ってほど撮ってないのはごめんなさい。
前書き
昨日の午後サンジハン！に、京成3600形3688編成の８連時代の写真の振返り記事を書かせていただいていた。今度はその続きということで、ファイヤーオレンジになってからの写真を一気に振返っていきたい。押上線記事を挟んでの更新で申し訳ないのですが、どうぞよろしくお願いするます。
結局また過去画を擦るんですかい。そんなオチだと思った。なんか結局、そうやって記事の水増しをするんだろうなって思ってｔあーはいはい(笑)。またTwitterでなりふり構わずケチ付けてドヤァってか(笑)。もう見ない方があなたのためですよ、このブログ。可哀想な人。いちいちこういうことを書いている僕の方が可哀想だ(笑)。争いは同じレベルでしか起こらない。
さっそく記事に入りましょう！(笑)。
令和２年
さて、こちらは令和の世に復活したファイヤーオレンジ塗装が初めて本線上に姿を現した令和２年７月31日の試運転。宗吾基地のすぐ近くで昔からの友人と共に撮ることができた。3688の出場はもちろん、友人との待ち時間も楽しいものだった。その節はありがとうございます。
宗吾参道に向かうまでの道中、どこの駅も沿線も同業で溢れていたのを覚えている。そしてファインダー越しにこの3688編成の新塗装（新塗装ではない）とピカピカの車体、そして急行灯が見えた時は嬉しかった。しかしその反面、やはり慣れ親しんだ赤青８両の3688編成はもういないと思うとちょっと寂しかった気もする。
なおこの令和２年は、3688編成を活用した各種団臨が行われていたほか、成田スカイアクセス線への入線試運転等も運転されていた。しかし私さんはそんな写真は１枚もない。貴様はそれでも千葉県人か！※この時は甲府に住んでいました。
令和３年
翌年の撮影。朝のモノサクに訪問した帰りに3688編成がファイヤーしてから初の快速に充当されるとの報を別の友人からいただいたので、予定を変更して特攻。当時は予備車のようなポジションにいた同編成が快速に入るなんてもう美味しいのなんの、いや別に今でこそほぼ日常的に見られるけどさ。この後に例の友人とは津田沼でお別れし、私は山梨交通のバスで爆睡しながら帰った思い出。
令和４年
そしてそこから１年半。その間にいろいろありました。あと名古屋の大学院に進学していました。
でも帰省して電車を撮る暇があったようで何より。この頃は3688編成ブーム(笑)もひと段落し、この時の撮影者は私さんしかいなかった。ここでのバルブはもう済ませてしまった上に、バルブしたところで行先が飛ぶのは明白なので、多分ここではもう撮らないことだろう。
令和５年
その翌年。春休みでの帰省。
帰省のさなかに撮影していた。相も変わらず連結器がそっぽを向いているのが京成らしくて素晴らしい、皮肉ではなく本当にね。そっぽも何も、私さんからしたらこっちを向いている訳だけど。
折返しの各駅停車も撮影。これに乗車し、例の友人と津田沼で合流してカラオケに行ったのを覚えている。持つべきは友ってはっきりわかんだね。この時はまだ3688編成が令和５年４月以降のSR無線対応等をどうするのかわからず、また会える日が来るのかどうかと少し心配していたかもしれないし、そうでもないこともある（日本語訳：そこまで覚えていない）。
その５カ月後の写真は諸事情で探す暇がなさそうなので、現時点では割愛。いや大した写真ではないんだけど。一応この写真を撮ってすぐに先述の友人と「た ま た ま」遭遇したのは良い思い出。世間は狭い。
同年10月に撮影。まだ名古屋に住んでいたので、帰省を終えて名古屋に戻りながらの撮影。この時間帯の本郷はまだ側面がうすうすくん。何ミリぐらいでしょうか。この頃にもなると出場から３年が経過し、ファイヤーオレンジがイイ感じにくすんできたり剥がれてきたりして、なんか味が出てきたように感じる。当然ながら私は当時のファイヤーオレンジを知らないが、当初のファイヤーと今のファイヤー、果たしてどちらが本家に近いんだろうか。
これを以て令和５年の撮影は終了。ほとんど名古屋にいたのでなかなか撮れませんでした。
令和６年
翌年。いろいろあって千葉に帰ってきてからの私はもう無敵です。無敵デビュー！
というわけで、ここからは無限に今年撮影分の写真です。というかほとんどそれ。結局今年分ばかりですかい。そんなオチだと思った。なんか結局去年までは撮ってないんだろうなって思ってた。まだ見てたの？！メンタル強いなあ。これの元ネタについては言及しないけど、バイト連勤で疲れている人間に無理くりイベントをごり押ししておいて、こういうことを本人が見ているTwitterアカウントで堂々と言ったり、その数日後に勝手にタダ乗りしたりするその神経は称賛に値すると思う。
平日B03は後に快速に流れる運用なので、当たりといえば当たりだ。個人的には3688の快速はもういいので、3500と3000形６両の快速もコンプリートしておきたい。あーあ、3638や3648が６両の時にも快速で撮れていたら…えんえん。
同日の撮影。最近はシフトの都合上、春休みのようになかなか自由に鉄をして記事を書いてストレス発散ができない反面、他人の都合に振り回されることがないのは精神衛生上たいへんよろしい。
ちなみに勤務があった上にストレスが溜まった日は辛い物のドカ食いと生ビールでストレスを発散しています。某チェーンばかりじゃなくて他の店も行きなよ。うるせえな(笑)。
いや～春休みは遊び放題で最高だったわ(笑)。できればもう少し行動が自由だったらよかったな、なんちって(笑)。まあ沿線での写真は基本的に自由に撮っていると思っていただいて結構です(笑)。
また宗吾参道行。それ以前に写真が適当過ぎる。そろそろバイトしたら？あ、ぼくは万年ニートです(笑)。将来が心配ですねえ！ぼくも冗談抜きにとても心配です。こんなしょーもねーことしか書かないし。あまりの虚しさに全日本、全米はおろか全世界が泣いた。北極のシロクマも、南極のペンギンも。※これにより地球温暖化の進行が多少緩和されています（涙が地に落ちて凍ったので）。地に落ちているのは僕でしたわ。
何の変哲もない普通運用。思えば3688の普通運用は当初なかなか撮っていなかった（そもそも大学３～４年は学生生活以外が忙しい妄想にふけっていたし、名古屋生活時代は山梨以上に遠い千葉に帰るのも一苦労）。しかしこうして今年２月からの半年で挽回できたことだろう。知らんけど。
公津の杜でバルブ撮影。光源が十分にあるので三脚ナシで手持ち撮影でも十分なのがいい反面、千葉市からは遠い。でも夕方から夜のラッシュを日の短い時期に撮るにはいいかもしれない。今年の秋冬、また3688編成をここで撮ることはあるのだろうか。いやそもそも同じ場所で撮ってどうすんだって話だけど。
別の日にうすいでバルブ。かつての地元駅で、高校の帰りなんかにも時折こうして撮っていた。当時から何も成長していないのはお察しの通り。中学はじめ地元の同期の大半はお亡くなりになったから、会わなくてよかったわ(笑)。
折返し。うすいは始発列車がある関係で６両・４両は停目が被るんだけど、スカートがない（キャー）3600形だとそこまで気にならないのでヨシ。逆に始発ならそこそこ光源もあるのでバルブに適しているイメージ。というか、スカートがないって記述にキャーってなんだよ。※そういう性癖はありません。
どっかでも似たような写真を撮っていたはず。結局そんなオチだと思った。
ここ数年で流行りだした感のある闇鉄風に。
ここに来て久しぶりの快速。６両の快速に関しては、特に記事の最初の方に貼った9A30レなんかは乗る分には最悪だったけど、撮る側としてはぽｋ。まあ、夜のこの時間帯の高砂行だと実際６両でも十分なんだろうけどさ。ファイヤーくんになった3688編成を初めて見て４年、すっかり普通運用が板についてしまったせいか、なんか快速表示が新鮮だ。もっとも元祖ファイヤーくん時代のダイヤに快速は存在せず、また平成22年頃までの種別幕は現在と異なるため、いろいろと解釈違いではあるんだろうけど。
それでも、運番のA33とファイヤーのみ一色の帯さえ見なければ、なんかかつての3688編成がいるみたいでいいなあとも思った。
3688編成に残された優等運用は、仮に来月以降も継続使用されると仮定した場合でも、現行のダイヤでは快速のみ。もう特急や快速特急・通勤特急等で見られることはないだろう。ラストランがあるのであればその限りではない。
そんな中でも、残された時間がいつまでかはわからないが、これからも写真は増やしていきたい。そして千葉線民としては、できればこっちにももっと来てほしいなというのが本音。
まあ、上りを撮ろうとすると基本的に上野行しか撮れないんだけどね。強いて言うのであれば朝の宗吾出庫や夕方のこの運用等を狙えば回送も撮れるはずなので、気が向いたときにでも撮りに行こうと思う。まあ、朝に関しては「結局寝坊ですかい。そんなオチだと思った。なんかどうせ行かないんだろうなって思ってた。」になるんだろうけど(笑)。昨年２月にイラっとしたアレのスクショを残しておいてよかった(笑)。
また快速。でもなんかもうやる気がないですね。そもそも大神宮下で撮ろうと思った自分が間違い。何が宮下だよ(笑)。
しかしまあ、予備車の役割も兼ねていた3688編成がこんなにほぼ毎日撮れていたのは美味しかった。津田沼以東は本数とコマ単価の関係でなかなか行かなかったのがもったいないけど。3688編成に残された時間があと数日なのか、はたまた既に終わっているのか、または来月以降また綺麗になって出てくるのかは現時点では不明。しかし、残された時間を他人の制約なしに撮れる今を大切にしたい。
これも何の変哲もない上野行だけど、B31はちょっと珍しい運用（私のオレ調べ）なので、こういう記録はこれからも怠らずにしていきたい。なんかファイヤーもすっかり見慣れたけど、これはこれでいいなあ。乗車より撮影が多かった気がするけど、楽しかった。どうぞ来月以降もまた沢山撮らせてちょ(笑)。
数日後、東中山で3448編成と並ぶ。こんなのが奇跡だなんだ言われるんだろうか(笑)。ウケる。
という訳で津田沼で下車してからの待合せ時間を利用して撮影。消灯は嫌がらせではなく、長時間停車のためだと思う。長時間ではないが。
こちらへのお気遣いか不明ながら、早めに前照灯が点いた思い出。もしお気遣いなのであれば、遅い時間のお仕事中にもかかわらず、ありがとうございました。
軽く流してみた。こりゃイキリブン流し小僧（過去の記事に出てくるちゃんと撮ってなかったツケ小僧）が見た日には、写真のあまりの酷さに失明してしまいそうだ。これも傷害罪？そんな判例があるなら教えてくれよ(笑)。そいつも鍵でマウント取って自慰行為に耽ってんだろうな、うわキモ(笑)。あんたももう見ない方がいいよこのブログ(笑)。限りある命と資源を大切に（五七五）。
一応春休み期間最後の写真。ここで3688を撮ったことはなかったはずなので、まあ色々な場所で撮って偉いでちゅねってことで(笑)。
５月と６月は忙しさや255系ラストスパート等で撮れなかったが、先日また遭遇できたので撮影。厳密には津田沼からの各駅停車で乗れたので、船橋で降りた後に快速特急でぶち抜いてお出迎えした形だ。この帰り道は時間がちょうどよかったので、折返しの各駅停車としても再び乗車。これももう10日ほど前のことになるが、これが最後の撮影・乗車にならぬことを切に願っている。
終わりに
以上、ファイヤーオレンジ塗装になった3688編成の思い出を軽く振返ってみた。
本当に来月以降どうなるんだろうね。マジで何も知らない。ただ、以前も書いたように、（７月末で車検が切れると仮定した場合）このままハイ車検切れですサヨウナラ～ってすると新3200形のデビューまで６両が１編成足りないということになる。予備車として3500形の６両をもう１編成組成できる余裕もないだろうから、ここは3688編成リバイバル・ファイヤーの第２期に全力で期待していきたい。というか、なるんじゃないかなあ。
もっとも車検を通したとて、過去の3600形の事例に鑑みると、車検を通したからまた次の期限まで必ず使うぜベイべチョコベイべとはならない可能性もある。車検を通して新3200形の営業運転開始と入れ替わる可能性も否定はできない。どのような未来が待っていようとも、決して長くはないであろう残された時間を大切にしておきたい。
それでは、また会う日を楽しみに。※公開日は休みなので、多分撮りに行っています。
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こちらは3688編成快速にお誘いくださった友人のブログです。彼にはいつも公私ともにお世話になっております。ありがとう。
あとはもう貼るの疲れました（７月27日午前２時）。おやすみなさい。
