前回の記事で、臨時あずさ86号を撮っていたと思う。
こんな感じで。
ブレてんじゃねえか(笑)。会いたくて震えてました！もうそういうことでいいよ…(呆)
大回りの予定を捨てたので痛い出費にはなったが、この時だからこそということで、5000代３編成フル稼働のこの日のしんがりとも言えようOM-91編成のあずさを撮って乗ることとした。
OM-91編成の出場は私の免許合宿と被って撮れなかった上に、
初撮影がいろいろと終わっていた(笑)。やってもうた、歴史に残る記録を作ってしまった(笑)。千葉での写真こそあるものの、それにしてもこれはね(笑)。
この時、既にこの列車の指定券を確保していた。大回りの計画は崩れて余計な出費は増えるし、そもそも特急に乗るにあたってもお金はかかる。貧乏学生（一応）には厳しいものもある。
それでも、E257系が好きだから。撮るだけならここまで来なかったから(逆に撮るだけで来てこの程度のひどい写真もないよね)。そう言い訳をして、この写真を撮った後に乗っていくこととした。
外から見たら何もかも違うかもしれないけど、それでも大学生の時に慣れ親しんだ０代にまた会えるようなもの。いやまあ、元０代ですからそりゃね…。
というわけで、乗っていきましょう。
うっひょ～！後述するけど2000代を除いた元０代に乗るのは令和２年10月ぶりなので、もうドキがムネムネです。動悸がドキドキ。おじいちゃん大丈夫？いやまだ24歳独身です。逆にこんな奴が家庭持ってたら世も末涼子だよ。
そうそう、この時以来だね。こちらは8179Mの臨時かいじ79号。
今でこそ同列車の運転頻度は最繫忙期のかいじ99号のみになってしまったが、当時というかコロナ禍前は臨時かいじ187号（平成30年春改正ダイヤ）→87号（翌年の春改正ry）→この79号（その翌年のry）といった具合に、金曜夜限定の臨時列車として運転されていた。
そういやこんなことしてましたわ(笑)。ボクはオマエの将来を心配していｒはいはい(笑)。常識(笑)。本当に常識がある人間は、他人の顔を勝手に晒しません。※その方はお亡くなりになりました。
で、ここまで０代の思い出。ちなみにこの時の記憶は山梨市以降全くないので、この写真も記憶にないし、起きたら家にいたのがいろいろ怖い。さすがに反省してます。
ここからは本題の5000代のあずさに乗車した話に戻りますよ。うっひょー。
立川→新宿の僅か30分弱だけど、先ほどの写真以来、およそ４年ぶりということで、感動の再会を果たした。ここから幸せな24分が幕を開けていくことになる。
臨時ながらもそこそこの混雑。一時期甲府10時35分発で運転されていた臨時かいじは空いていてよかったなあ。０代時代との内装の変化と言えば、網棚のあそこのカラーがガンメタになったことぐらいだろうか。ガンメタではないだろうけど。
なお波動用車両ということだから、自動放送やLEDでの案内は皆無だった。中央線・東海道線特急のそれぐらいはあってもいいと思うんですけど…。
座席こそ０代時代と変わらず、何ならリクライニングの不調なんかもそのまま受け継がれていて、良くも悪くもとても懐かしい気分になった。
このOM-91編成＝元M‐105編成自体もおそらく５年ぶりの乗車だ。奴らも私もいろいろと変わったが、慣れ親しんだあの空間に帰ってこられて幸せな時間だった。カーテンも変わってたのは色々と笑えるけど(笑)。
つい最近まで０代がいたのに…そう思いつつ、私が中央線というか東日本を離れていた間にもいろいろと変わっていたのだろう。それでも、アイデンティティといえよう武田菱のモケットが残っていただけで、なんか嬉しかった。
とはいいつつも、
M-105編成をはじめ、当初の波動用編成とはこの辺が変わっていて、それが新鮮というよりは、それがなかったころを思い出して懐かしい気持ちになっていた。
5000代となってからは各線区の波動用に特化している以上当たり前なんだけど、このステッカーはいつの間にかなくなっていた。まあ、それこそ房総方面の臨時特急のみならず（あっちも流石に全席指定になったけど）団臨等でも使用される以上は仕方ないか。
それでもあのモケットや床のアレは残っている。ただただ懐かしかった。沢山の思い出が脳裏をよぎり、新宿までの30分弱なんてあっという間だった。
これだけ見ていると、本当にE257系０代が現役だったあの頃みたい。とにかく懐かしくて、そして最後にこのモケットを生で見た４年前からのあれこれを振り返って、なんか込み上げてくるものがあった。
敢えてクハを指定したので、機器更新後の走行音がするわけではない。なので実質０代に乗車しているようなものだった。車内販売がないこと以外、とにかく何もあの頃と変わらなかったかもしれない（それ以外にも差異はあるはず）。客層も相変わらずだしね(笑)。
この立川以東のだんだん新宿に近づいていく感じもまた懐かしく、E257系のそれはおそらく４年ぶり（上り最後は令和２年８月と思われる）。当時はリリースされていなかった曲をイヤホンから流しているのがまた不思議な感覚だったものだ。ちなみにセトリとしては「絶対アイドル辞めないで」「青春”サブリミナル”」「この空がトリガー」（いずれも＝LOVE）と「美しく生きろ」（高嶺のなでしこ）だった。
まもなく新宿が近づいてくる。今回もまたJREポイントの消費とはいえ、わずか30分弱の楽しい時間も残すところ少し。最後に武田菱のモケットの257に乗ってからおよそ４年、私もいろいろなことがあった。それらを考えて、そしてあれ以来またあずさ・かいじの257に乗れて、何か思うところがあったのだろうか。色々な思いで胸がいっぱいになった。マジでさ(笑)。帰る場所があったというのは違うけど、またこうして大学生時代の思い出の電車に乗れて、とても幸せな時間だった。
おや？
さっき撮ったOM-93とすれ違いました(笑)。感傷に浸っていたので実質知らなかったのと同じですね。精進しなさい。
これだけ見ると、０代が5000代に改造された未来を０代から見ているようで不思議な気分。何言ってるかわからん。
冗談はさておき、今でも中央線特急、それ以外でも頑張るE257系が好きです。5000代に限らず、踊り子・湘南の2000代もそうだし、500代として幕張に残る編成もそうだし、2500代や5500代もそう。これからもよろしく。
列車は中野駅を通過いたしました。その放送はなかったです。乗務されていた車掌区の乗務員さんにしては珍しい。
こうしてE257系の上り特急に乗車して新宿方面に近づいていくのがとても懐かしかった。今でこそ帰る家は千葉市内とはいえ、大学生だったあの頃とはまた違った気持ちもあった。
新宿運輸区とは思えないほどの簡易的な放送の後、終着の新宿に到着した。短い時間ながら、とても幸せな時間だったと思う。ありがとう。長生きする気こそない私だけど、せめてE257系が現役でいるうちは全力でキモヲタしていきたいと思う。もう既に全力でキモイか。ま、これからもよろしく。
波動用としてのこれからの活躍も応援しています。自己中なことを言うようだけど、座席だけでも武田菱が残ったのはよかった。それ言ったら2000代の運転席もｎ
大学生時代からながらも追っかけてきたE257系元０代にこうして再会できて、乗車もできて、とても幸せな時間だった。まあJREポイントで買ったけどさ(笑)。将来を心配されるレベルのアレなので(笑)。
なんというかここ最近の凝り固まっていた何かが、どっかに消えていった(かもしれない)。憑き物が落ちたようだ（？）。さっきも書いたと思うけど、最後に乗ってから４年が経っていたが、その間にリリースされた好きな曲を聴きながらあの車内に乗るのが新鮮ながらも不思議ながらも懐かしく、まさに実家のような安心感を覚えた。2000代とはまた違うのもあるからね。
あれ、あずさ55号の時刻って変わったんだ。そうじゃないかもだけど、今回はそこに関しては割愛。
中央線特急のホームの喫煙所が空いていたので一服。そしてOM-91編成の見送りをするべくホームを移動。
成田エクスプレスの池袋行が廃止されてそこそこの時間が経つけど、どうせ回送で池袋に送るならこれだけでも客扱いしたらいいのに…（小並感）。
で、折返し回送となるさっきの元M-105編成も撮影。どうせなら三脚を持っていけばよかったかもね。
ヘッドライト点灯。この編成も中央線と武蔵野線経由で東大宮に帰庫し、翌日以降の運用に備えることだろう。
こうして見ると改造前と…いろいろ違うね。いろいろ違うわ。でも好きなのは変わらない。
今回は立川→新宿という、中央特急邪道乗車ランキングノミネートレベルのアレだったけど、次に乗るときはもっと長い時間乗れることを楽しみにしている。臨時だから車内販売こそないとは思うけど、車内販売こそなくとも、またE257系の臨時中央特急に乗りたい。自動放送等もないので当時とは明らかに違うものの、それでも、私のE257系ヲタクの原点はここ（と500代しおさい）にあるかもしれないから。
どうでもいいけど新宿９・10番線発の回送って駅員さんが発車メロディを押すんだね。今知りました。
この後に東大宮に向けて発車。それでは、また会える日を楽しみにしたいと思う。まさか半ば冷やかしで乗った久しぶりの電車でここ懐かしさに浸れるとは思わなかった。でも、それだけE257系が好きでよかったとも思う。それでは続きはまた次々回以降、今回のこぼれ話も含めて書いていけたらと思う。
