やってきました過去写真記事です。多分これを投稿しているってことは写真が尽きたんだろうと思います。今回は平成27年10月の撮影です。よろしくお願いするます。
午前中の撮影。多分朝の外房線特急運用を終えての回送。多分。まさかこの８年半後に京葉線というか千葉支社があんなに燃えるなんて思ってもみなかった(笑)。
当時はまだE235系1000代の導入なんて話どころか、山手線トウ01編成の営業運転すら行われていなかった。デビュー初日に盛大にやってもうたするなんてことも、この時は知る由もなかった。あれから８年半、もうE217系も風前の灯火となろうとしている。その間、私は運転免許の取得と酒タバコ解禁以外、特に成長していません。
後ろはY-27編成。先頭のY-136編成は昨年に廃車・解体済。Y-27編成も執筆日時点では大船にいるものの、ドアステッカーが剥がされているので長野行は時間の問題かもしれない。昨年一年間は名古屋にいたので山梨にいた大学生の時や今の関東人である時のように気軽に撮れなかったのは当たり前だし頭ではわかっているんだけど、でも昨年はマジでほとんど趣味に時間を割かなかった気がしていて、なんだかもったいないなと思う。本当に後悔しかない。バカですねー。
編成は画質等の問題もあり不明。ただBe-04って見える気もするし、Be-05に見えないことも無い。
当時は255系の置換えどころかまだ機器更新が施工されていた頃。まさか当時の私に「E259系の塗装を変更してしおさいでも利用するし、255系の直接的な後継車両は新造されないし、自分は24歳でもまだ独身」って伝えても信じてくれないだろうな。24歳独身なのは信じると思うけど。
続いて京葉車両センターに訪問。何の時に訪れていたんだろうか。武蔵野線の205系なんて当たり前だったのに、いつの間にかいなくなってしまったね。後継となった209系500代やE231系０代もかっこいいんだけど、個人的に武蔵野線といったら205系。まだまだ使える車両だろうし、実際に海外に譲渡された訳だから、向こうでも末永く活躍してくれることを切に願っている。自動車が海外ルートに行ってしまうと何故かちょっと残念で郷愁すら感じるけれど、逆に大半が国内で使命を終える鉄道車両が海外ルートになると何故かちょっと安心する。
武蔵野線と言えば205系だった。ディズニーランド・ディズニーシーの行き帰りで西船橋から行こうとすると大半の確率で武蔵野線車両に乗る訳だけど、今も昔も雨の日の武蔵野線は常に窓が曇っている印象。あと本当にマジでいつ乗っても混んでる。ラッシュ時の武蔵野線直通列車はむしろ快速停車駅+市川塩浜以外は通過でいい気すらするけど、でもそれはそれでダイヤを組むのが大変そう。
以上、今回は平成27年秋の総武線撮影記+武蔵野線205系でした。過去画のうち単発集ではなくある程度の枚数があったので、いつもの半分程度の分量ながらここで終わらせていただきます。
だとあんまりにも短いので、この数週間前の写真も一枚だけ。
イギリスに留学していた時に撮った写真。勉強しろクソガキが。
これはイギリスのクラス395という高速鉄道車両。ロンドンとケント県（イギリス南東部）を結ぶ列車で、日立製作所が作った日本流の欧州車両。アシュフォードまではユーロスターと同じ線路をぶっ飛ばしていくけど、アシュフォードから先は日本でいうところの在来線をのんびりと走っていくこと、そして何よりも座席がとにかくマジで硬いのが特徴。留学中は流石に乗る機会はなかったけれど、別の時の家族旅行ではセントパンクラスからカンタベリーウエストまで往復で乗れた思い出。その時の写真も見つかったらいつか書きたい。そして本当に椅子が硬かった。いつかまたイギリスに行くことがあれば、ユーロスター共々しっかりと撮影したい。
