この電が好きだから～♪ 8Eが好きだから～♪ あ、2100形が歌わなくなって久しいので代わりに歌ってみました。頭大丈夫かコイツ。※大丈夫じゃないのは私さん自身が一番理解しています。一番の理解者は家族でも友でも恋人でもなく、自分自身である。かっこいいこと言ったつもりになってんじゃないよ。
まあタイトルの通りですよね。新規撮影記事が投げられないとき用に書いて下書きに突っ込んでおこうと思います。
- 2101編成
- 2109編成
- 2117編成
- 2125編成
- 2133編成
- 2141編成
- 2149編成
- 2157編成
- 2165編成
- 2173編成
- 終わりに（エンディングテーマは「人間が好きだから」でお願いします）
2101編成
ちなみに幕時代の写真はあんまりないです。こちらは平成31年１月撮影のもの。父方の祖父のお墓参りの帰りに撮影。しょっぱなから書くのも気が引けるけど、こちらに気が付いたこの運転士はハイビームを向けてくださった。嫌がらせ？そんな訳がない。不法な有形力の行使として暴行罪に問われる可能性があります。７月に投稿した京急撮影記でも書いたけど、これは前照灯上向により京急川崎の接近メロディにも採用されている「上を向いて歩こう」をイメージし、私も上を向いて歩こうってメッセージをこめてのことだろう。応援、ありがとうございました！
2109編成
平日朝の8E快特。この時は羽田に用があったので、これまで撮ってこれに乗っていきました。空席があるのにトナラーしてきた女キモかったな。ご冥福をお祈りします。2109編成は個人的によく遭遇するイメージがあって、多分2133編成の次に遭遇している。
こちらは朝ラッシュのB快特。かつては通勤快特として運転されていた列車。文庫まで特急として走り、文庫でケツに４両を連結して種別も快特に変更して運転される列車がいわゆるB快特だ。別に通勤快特でもよかったんじゃねえのって思わないこともないけど、まあこの会社は客もプロって言われるしなあ。何はともあれ朝ラッシュのみ運転される、遠近分離のためともいえるような列車。知らんけど。
2117編成
続いて2117編成。これは平日の夕方に運転される方のA快特だったかな。2100形かっこいいし、リクライニングこそしないけれど運賃のみで乗れる列車としては大変豪華。なんだっけ、快特にもウイングシートなる指定席ができたんだっけ。２号車はサハだし、京急に乗るとやはり先頭車両にべっとり張り付くヲタク（窓ガラスが汚れるのでべっとり張り付くことはしません）になりがちな私だけど、混雑から逃れられるなら十分にアリかもなとも思う。
個人的な思い出としては、高１の秋に留学に行く際に品川から羽田までさっきの2109のところでも言及した例の792Aで乗ったのがこの編成だった思い出がある。人生初京急の朝ラッシュだったので、いろいろとびっくりすることが多かったっけ。やっぱすぐ前に詰まる詰め詰め運転なんかは特に。「前何がいるんすか。普通車ですか？」「さっき横浜の１番からさあ」「ええ回送…」「出てったじゃん？」「ええ」「でもまだ本線開かないねえ」「何やってんすかね本当に～」アレはまあ逝っとけの時の会話だけど、リアルに体験できるとは。※その時は誰とも会話してません。
2125編成
あんまり写真がなかった。そこそこ遭遇していた気もするんだけどなあ。精進します。
2133編成
最後まで歌っていたのがこの2133編成。未更新時代、それこそ運用サイトの存在なんて知らないようなクソガキ時代、何故か2133編成はいちばん遭遇していた。おかげさまで2100形のドレミファインバーターを飽きるほど堪能できました。
今でも2133編成はこの赤のイメージだし、歌っているイメージ。もう何回もブルスカで撮ってるでしょ(笑)。
家族で八景島シーパラダイスに行った時も往復で乗っていた。この頃からちゃんと編成でも撮れていたらなあ。
機器更新に合わせて2157編成に代わる京急ブルースカイトレインとなり今に至る。台鉄さんとのコラボにも抜擢されていた。台湾もまた行きたい。台湾にいきたいわん♪
平成31年にはけいきゅん号にも抜擢されていた。けいきゅん可愛いよね。ずっとこれでよかったのになあ。せめて車番横のこれは剥がさないでおいてほしい。
一応ノーマル状態の2133編成。ブルスカがノーマルなのかどうかはさておき。横浜に父の実家がある関係で、京急さんは昔から時々お世話になっていました。乗り換えなしで行けるE217系総武線・横須賀線もだけど。
最後に撮ったのは３年前。ブログのIDに入れたぐらい思い入れのあった車両なのに全然撮っていない。また次回京急線で会いましょう。いつかまた会えたら～素敵なことね～♪
2141編成
続いて2141編成。2133編成の前に機器更新されたので、この編成も比較的長く歌っていた印象。2100形も京成線内で撮れたらいいのになあとは思うけど、２つドア転換クロスシートの車両だから実務上はアレかもわからないよなあ。2100形自体の本数が少なく、何かあったらすぐ３つドアで代走しているぐらい運用がきつそうだけど、仮に後継の車両が出て余裕ができた際には是非とも京成線で会いましょう。
京成で思い出したけど、この編成は唯一京成AE100と並んだことがある編成でもある。あの都営フェスタ行きたかったなぁ。変に厳しく自由がなかった家に生まれた自らを恨むしかない。
先代のフラッグシップである2000形との並び。なんか色がアレだな…。2000形と違って付属編成は作られなかったね。
羽田～成田を結ぶエアポート快特・アクセス特急にでも入ってほしいけど、どっかで書いた通り２ドア転クロだと浅草線内なんて世も末涼子になりそうだから難しいのかなあ。あれの一部を指定席かつ有料列車、浅草線内の停車駅の見直し、京成線内は廉価版スカイライナーにでもするのであれば、それこそ2100形は適任だと思うけどなあ。
と書くのはタダ。実際はスカイアクセス線内の線路容量等の問題もあるから難しいだろう。その辺については、先日購入した鉄道ピクトリアルの各記事を読んで勉強していきたい。
2149編成
割とよく乗った編成だと思ったんだけど、こんな写真しかなかったです。ごめんなさい。
まあ、また京急さんにお邪魔した時に撮れたらと思います…。
2157編成
元ブルースカイトレイン。赤くなってけいきゅんステッカーを貼った今の姿だけど、この写真さえももう８年前です。かなしい。
ブルスカの写真に至ってはこれしかない。まさにちゃんと撮ってなかったツケだ。中学生の時から撮っとけスカタン。この元ネタとなったクソリプのスクショに関しては、要望があればそのうち開示する。2100形のブルスカといえば2157編成だったなんて口が裂けても言えないね(笑)。
ちゃんと撮ってなかったツケ小僧、元気にしてるかなぁ。何回も冥福祈ったお前が何を言うっていう(笑)。
2165編成
いちばん最初に歌わなくなった編成ってイメージ。思いの外写真が少ないな、まあ別に京急沿線に住んでいる訳でもないし、蒲田かどこかからエキセンに撮りに来て改札も出ずに帰るようなことをするマウンティング小僧とは違うし、そんな頻繁に撮れるわけでもないけど。つってもこの記事の写真もほとんどエキセンだけどね。皮肉なことだ。
2173編成
2100形最後の編成。確かあと２編成作るはずだったんだっけ。なんか車体更新後の写真ばかりでアレだ。車体更新に際して2100形は内装も若干変わっているんだけど、個人的には車体未更新時の内装の方が高級感があって好きだった。
そして川崎も今ではホームドアがあるのでバルブは不可能。まあ仕方ない。でもなんか久しぶりに撮りに行きたいね。あと横須賀にカレー食べに行きたい。いい店があるんですよ。令和元年12月、昔から仲良くしてくれているヲタクと食べに行ったなあ。
それがこちら。マジで美味しかった。また行きたい。腹減ってきた。
あとこんなのも飲んでいた。ブランデーとジンジャーエールを足して割ったのがこの名前だったんだっけ。ちなみに一緒に来てくれた彼も元は鉄で、帰りに600形に当たらないといいねｗｗなんて話をしていたら、見事に600形に当たった思い出もある。
もっと余談。翌日は京都でのイコラブ握手会に参加していた。これが事実上最後の対面イベントとなっているのが悔しい。また行きたいけどさ…。ちなみに当時からタバコは吸ってました。700系だからって嘘をついていたけど、700系の喫煙車だけ復活してほしい。
閑話休題。
７月には一応京急を撮ったとはいえ、あまり2100形は撮れなかったし。ウイング号も撮りたいけど、それこそ京成沿線民だと撮る機会もないからなあ。
唯一撮ったことがあるウイング号。この後すぐに被られてこんなのしかないです。厳密にはモーニングウイング号。朝にもウイング号を設定したのは英断だったと思うし、ルシエルこと1890も上手く使っているのを見ると、京急さんはやるなあと思う。そういえばルシエルまだ撮ったことないな。撮りたいのもあるけど、やはり個人的には乗ってみたいのも大きい。それこそビール列車なんかあるならもう是非って感じで。スライディング土下座で乗り込みます。色々な意味で痛いし危ないからやらないけど。
終わりに（エンディングテーマは「人間が好きだから」でお願いします）
以上2100形の全ての編成を振り返ってみました。もっと撮りてえ（本音）。
関東私鉄にしては珍しい全席転換クロスシートの車両で、ハマの赤いあんちくしょうの中でもフラッグシップとして今日も爆走したり前の列車に詰まったり忙しそうな電車でもある。個人的に京急車が好きなのもあるけれど、やはり普段使わない京急線でしか見られない車両ということもあって、またかつての歌う電車ということもあって、特に好きだし乗れたら嬉しい車両。
登場から25年以上となる車両ながらも、他社局線への直通がないので運用範囲だけを見たらまだまだ新しいだろうから、これからの活躍に期待してもいいと思う。でもその分距離は嵩んでいるのかな？ そして、浅草線・京急線直通のスカイアクセス線経由のライナーを運転する場合は彼らが一番適任のようにも思える。京急品川駅改良工事や成田空港の機能強化等を経て、更なる活躍を見られる日が来たらいいなあと京成鉄のはしくれとしては思いました。
まあ、またさらに写真を増やせたらそれほど嬉しいこともないし、何よりも久しぶりに乗りたい。下手したら2173の時に言及した時以来乗っていないのでは…？（その時は上大岡→横須賀中央で2149編成のウイング号に乗車）。ラララ♪いま京急の2100～♪
