さて、昨日の記事では新宿での撮影まで書いていたと思う。
これとか、
これとか、
これとか。
で、この日は残り２本の5000代も中央線臨時あずさ運用に就いている。それを撮らずしてヲタクは名乗れないので（仮にも０代時代からヲタクしている以上）、ではそれを撮りに行こうではないか。※被りにビビったほか、そもそもの撮れる駅がない上に、この時間帯以前に新宿～立川の沿線撮影地は皆無に等しいので、そこは予めご了承ください（ないとは言ってない）。
というわけで人が歌舞伎町のゴミ捨て場のようにあふれかえる立川駅での撮影を開始。周りの目が痛かった気がするけど、そんなんが怖くてこの趣味はやってられないし、私は元々人として終わっている自覚しかないのでヨシ。間違っても罵声なんて上げないし(笑)。※その方はお亡くなりになりましたので、ご冥福をお祈りします。
さっそく本命。たぶん快速類は何本かミスって消しているのかも。まあまた撮ればいいし、それこそ立川上りなんて233の10両とわからない場所なんでいいでしょう。この82号は国立等で撮ってから立川に来てもよかったのだけど、被りのリスク等に鑑みてビビッて立川で撮りました(笑)。いいもんいいもんいつか山梨で撮るからいいもん！あはい(笑)。情報統制、されないといいですねえ。
改めて、こちらは元M-111編成であるOM-93編成による臨時のあずさ82号。常々書いている通り現行の臨時列車、特にE257系充当列車に関しては別館で考察も兼ねて掘り下げていくつもりだけど、とりあえずこの列車を甲府基準で端的に書くと、混雑便であるあずさ44号（甲府17時２分発）、同46号（36分発）、かいじ48号（48分発）の各列車の救済的な意味合いが強いと思われる。
実際あずさ44号と46号はコロナ禍とも言えよう令和３～４年でも金曜日・土休日を中心に満席も珍しくはない列車で、かいじ48号もコロナ禍の前であれば回遊の需要を差し引いてもやはり混雑していた。82号自体は最繫忙期を中心とした列車ながらも、需要を汲んだ列車であることがおわかりいただけると思う。多分。
表示負けとされる表示かもしれないけど、個人的に貫通顔のA（あずさ）だったりK（かいじ）だったりのこの表示もまたかっこよくていいなと思う。甲府在住歴のある私としては5000代はいつまでも中央線臨時特急として頑張ってほしい一方、たまには房総方面でも見たい気がする。秋臨以降の255系の運用次第になるのかな。もし仮に5000代３編成にもコンセント設置工事が行われた場合、幕張常駐というか、房総特急の混雑便の一部に充当されることに期待したい。撮りたいし乗りたいので(笑)
257のあずさは０代が一番だけど、でも5000代もなかなか似合っている。10年もすればE257系全体も置換え対象だろうけど、それまでの時間を無駄にせず、これからも沢山撮って乗っていきたい。０代時代から好きだから。
ケツこそ切っているけど、これなんかもまあ今となれば撮っておいてよかったんだろう（※３月末の撮影）。桜が咲いているのに雪が降っているだけでもクレイジーなのに、この日は臨時ながらもかいじがあってよかったー。E257系０代には雪もまた似合う。5000代もきっとそうだろう。2000代も一応雪対策のあれこれは改造で撤去されていないはずだし、まずかっこいいのでry。そういえば千葉に帰ってくるときの2000代踊り子からは雪の車窓を見られて酒が進んだっけ。
※この写真を撮ってから帰宅した後にバイトに行きましたが、低体温症で大変なことになったのはここだけの話です。オフレコでｵﾈｼｬｽ
一応これはまだ定期時代の撮影だけど、昔の記録は大切な思い出として、今の記録は将来に向けたまた大切な思い出として、記録していきたい。
なおこの40分ほど後にもう１本257のあずさが来るんだけど、令和２年10月以来武田菱の車内は拝んでいなかったので、既にドキがムネムネしていました。そんなんでムネムネするなんて、血圧が心配になりますね。動悸もドキドキ。心臓も心配ですね。あとこの人の思考回路。
閑話休題。
今後の動向が注目されそうなH49編成での運転。やっぱ立川は都会なので人が多くて撮りにくかった。最近なぜか中央線の233も撮りたい気がしているので、ここはまた日を改めて撮りに行くこととしたい。
今度の列車はE353系。この形式はヘッドマークすらないのであずさなのかかいじなのかもわからないが、これは臨時のあずさ84号。松本17時ちょうど発、甲府18時18分発で、基本的に土休日は運転される列車。甲府を基準に考えると17時48分のかいじ48号から18時35分のあずさ50号までかなり間隔が空く（上に、50号は新宿までは平日でも満席が珍しくない）ので、甲府のみならず松本からの各停車駅からの救済と考えていいだろう。
E353系を撮るのもなんだか久しぶり。いや数日前に5050Mの後の回送で撮ってはいるけどさ。この形式に関しては既に全ての編成を撮っているのでアレだけど、そこに甘んじることなくこれからも記録していきたい。
S115編成も平成30年製で、その出場試運転（逗子→松本）こそ撮っていなかった気がするけど、思えば甲府１年目に向こうで迎えた車両がこうして今も頑張っているのはなんか嬉しいなあと思った。久しく乗っていないと思うけど、これからもよろしく。
間の快速。いかんせん人が多いのでいわゆる定番の地下鉄構図で露出を稼げないのがアレだったけど、別にいいか。
以前H編成と青編成の記事を書いたときにH45編成の箱根ヶ崎・武蔵五日市行を貼っていたと思うんだけど、どうも五日市線に関しては新宿方面からの直通が廃止されているとのこと。グリーン車連結に関する政策なのは火を見るよりも明らかだけど、それもそれでまた利便性低下かもしれないので、何とも言えない。混雑の平準化を建前にクソみたいな改正をする支社よりはマシか(笑)。
続いては、定期のあずさ号で唯一の千葉行となる50号だ。かつての30号だった列車だけど、今でも千葉発着は健在。この先新宿、錦糸町、船橋、終着の千葉の順に停まる。新宿から先の残念な乗車率と現行しおさい11号の時刻に鑑みて、両列車を合併してもいいかと思って書いた記事がそこそこ伸びたのは素直に嬉しかった(笑)。賛同して広めてくれた方、ありがとうございます。けどその反論として面白かったのが、「あずさ３号を東京経由になんてできるわけない」だった(笑)。これは3号に一切言及しなかった私の落ち度なのが更に面白い。
これね。
ちなみに夜のそれとは違って、朝の千葉あずさは新宿までの通勤需要も拾った大人気な列車。自由席時代は新宿で客の大半が入れ替わっていた印象で、新宿で降りたいのに寝過ごしたアホはざまぁ(ブーメラン)。全席指定になってからは乗っていないのでアレだけど、自由席があった時代に何回か船橋→甲府で乗ると、その混雑率はまあゲロをゲボーレベルだった。381系御手洗のエチケット袋、ここにも必要だったんだね。
面白かったのは、自由席の船橋着席戦争の戦勝者となった私さんを恨めしそうに見ていたリーマン。私が車内改札時に「おはようございます。甲府までお願いします！」と券を渡し、特急券と乗車券を見てくださった新宿運輸区の車掌さんが「おはようございます。甲府までですね、ありがとうございます！」とおっしゃったのを見た瞬間にめーーーっちゃ悔しそうな顔をして消えてったことか(笑)。ざまあ(笑)。楽しかったな〜あれ。
まあそれはさておき、50号と３号は別物。そこは承知しておりますので、ご容赦ください。なんかこんなこと書いているとマウンティング小僧とか情報統制くんみたいでアレだな。ハハ(笑)。
ま、そういうわけでちばあずさです。左に写っているオッサンはさっきの1970Tあたりからずーっとこうして固まっていた(笑)。
そうそう、大学１年の時に、いつだったか立川からちばあずさを利用した際に並んでいたら因縁を付けてきたジジイがいたな(笑)。中央線特有のクソリーマン(笑)。なんだっけ、並んでる俺に「ぬぁんでそこで並んでるぬぅお～？？」だっけ(笑)。何でもクソも乗車位置に並んでるだけだろうが(笑)。そうやって返したら悔しそうに消えていったからアレは幽霊かもね。そうでなくとも、うんうん、自由席で座りたかったんだね。元気ですか～！え、自由席廃止の３か月前にお亡くなりになった？そんな…プッ。笑ってんじゃねえかよ(笑)
次発が回送だったので何ごとかと思っていたら普通に定期回送としか思えない209系500代でした。令和７年３月より中央快速線のグリーン車非連結列車として混雑緩和用の助っ人に充当されません。されるわけねえだろうが。武蔵野線だって８両でも十分に終日混んでるのに。
こちらは大宮→八王子の普通「むさしの」号の返却回送。八王子まで客扱いをしたのちに、所属先の京葉車両センターまで全区間で回送されると思われる。この時こそ後続のあずさに乗車した私が言うのもだけど、これはこれで八王子→武蔵野線→新習志野の営業列車として運転したら、それはそれで需要がない訳ではないと思うが…でも回送として10年以上運転しているってことはそういうことなのかも。
かつてのむさしの号は豊田の115系だったけど、確か平成22年12月改正（東北新幹線新青森開業）で現行のアレになったんだっけ。千葉でばかり撮っている武蔵野線の電車の写真を思いがけず増やせたのは素直に美味しかった(笑)。
６年前の八王子ではこんな並びも見られましたね。強いていうならむさしの号は回送ではなく客扱いをしているけど。既に武蔵野線205系の置換えも進んでいたかもだけど、こういう日頃の記録が大切なもんだと改めて実感。過ぎ去った普通の日々はかけがえのない足跡と～♪\イェッタイガー/（サヨナラの意味/乃木坂46）※サヨナラの意味での家虎はないと思います。(ノ`∀)/ｿｲﾔｯ
字数も長くなってきたところで、最後にもう１本、E257系あずさ号の写真で終わらせていただこう（※１枚とは言ってない）
元M-105編成であるOM-91編成が、臨時のあずさ86号として到着。当初の大回りの予定を逸脱して結局このあずさに乗っていくことにした（それはまた次回ｋｗｓｋ）のはさておき、まさか１日にE257系の5000代３編成が同時に中央線特急の任を受けて頑張る姿を見られるとは思わなかった。
この続きは乗車記で１本書けると思うぐらいにはE257系が好き。そもそもこの記事もだいぶ長くなっているので、続きはまた次回以降の記事で書いていきたい。
詳細はまた書くとして（もうわかったから）、私が武田菱の内装のE257系に乗るのは令和２年10月以来、およそ４年ぶり。この後の乗車で、いろいろな思いが込み上げてきた（かもしれない）。
本当にE257系が好きでよかったと思うし、JR東の車両に関しては、少なくともE257とE751がくたばるその時まで、全力でヲタクしていきたいと実感した限りだ。
そんな大好きなE257系、また４年ぶりともなる元０代のうち5000代の乗車を楽しんだ記事に関しては、次回記事でゆっくりと書いていきたい。でもまあ、好きでよかったなあとは思いました(笑)。キモヲタなので(笑)。最後まで撮って乗って沢山思い出を作りたいし、それまでは死ねないなあという謎の決意をしたまでです。すげえ軽いノリで生きてるじゃん。
ではまた次回。次回はこの続きであずさ86号の記事を書いていくと思います。
