウケる(笑)。でもその人に育ちが悪いってバカにされたので自殺してこようと思います。今までありがとうございました。冗談じゃんかよ～って言うんだろうな(笑)。冗談言うにしても弁える以前に金返せ(笑)。いや、まあ、手切れ金と思えばもうどうでもいいけどね(笑)。ご冥福をお祈りいたします。
5517編成
編成写真ばかりではアレなので、桜とご一緒に。編成写真以外のこういったスナップ？みたいなのも増やしていきたい。そしてセンスが欲しい。
5518編成
４直でおそらく一番縦横無尽に活躍している印象。5518編成がではなく5500形がね、当たり前だけど。
こちらは宗吾に入庫した後に空港まで回送されてアクセス特急になる運用だったかな、違ったらスンマセン。案外回送表示がシンプルで引き締まっている印象。
5519編成
浅草線に帰れない運用の5519編成。大学生活の後半はなかなか千葉に帰ることも少なくて、いつどの編成が増備されたとまでは記憶にないのが残念だけど、これから記録を増やしていくことができればと思う。
5520編成
撮れたてほやほや（記事執筆時点）でした。あと７編成です。面倒な訳ではないけれど、5300形や大半の乗用車のようなマイナーチェンジもない上に、増備時期を生で見ている訳でもないのであまり詳しく突っ込んだことを書けないのが悔しいものです…。
5521編成
平日夜ラッシュ時の特急にも充当されています、別に5521編成に限った話ではないけど。同じ特急でも京急線内での京急久里浜とか金沢文庫とかそういうのも撮りたいですねー。
5522編成
もう少しまともな写真はあるのだけど、5500形の快速特急の比率が少なかった気がしたので一応投下。千葉に帰ってきてから一気に記録が進んで楽だわ～(笑)。
5523編成
LED粉砕！ またイキリ流し小僧がってもうやめなさいよ(笑)。いつかの記事でも書いた通り、私は今自動車税と重量税とガソリン税を粉砕したいです。どうせ税金なんか納めたってバラマキで得体のしれない海外の人間なんかに使われるんだもん。政治家や官僚なんて死んじゃえ～！（偏差値20）。ついでに横取10万円くんと上野びゅうプラくんとイキリ流し京○バスくんも。ご冥福をお祈りいたします。
5523編成、割とよく会う気がしていたのだけど、思いの外写真が少なかったです…。ゴーゴーニッサン。はい？日産といえば、ZE0等の接近音が好きでした。今のファンファンはださくて嫌い。ああ、車へのリスペクトがない警察マニアは理解できず、また騒ぐのか(笑)。そういう人種は、多分福岡の偽覆面みたいな事故や偽覆面への改造等で逮捕されて、起訴され有罪となり、警察マニア冥利に尽きる牢獄人生を送るんだろう。ウケる(笑)。でも刑務所は警察の管轄ではないですよ？
5524編成
次の5524編成も京成線内の快速でスンマセン。5500形引退の頃まで生きているつもりはない（こんな不摂生なので）けれど、多分またいつか同じようなまとめ記事を書くかもしれないので、その時は快速以外縛りで頑張れるように頑張ります。わざととはいえこういう移民もビックリな日本語をしゃべっているうちは無理だと思う。
というか、アンタいつもいじってる奴らの恨み買ってそのうち刺されるぞ(笑)。そうかーそれで死ぬのかー怖いなー。
5525編成
また快速な上にエキセンでスンマセン。25番目の編成ということでだいぶこの辺は新しいですね（それはそう）。
5526編成
最後の方に増備されただけあって思ったより写真が全然なかった（何言ってんだ）です。一応写真はあるのでご容赦を…。しかしまあ全ての編成を集めておいて何になるんだろうね。日頃の記録が大切なのはわかるんだけど。5500形も先代5300形同様に美人薄命となってしまいそうだし、更新等で見た目が変わることもまずないだろうけど、引き続き写真は増やしたい。どこかの編成のところでも書いた通り、急行や快特にエアポート快特等、まだまだ増やせる写真は沢山ある。通勤特急の復活もお待ちしております。
5527編成
ラストナンバー。一応は最後まで残存した5320編成の代替と言って問題ないでしょう。
こちらの5527編成は5300形のラストナンバー同様に高速運転に対応しているので、成田スカイアクセス線で160km/h運転を行うことができますん。できねえよ。いや、あの性能ならできるのかもしれないけど。
マジレスすると、5500形は120km/h運転対応なので、地下鉄車両とは思えないその爆速っぷりは撮るより乗りたい。
以上5500形全27編成の記録でした。まだまだ新型車両なので、これからも私が残す記録は更新させていくと思う。４直では種別行先運番の組合せが改正ごとに変わることも多いので、今もその先もしっかりと撮影しておきたい。あーあ、もう少し旧ROMでも撮っておくべきだったなあ。
