朝９時に投稿した記事の続きです。
気を取り直して一旦海浜幕張で下車。改札内に駅そばでもあればと思ったけどダメだったので却下。次の各駅停車を待つ間に撮影。京葉線で各停君津とか各停上総一ノ宮とか見るとウワーってなりつつ、私さんは蘇我から歩ける距離なので、「海浜幕張からなら」別に各駅停車でも快速でも何も変わらないのはアレ。しかしまあね、通勤快速の各層をそのまま特急に持っていきたいなら十分な座席数を用意しなさいって(笑)。他路線のライナー格上げ特急だってそうでしょうが。何が房総の魅力だよ(笑)。
別の駅に移動。蘇我の時刻表にもない通過列車だから何かと思ったら貨物列車だった。というか押し桃と呼ばれるEF210形300代自体が初撮影かもしれないのはさておき、ヘッドライトがLEDになってたんだね。かっこいい。
ちなみにJR貨物さんの貨物列車も京葉線内においては混雑の屁循環のために、貨物列車が各駅に停まります。そんな訳あるかい。停まっても乗ってくるのなんてシャブ中のクソ移民ゆ～ちゅ～ば～ぐらいだよ。
何度も引退を噂されているケヨ34編成が来るとは。明るい時間にry。ちなみにE233系5000代自体も運用には余裕があるらしく、それが真実と仮定した場合はいつケヨ34を追い出してもいいはず。一方で京葉車両センターであれば武蔵野線の209系500代も多数いる以上はケヨ34編成が残置したところで大した異端児でもないので、正直廃車にする理由はないと個人的には思う。
一方でケヨ34の代替として中央線のE233系０代を転用する説も根強いけれど、個人的には各線区の余剰E233系で幕張の209系の一部を置換える（例えば８連貫通を入れて、４+４運用の一部を置換える等）方がいろいろともったいなくない気がしなくもない。知らんけど。
次も各駅停車。いやまあ、例えば蘇我から市川塩浜に行こうとしたら却って各駅停車の方が楽ってのもあるんだけど、遠近分離って意味では快速の削減と通勤快速の廃止と特急の減車減便は失敗だったと思う。中央線特急の峡東３駅や冨士見・上諏訪・下諏訪等のアレから何も学んでいないんだな、JR東日本は。そういう会社なのはわかってる一方、沿線自治体だって市民から税金だけ貪り取ってあぐら書いていて改悪されるまでダンマリだったんだから同罪。それこそ中央線特急の時だって、茅野は今も昔も全列車が停まっているよね。９月からのダイヤで今更キレている習志野市長をはじめ、沿線自治体も沿線自治体で無能。
という訳で、臨時を除くと上り最終の特急となるわかしお20号を狙っていました。ハイビームになんて、き、期待してないもん！（してた）
この列車は次の海浜幕張にも停まる訳だけど、これ以降は上り特急が臨時わかしお22号を除くと皆無。バカ(笑)。なぜそれでいいと思ったのか。そういうところにJR東日本と千葉支社が千葉をどう思っているかが浮き出ている。
と厳しい言い方もしつつ、この日（土曜）の同列車はそこまでの乗車率ではなかったので、一概に千葉支社を批判するのも流石に可哀想。でも本当にマジな大規模イベント等が開催された時だけでも、旧わかしお24号があれば絶対に損ではないと思うだけどなあ。こういうダイヤ改悪をしているうちにイベントがなくなるのかもだけど(笑)。
NB-19編成はなんだか久しぶりでした。どうも。是非また今度はしおさい等でも撮れる日を楽しみにしている。
このまま帰るのも何だか不完全燃焼なので、ちょうど来た「成東・上総一ノ宮行」の「各駅停車」で大網を目指す。別に海浜幕張以東から乗ったとこで元は土休日は快速だったからアレだけど、でも東京方面からこれに乗って蘇我から先に帰りたい人が可哀想。
もう一度ぐらいハイビームで撮りたいなあと思い、イチかバチかで大網に来たけどダメでした。ハハ。さっきの1070Mを撮影後に成東・上総一ノ宮行に乗り、先に出る成東行に乗って急ぎ足の乗換えをすると撮影が可能。上総一ノ宮行は成東行が出た後にこの1065Mを先に通すので、そっちに乗ると通過を見ることしかできないので要注意。
また撮れる時に撮ればいいだろう。その日を楽しみにしつつ、残った４編成も最低あと１回ずつは乗っておきたい。Be-03は残るだろうけれど、どうせ７月以降の多客臨なんて最繁忙期はまだしも実質的なオタク輸送列車だろうし…。
次の普通は先ほどの上総一ノ宮行。本来は勝浦行（平日は通勤快速、土休日は快速）だったのが区間短縮されてしまったのはどうなんだろうなあと思う。いや、じゃあ各駅停車で勝浦まで行けなんてそんなセルフ18きっぷ旅をするかって言われたらアレだけど。この運用は上総一ノ宮に到着後、しばらく普通の外房線ローカルとして使用される。
それがこちら。実は外房線上り終車も確かこれだった気がする。
209系まで撮って撤退。大回りにしてはそこそこ写真を稼ぐことができたのでまあいいでしょう。いや209系のピント外してますけどね。朝夕は安房鴨川や館山まで209系が直通する運用が残っているあたり、房総ローカル末端部のワンマンって色々と無理やりとは言わないけれど試金石的な意味合いもあったのかもなあと思わないこともない。４両でも輸送力が過多ってこともあるだろうから、別に批判の意図はないけど。
以上、大回りで総武線と京葉線（というよりは房総特急）を撮ってきた話を３回に渡って書いてきたけれど、ここで終わりです。次の日は予定があったので鉄できなかったけど（できなかったんかい）、また時間のある時に今度は平日限定の列車等も今のうちに沢山撮っておきたいと思う。ではまた。
