こんにちは。
昨日に公開した記事においては、
こちら、E257系500代「しおさい11号」をメインに書いていたと思う。というか好きだからって分量多すぎだぞアレ(笑)。
で、今回はその続きの記事となります。ではさっそく。
先ほどのしおさい11号が回送として折り返してきた。佐倉では２番線に到着し、逆出発で回送となる。四街道ではローカルと成田エクスプレス54号の待避のため、15分ほど停車。もちろんバルブ撮影は不可能だけど、四街道０番線に回送とはいえ特急車両がいるのがなんかいい。
どういう訳かこの日はいつもより数分遅く出て行った。千葉駅の線路容量の関係で抑止がかかっていたのかもしれないね。その影響で後続のローカルには２～３分ほどの遅れが出ていた。
採算が取れているのかは不明だし、そもそも私自身が以前も書いたように、その気になればあずさ50号と統廃合することもできそうな列車。でもなくさないでほしいなあ。撮る場所こそ少ないけど、乗る分にはこれ以上快適な列車もないから。E353系が夜だけ佐倉に来るようになったらそれもそれでまあ面白いと言えば面白いけど。
それでは今日の降車後の車内を勝手に観察してみようのコーナー！パフパフドンドン！
はーい(笑)。案の定、リクライニングを直すと死んでしまうご病気の方がご利用になった形跡がありました。朝の旧しおさい４号に自由席があった頃もまあ酷かったからな。ふんぞり返って偉そうにSuica出して、当たり前のように無札乗車しておきながら何様だよって態度で車内購入してさ(笑)。基本的にスーツ着たある程度の年齢の人間ってのがさらにマジでキモい。育ちの悪い(笑)私に(笑)こう言われるのがどういうことか、考えた方がいいと思う。
こちらにもまたリクライニングを直すと死んでしまうご病気の方がご乗車になった形跡があります。このご病気の皆さん、一度でいいので、騙されたと思ってリクライニングを直してみませんか。きっと世界が変わります。枕カバーまでないのは流石にエアコンの風圧で落ちただけだよね(笑)。そうだよね(笑)。
気を取り直して撮影再開。こちらは横芝行。１日１本のそこそこ珍しい列車だと思うけど、別に209系の場合は前面表示が出るわけではないので何とも。後継車両は行先も前面に出る仕様だといいなあと思います。ただの我儘じゃんかそれ(笑)。
まあ、209系もいい加減撮ったことのない場所に撮りに行きたいんだけどさ。もう少し涼しくなったら県内各地への出撃を予定しております。
次の瞬間ハイビーム！ハンバーグならぬハイビーム師匠。いやいつぞやの６月頭の京成撮影記に登場する5522編成のアレじゃねえんだからさ、何言ってんだお前は。
実際嫌がらせかどうかは不明だし、別にあまり気にしていない。違うもん違うもん、四街道から先は真っ暗だからだもん！実際そうなんじゃないかな。だって僕が嫌がらせでハイビームをするとしたら、入線時点で気が付いてやってると思う（嫌がらせ目的でのハイビームが刑法犯に該当する可能性についてはさておき）。俺はやらないけど。というか、撮り鉄側からしたら一番萎えるのは消灯だからね(私の場合は)。
何はともあれ、別にこれは叩く意図はない。そもそも嫌がらせぐらいで下痢みたいにピーピー騒ぐなっていう(笑)。面白いと思ったら記事でネタにしているけど。
209系の暗い時間のハイビームもこれはこれで普通にかっこいいと思っているので、だからこそ三脚を持ってきていなかったのが残念。こればかりは仕方ない。次回また三脚持参でゆっくりとバルブ撮影ができる時、またハイビームで撮れたらそれでいいだろう。知らんけど。
この日の狙いの１つであったE217系快速のうち１本。前にも書いたと思うけど、E217系を狙う日が来る、いつお別れが来てもいいようにという気持ちで撮る、そんな日が来るなんて思いもしなかった。あとホームでは黄色い線の内側を歩こうね(笑)。撮り鉄に言われるって(笑)。
こちらは成田空港で折返してくる列車なので、その気になればこれの折返しに乗って帰ることもできた。でも脚が疲れていたのと単純に暑かったので、流石にそこまでは待てず。23時台は本数も減るし。
以前（というか先月最後の撮影）はこの4913FがE235系だったが、今回はE217系だった。共通運用ってことなのかもわからんね。この記事の公開時点でもしかしたらまた１編成廃車になっているかもしれない。このペースで行くと、年内でお別れとなる可能性も高い。
お別れは寂しいが、最後のその時まで、どうか全力で最後の悪あがきとしての記録をしていきたいと思う。
15両の停目だとどうしても光源が少ないので、やはりバルブできなかったのが悔やまれる。流石に職場に三脚持参で出勤する度胸はなかったので…。あ、妄想の話です。私はそもそも無職キモータヒッキーです(笑)。将来が心配ですね！
すぐに接近が鳴り、後続のしおさい13号が入線。しおさい13号といえば255系しおさい号を唯一四街道でバルブできた列車だった。なんだかんだで５編成全てをフル点灯ハイビームで収められたのは本当によかった。今では定員が実質半分程度のE259系での運転である上にハイビームでもロービームでも大して変わらないが、快適さは圧倒的に向上していると思う。
そんな新しおさい13号でも乗車記を出しています。併せてお読みいただければと思います。そこまでの混雑でもなく、またE259系自体が既に快適なので、E257系500代の11号と同等かそれ以上の当たり枠だったかも(笑)。E259系がしおさいに充当されているのが今でも新鮮。
今日はNe013編成での運転でした。ローカルとの被りが危ない列車だが、先述の通りE257系500代の回送が遅れて信号が開かずに遅れてきたので、被りについては超余裕で回避。
船橋への全しおさい停車と四街道停車拡大は正解だったと思う反面、短距離・中距離に全振りして、特に成東以東の需要に関しては大丈夫なのかなといった印象。夕方の時間帯だって、銚子からでもそこそこ乗っていますよ？ これに関しては、ある程度JRさんのお財布状況が回復した後に、特急車両の増車と増発で対応できると思いたいが…。横芝から先の道路状況が未だに悪いことに鑑みても、このまま銚子発着特急が廃れないことを願いたい。せっかくE259系は超快適で究極の特急なんだから。
車両面の話に移ると、なんかこの塗装も慣れてきた。成田エクスプレス用としおさい用で分けてくれていたら旧塗装も残っていたんだろうけど、あくまでも鎌倉車両センター所属のまま運用に就いている＝成田エクスプレスもかかわる行路？であるかもしれない以上は難しいんだろう。現にこのしおさい13号は夜に鎌倉車両センターを出庫し、東京の地下２番線には大船方から逆入線してくるんだし。
ここでまたお得意の妄想タイム。
先述の通りこの列車は鎌倉車両センターから横須賀線経由で東京まで回送されてくる。一方で総武快速線の全利用客が東京から乗車してくるかと言われると無論そのようなことはなく、例えば山手線・京浜東北線・東海道線・東海道新幹線・京急線からの乗換えに超便利な品川からの需要も多い。というか名古屋に住んでいた時の私もそうだった。
一方で、品川14番線はそこまで使用頻度が高いホームではない。仮に回送の発車時刻を少し早め、前後の快速との運転間隔や順序等を調整した場合、14番線を有効活用する形で品川始発にでもしたら利便性が向上するようにも思える。別に14番線じゃなくても、13番線からあわただしく始発にしてもいいとは思うけど。どうですかJRさん。一部しおさいだけでも品川発着にしたら利便性は向上するし、例えば四街道～品川は51kmを超えるので増収にも期待できると思います。ただ、14番線自体は輸送障害時の迷える列車の受け皿としての役割もあるので、多分そう簡単には行かないとも思う。でも品川発着のしおさいはそこそこウケると思うんだけどなあ。
続いては成田線経由の銚子行。まだこんな時間にもあるんだ。終着の銚子には24時17分着。総武本線経由でも成田線経由でもいいから、銚子行終車に乗って終車の時間帯の銚子駅の様子を見てみたい気がする。帰りはホテルでも取らない限りは車になるので、酒は飲めなくなるけど。
C624編成も帯の退色がひどい。スカートの塗装も剥げてるし。ピカピカになった姿を見られる日を楽しみにしております。
しかしまあこの時間だってのにどの列車からもごっそりと人間が降りてくることと言ったらもう。いやまあ四街道だから人口も多いんだろうけどさ。209系のボックス席は好きだけど、混んでいる時間帯はあまり乗りたくないかもしれない。後継車両の車内、どうするんだろうな。E131系ですら一部ボックス席が設置されているから、オールロングはない気もするけど…。
ちーん(笑)。日頃の行い。でもなんか久しぶりに四街道で被った気がする。それこそ255系のバルブは５戦５勝だったからなあ、しかも５編成ともフル点灯ハイビームで(笑)。アレは美味しかった。255系、まだまだ残っていてほしい。もう少し乗っておきたい。もう少しこのままで、思い出に～。
お目当て２本目。初めて四街道に来た時はまさかE217系を狙いに来るなんて思ってもみなかったもんだ。それこそ快速なんて全部E217系だし、ローカルは209系しか来ないし、土休日だとせいぜい撮れても成田エクスプレスだったし。それだけの月日が流れてしまったということなんだろう。脳内BGM：君の第三ボタン/＝LOVE
会えなくなるのが切なくて泣いていたらブレました！嘘つけキモータヒッキーが。ただ単なる技術不足です。強いて言うのであれば眼精疲労で目はしょぼしょぼしていたかもしれない。どうでもいいけど、人間性って目に出るよね。先週Twitterで大炎上したアホみたいなタレントとそのお友達な元アイドル(笑)なんてまさにそう。
なんてことを書くと、また横取り10万円くんやマウンティング流し小僧なんかが鬼の首を取ったようにピーピーと鍵垢で騒ぐんだろうな。取巻きと一緒に(笑)。文句があるならいつでもコメント欄へどうぞ。そんなことをE217系の記事で書きたくないよえーんえん。何泣いてんだこいつ…。
5003Fもなんだか久しぶりに撮った。曲がりなりにもE217系のファンとして(笑)、まだまだ記録は頑張るに越したことはないと思っている。１両ぐらいポッポの丘さんに保存されないかなあ。
先ほどの快速でお目当ては全回収していたんだけど、帰りのローカルが来る前にもう１本撮れるので最後の悪あがき。文字通りの自画自賛すんなって話だけど、やはりE235系の青色ってめちゃくちゃいい。ドストライク。フォルクスワーゲンのリーフブルーマイカメタリックの次に好き（それ昨日も書いてたんですが）。そしてE235系の青の次に好きなのはスバルのWRブルーだけど、スバルはガンメタも綺麗な色だと思う（それももう書いていたと思うよ）。
以上これにて撮影は終了。たかだか２時間程度の撮影なのに案外２回に分けることとなってしまった。それはお前が余計なことばっか書いているからだろ(笑)。なおこの5075Fは、成田線成田空港発着の最終列車となる。そりゃまあ、空港発ならまだしもこの時間に空港に行く人なんて大していないだろうから妥当だと思う。
すれ違いでやってきた209系のローカルに乗って撤退。蘇我経由で千葉みなとまで行こうかと思ったけど、千葉で15分ほど待つので、それならばと思ってそのまま徒歩で帰宅した。ベランダで夜の海風に当たりながら吸うタバコが美味いのなんの。そしてそのままシャワーに直行し、夜飯を食べ、今に至ります（現在サンジハン！）。眠いです。おやすみなさい。
２回に渡る夜の総武線撮影記のご高閲、ありがとうございました。明日更新の記事は過去画清算、その次回からまた最新写真の記事で書いていこうと思っています。今後ともよろしくお願いいたしするます。
