前回の記事では
ここまで書いていました。今回は改めてここからスタート。ちゃんと撮ってなかったツケですね(笑)。可哀想だからもうやめてやれよって？やめねえよ(笑)。この記事見てんなら鍵垢でネチネチ言ってないでコメントの１つでもして「もういじらないでくださいビエエン」って謝罪してくれたら考えなくもないけれど。考えないけどね。一生そうやって流し撮りでマウンティングしてろカス(笑)。
E233系5000代も初陣は10年ぐらい前だっけ…と思ったら14年前でした。そうですか。もうね、新型車両のイメージしかないE233系がそんな前の車両だなんて思うと涙がで、出ますよ。
案外本数が多かった。これも各駅停車の東京行。あれ、快速ってどこ行っちゃったの？ 知ってていちいちそういうこと言うのってよくないと思います(笑)。ちなみに日中であれば快速は健在です。
先ほど（といっても前回の記事ですが）本千葉と蘇我で撮影し、千葉みなとでぶち抜いた255系の回送列車。この先の待避等は特になく、1732Yの続行で回送され、東京で折返しさざなみ３号となる。
若干暗かったものの、今日はフル点灯ハイビームは拝めず。おかしいな、こんなに日頃の行いが聖人君子もビックリなレベルなのに。は？ 本当にそういう聖人君子な人は自分でそういうことを言わないし、ガキ（同い年だけど精神的に向こうがアレってことね）に言われたことを嬉々として持ち出してネタにすることもしないと思う。
というわけで、今まで撮ってこなかったツケ(笑)が回ってきました(笑)。ちゃんと撮っとけスカタン(笑)。面白いですよね、そうやって他人にマウント取ったつもりが２年経ってもこうやってネタにされてんだから(笑)。
後追い。いつかBe-02編成が廃車されるときは私さん側のホームからになるのだろう。いつになるかは知らないけれど、その日まで引き続きしっかりと追っていきたい。255系、劣化こそ進んではいたけれど、相席にさえならなければ普通席でも快適だった。
続行での列車は西船橋行。これ車両側では「普通」だけど、別に京葉線内完結列車だし武蔵野線に直通したとしても「各駅停車」なのかなとは思ったんだけど、京葉線のうち西船橋行に関しては何故か普通表示になる模様。何故なんだろう。列番末尾がMで列車扱いだからって訳でもなさそうだし（そりゃ末尾もEですし）。
ま、個人的には京葉線車両が列番末尾にEを出したり、普通表示以上に西船橋行を出したりと、そっちの方が面白いのでヨシ。それにしてもこの時間でも京葉車両センターで寝ている武蔵野線車両って増発に使えないもんなんだろうか。それを動かす乗務員の皆さんがこれ以上忙しくなってもアレだから、まあ無理だろうけど。増発しろって言うのは簡単だけど、実際そこには多数の労力がかかりますからね。
ちょっとブレちゃったけどまたしても各駅停車。撮る分には種別のバリエーションが貧相でアレ。せめて内房・外房線直通列車は快速のままでもよかったと思うんだけどなあ。
忘れたころにやってくるケヨ34編成。もしかしてケヨ34って２編成ぐらいいます？ ※いません
一昨年に検査を出ていることと、E233系5000代自体も運用に余裕があること、209系500代自体は武蔵野線にもいるので京葉車両センターではそこまでの異端児でもないこと、この３点に鑑みるとケヨ34編成は当面活躍すると思われる。仮に中央線から転用されると言われるT71編成が転入してきた場合、他線区から幕張へのE233系転入等があるのであればそれも併せた大きな動きになるのではないだろうか。その話は長くなるので割愛。そもそも当たるとも思えないし。
というわけでケヨ34編成については当面の間の継続使用があると思っている。でも快速でも撮りたいな、３月に撮ったと思うけど。ケヨ31～33編成も撮りたい人生でした。彼らは彼らで武蔵野線にいるとはいえ。もうこれから先、かつての京葉中古車センターみたいな選り取り見取りな線区って少なくともJR東日本では見られない気がする。
見るからにハイビーム。別にもう薄暗いので当たり前と言えば当たり前。それは正直どうでもいいし文句だってもちろんない。個人的にはこの編成もまた初撮影かと思ったら月初にお会いしていた模様。ご無沙汰していませんね。※関連記事
なんかピン甘だよー。武蔵野線E231系は長野で改造された編成に関しては大半の入出場を撮ってきている*1。一方、大宮や青森・秋田で改造された編成に関しては今更ながらはじめましてな編成も多い。
彼らは改造から10年も経たない上に、一応JR東日本の一般車両においては房総209系・仙石線205系の置換えの方が急務だろう。さらに延命工事こそ施工されているとはいえ、長野と高崎の211系も流石にあと10年使うとも思えない。だから時間はまだまだあると思うので、ここはどうか引退まで追っていけたらと思う。その前に私さんは不摂生が祟って死ぬと思うけど。年金もらう気ないしいいけどさ。
こちらは検査期限に鑑みても７月以降の活躍が実質的に保証されているかもしれないBe-03編成。月初に乗車した際は流石にそこまでの乗車率でもなかったものの、やはり出張帰りと思われる客が一定数見られた。
臨時運用は残るとはいえ、定期列車で乗れなくなるのは寂しい気もする。いや普通に寂しいんだけど。
それはそうと、この列車は新習志野で各駅停車を追い抜いていく。つまり３番線には待避中の各駅停車がいることになるのはおわかりいただけよう。で、わかしお通過後に件の各停が発車していくと…あら不思議、４番線にも東京方面の各停を待つ客が沢山いるではありませんか！え、前のホームにいた各駅停車はどうしたの…？ いや本当に。バカか(笑)。
これで快速が復活して本数が云々なんて抜かしているんだから、もう面白くてヘソで茶でもコーヒーでも熱燗でも沸かせる(笑)。マジで面白かった。駅員さんの放送も電光掲示板も何も気にせず惰性で生きているバカなんだろうなあ。鉄道利用者だからさもありなんと言ってしまえばそこまでだけど(笑)。
憎まれ口ばっか叩くから写真ミスるんだろうね。ちゃんと撮ってなかったツケ(笑)。スカタン(笑)。何だよスカタンってそんな日本語聞いたことねえよ(笑)。ああ、あいつそもそも日本人じゃねえのか。お勤め先のバス会社の拠点でもある空港から大陸におかえり。
Be-03編成に関しては恐らく他編成よりも多少は長めのアディショナルタイムが残されているはずなので、遠くないうちにリベンジができたらと思う。また明日！明日？
蘇我で遭遇したBe-04編成が折返して帰ってきた。先ほどの18号とは南船橋付近ですれ違うんだけど、うまく離合写真を撮れない以前に間に合わないので、こちらで回収。ここ最近は京葉線内での撮影ばかり（そりゃしおさいの運用ないですから）だったけど、この３か月で京葉線内での撮影も増やせたと思えばまあいいのだろう。知らんけど。あ、これも「ちゃんと撮ってなかったツケ」だね。ギャッハッハ(笑)。記事書いてて自分で笑うなんてなかなかないぞ(笑)。そういう意味では、ああやってマウンティングしてもらったことには感謝。
なお通過時にはミュージックホーンも聞けた。調べたら他の駅でもそうだったようで、もしサービスだったのであればありがとうございました。このタイプのMHも255系がいなくなったらもう聞けないんですね、なぜ他形式で採用されなかったのかは気になるところです。個人的にはこっちのが好きなんだけど。
露出もアレなので、これだけ撮って撤退。でも「クソ混んでいる君津行の各駅停車」が次の電車、もとい私さんの乗車電だったのは調査不足だった。新習志野や幕張豊砂なんて大した人数が降りるわけでもないのに、君津や上総一ノ宮までの列車まで各駅停車にしたのはやはり頭おかしいとしか言いようがないんだなと実感。普段使ってる客、かわいそー。もうなんか千葉支社に皮肉の一言でも書こうとすら思えないレベル。書いたことないけど。
で、本題はここから。こちらのMu12編成は元B25編成で、調べたら長野総合車両センターで改造されていた。ならば入場か出場ぐらいは撮っている！ついにこの時が来た！と思って過去記事（このブログと別館の両方）を漁ったけれど、入場も出場もナシ。出場は留学か何かと被っていたとはいえ、入場まで撮っていなかったとは。何してたんだ学部１年の俺はよ。ご冥福をお祈りいたします。
一応中学生かいつかの頃？に撮ったと思われるB25編成の写真はあったんですけどね。E231系０代自体は数編成が黄色い総武線に残ってはいるのですが、６ドアステッカー等現在とは異なるアレも多々ありますので、まあ何というかもう少し記録を頑張ってほしいものですわ。
以上、京葉線255系×３編成（Be-02/Be-03/Be-04の各編成）はじめ、ケヨ34編成やE231系等を撮れたので、まあ今日はヨシってことで。前回の記事と併せての記録はここまでとなります。次回記事は翌日以降の撮影となります（書いている時点ではですが）が、そちらもまた公開後にどうぞよろしくお願いするます。
