６連勤が終わったので、休みをフル活用！朝からいっぱい電車を撮るぞ～！そう思って寝たのが昨日の夜。いや、結局夜更かししていて寝る前に空が白んでいた気もするけど。起きたら昼でした。結局寝坊ですかい。そんなオチだと思った。なんか、どうせ行かないんだろうなって思ってた。
なので最高気温な時間帯から出撃。馬鹿なんじゃないですかこの人は。そうです馬鹿です。クレイジーです。ハッハッハ。
自宅から灰皿のあるコンビニ経由で本千葉に向かい、乗車電を撮って行動開始。運よくE217系が来てくれて助かった。６連勤頑張った甲斐があるってもんだ。いや、別にそこまで頑張ってないけど。あ、いやいや、そもそも私は将来が心配なニートでした。ウケる(笑)。
今月（撮影日は７月27日）初となる京葉線撮影に向かう。光線は微妙だったけど、臨時特急を撮るべく新習志野で下車。午後の上り最終快速が当たったので海浜幕張での乗換えは必須だけど、なんか欲しい時に快速が来なくて欲しくないときに快速が来るような気もする。まあ、それは仕方のないことだ。
新習志野と言えば、習志野市長の宮本氏が「各駅停車の本数を減らすことにあ然としており、容認できない」なんて抜かしていることで話題の駅*1。ウケる。あまりこれについて書くと長くなるので、撮影の様子と併せて書いていこうとは思うんだけど、予め書いておくがこれはJRさんが可哀想。カスハラもいいとこだよ。あれだけ千葉支社を批判してきた私が千葉支社さんの肩を持つってのはそういうことだ。
さっそく話題の快速が通過していきます。でも現行ダイヤだとこの快速を以て下りの快速も運転を終了。特急を除き、以後の列車は全てが各駅停車となる。なんだかなあ。とはいえ、快速が停まらない駅には停まらないそれ相応の理由があることもまた事実だろう。個人的に豊砂のイオンなら車でいいやってなるけど、今回みたいに新習志野に行きたい時等は乗換えの必要性が生じるのでそういう時は快速じゃなければ…と思う。一方、では東京から千葉みなとまで各駅停車でいいかと言われたら断じてそんなことはない。所要時間的には特急で蘇我に行き、駅前のパチ屋で一服してから戻るのと変わらないとはいえ。
というわけで久しぶりな京葉線撮影記開始です。京葉快速を明るい時間帯に葬式したりしおさい粉砕キミ天才イェイしたりした方もいたようですが、今でも快速は明るい時間帯だけ残っています。逆になんでラッシュ時になくしたんだよアホか(笑)。そして特急誘導自体は営利企業との経営方針として何一つ間違っていないけど、なんで同時に減車できると思ったんだ。千葉支社の京葉線問題のここだけは永久に擁護できないと思う、ごめんなさいね。でも新習志野問題に関してはお宅の味方をしますよ。
晴れているとこの時間帯は面トップ。あらら。でも私は雲を呼ぶ男なので、多分本命の「マリンブルー外房号」までには曇ると信じている。晴れているので当然ながらクソバカ暑かった訳だが、京葉線は東京湾に面しているので、海風のおかげで日陰にいればそこまででもなかった。ありがとう東京湾（？）
続いても各駅停車です。ああ、もう快速運転は終わってしまったのか。全米が泣いた。
なお９月からの快速増加について、習志野市長宮本氏がムキ―！っとなってしまっていたのは既に書いていた通り。なので、ここでJR千葉支社のリースを見てみよう。
https://www.jreast.co.jp/press/2024/chiba/20240530_c01.pdf
ハイ、イラッシャイ(笑)。
千葉支社のこの書き方は、あたかも「改正にイチャモンつけられたから渋々ダイヤを変えまちた」感が丸出しで、千葉県民に寄添い房総の魅力を高めている感がある。
しかし、千葉支社の社員の皆さんのご尽力があっての「ダイヤ変更」でもあることだろう。そこに対してもさらにのれそれ言うのはカスハラになりかねないので、そこはもう黙っておこう。むしろ可能な限りの柔軟な対応をしてくださったわけで、そこは評価すべきとこ。それに対して、習志野市長はワーキャー騒いでいる。もうね、この泥沼の戦いにかかわりたくない(笑)。
市長が「快速通過と各停の本数削減に反対でちゅ！」と抜かす新習志野での撮影(笑)。よかったな、これ以降は各駅停車ばっかだぞ(笑)。
個人的なアレだけど、習志野市は新習志野に比べたら津田沼の方がよほど栄えている。素人目にもそう映る。そんな津田沼は土休日の臨時特急が停車駅から外され、また６年ぐらい前のホームライナー千葉廃止で干された駅でもあります。しかし、その時に習志野市が声をあげなかったのは一体なぜなのでしょうか。特に、新宿発着の臨時列車とはいえ、津田沼停車特急の廃止は決していい話ではないと思います。習志野市長の宮本氏の見解も伺いたいので、気が向いたら質問文でも出したいところです。市民に寄りそう市長ならではのご意見に期待しております。
程なくして海浜幕張行の各駅停車が到着。見てください、各停の減便に(笑)大反対の(笑)駅なのに客なんていませんよ！そりゃさっきの蘇我行から数分で来るだから当たり前。そういう偏向報道みたいなことはこのブログではいたしません。面白いと思ったのはオモチャとしていじくるけど。横取り10万円くんみたいに(笑)。横取り10万円くんについては、「結局寝坊ですかい」構文の張本人と思っていただいて結構。
こうやって偏向報道が生まれるんだなあって我ながら感心した次第。文を書くのは好きだけど、多分マスコミには向いていないんだろうと思う。
ええ～今度も各停なんだ。よかったね習志野市長、各駅停車ばかりだよ！まあ幕張豊砂駅もできた今だからこそ言うのであれば、快速を新習志野に停めるのは悪い話でもない気はする。じゃあ新習志野から乗る人がどれだけいるかって話になってくるわけ、実際だから通過駅なんだろうけど。でもいいよな、千葉みなとと違って始発終着列車もある訳でさ。
今度も各駅停車。果たして蘇我始発と海浜幕張始発の種別が同じであることに何の意味があるのでしょうか。我々取材班はその謎を解き明かすべく、アマゾンの奥地に向かった。いや、アマゾンの奥地にその答えはないと思います。虫とかワニとかいそうで怖いです。あ、ワニは下ネタじゃないです。
ここで本命の「マリンアロー外房」が接近。しかし先ほどの各停の後続の列車（回避始発新習志野行）の入庫もあるので、さあどうなることか！どうなるもクソも被ってるだろうが。
ご冥福をお祈りいたします。こればかりは運ゲーなので誰が悪い訳でもない。強いて言うのであれば私さんの日頃の行い。まあ、横取り10万円くんよりはまともに生きていると思いますけどね(笑)。※横取り10万円くんはお亡くなりになりました。あんた常識的に考えてもやばいよ(笑)。
元NB-08の里帰りは散々な結果になりました。いいもんいいもんOM-51の写真はあるからいいもん！でもこれ目当てで待っていてこれはなあ。
臨時表示だしなあ。いや、何も間違いもない表示なんだけどさ。またいつでも帰っておいて。平日限定の臨時回遊と朝夕の混雑するわかしおの混み運用をその気になればできるのでは？という妄想を考えているので、シラフの時に記事で絞殺したいと思う。まだ具体案に言及してないので、ここだけ切り取って「新宿から京葉線に直通できまちぇーん！」ってピーピー騒ぐのはやめてね。
いいもんいいもん！令和４年１月の臨時で撮ったもん！この記事を書きながら久しぶりにツイキャス配信をしていたんだけど、まあなんだ、山梨に行きたい。でも多分この記事を公開した数日後の山梨に私がいる可能性がある。そうでもないかもしれない。
続いてもまあE233系ですよね。当たり前だ。逆に今になって201系が来たらやべえ。流石にないと思うけど、仮に京葉線E233系にこの先数年で動きがあるとした場合、付属編成はちょっと不安かもしれない。まあいっか。確かこの折返しは成東と上総一ノ宮に行くアレではなかったはず。
元B1編成。E231系量産車としては最初の車両ですね。武蔵野線のE231系はかっこいいので、これからも撮りたいと思います。何かの間違いで千葉方への定期運用もできないかなあ。
５年前に出場を撮ってました。つまりこれ以来の再会？！アッハッハ。これからもよろしくね。
さっき少し撮ったケヨ34が海浜幕張で折返して帰ってきました。１か月ぶりに京葉線を撮ったのに、相も変わらずよく遭遇することで。多分アレだな、ケヨ34編成は３編成ぐらいいるんだろう。いません。
それこそ通勤快速で撮っておくべきだったよね。ケヨ34編成自体はその気になれば今すぐ廃車できるはずなので、一昨年に車検を通して今でも居座っているっていうのはそういうことだろう。あの緩解音は健在なので、なんかまた乗れたら嬉しいなと思う。逆にE331系が生きていたら、ケヨ34ってどうなっていたんだろう。
さて、習志野市長が大好きな新習志野駅に各駅停車が接近しています。おめでとうございます。この時間帯は通過列車が特急と貨物列車だけです。
ほれトプナン(笑)。京葉線表示、いらねえ。というのはあくまでもヲタク目線の話。JRさんからしたら必要だからあるんだろうね。まあ、もう運ゲー。うんうん。
これも海浜幕張行。海浜幕張行ってなんかキラキラしててかっこいいな。多分それは海浜幕張の字ズラのせい。でも本当の幕張は京成と総武線の幕張。知らんけど。
海浜幕張行、いいね。普通にかっこいい。蘇我よりよっぽどいい(笑)。
さて、記事が長くなりそうなので、続きは次回以降の記事でまた書かせていただこうと思います。よろしくお願いします。
*1:京葉線各停本数確保を ＪＲ東へ来週にも要望書 習志野市 | 千葉日報オンライン 令和７月28日閲覧。
