前回の記事では
何とかして湘南まで書きました。湘南新宿ラインの品川行で字数が嵩んだのは明白だけど、でも無断転載しておいてだんまりってあんまりだったんだもん。韻を踏んだわけではなく。いいなあ、適当に調べて出てきた写真でタダで金儲けしてんだから。羨ましい。調べても例の写真はなかなかグーグル検索に出てこないけど。
本題。
湘南３号はNA-11編成でした。東京18時発で小田原行とかなり需要が高そうだけど、残念ながら９両での運転。乗車率どんなもんなんだろうな。
湘南ライナーより実質的な値上げをしている上に、同ライナーとは違って途中からは快速扱いとならず、乗車券のみでの利用ができないのもいいなあと思う。個人的にはね。あとはやはり座席上方ランプがちゃんと設置されているのも羨ましい。なんでE259系が余っている時期に付けなかったのか未だに謎だけど、車両計画の狂いがここになって出てきているのかなあ。
それにしても９両かあ。JR東日本全体で特急車両が足りていないのはわかるんだけどさ。房総特急は来月から定期列車においては基本的に５両ないし６両（成田エクスプレスは除く）で、下手をしたら座席を確保することすらできなくなったらとても嫌。JRさん、頑張って特急車両の不足を解消してくださいね。
元はと言えばコロナが全部悪いけどね。減車への不平不満はこの辺にしておいて、E257系は今日もかっこいいです。見慣れたら2000代もいいよね。この夏は臨時特急「アルプス」にも使用されるみたいだけど、出場を見送っていた時は臨時であずさぐらいやってくれたらと思っていたのにそっちかーいって感じでなかなか面白い。かといって乗ったところでどうせヲタク輸送列車になるのは目に見えているから実際に乗るかはさておき、撮るぐらいはしたいよね。大成功して運転頻度が増えたら面白いなあと思う。
E231系1000代との並び。
どちらもかっこいいと思う。既に新型車両ではないとはいえ、どちらも（E257系に関しては改造前も含めて）全く見劣りしないとも思う。
東海道線もなかなか面白いかもしれない。ちゃんと撮りに行きたいなあ。あとE257系2000代は暇していたら是非とも房総方面の臨時特急として千葉県でこんにちばけんしたい。まあ2000代が１編成浮いたとはいえ、臨時の踊り子があればそっちに行くだろうからまずないと思うけど。
E231系各代の写真も増やしていきたいところ。もう既に山手線の500代は転用されてしまったけど。ろくな写真もほとんどないし。
話をE257系に戻す。
NA-11編成は元M-114編成。平成31年３月、つまり中央線等での定期運用終了まで活躍していた編成だった。長野に疎開後に長野総合車両センターで改造されて今に至る。
実は「竜王かいじ」として撮った数少ない編成でもある。当時はまだ免許のないピチピチ18歳だったので電車の時刻の都合でヘッドライトが点くまでは待てなかった。
改造後も長野に疎開していて、機能保全のために数か月に１度東大宮に回送されていた。当時はE257系各代の回送が個人的にビッグイベントだった。
この時も表示負けしていたんだね。結局踊り子と湘南としてデビューする前の写真の方が多い編成ではあるけれど、今の本業の姿もしっかりと記録していきたい。また会う日を楽しみにしています。あと、撮るのもいいけどやっぱりこうちゃんとゆっくり乗りたいよね。夏にでもE257系で行く静岡遠征ツアー企画しちゃおうかな。でも東名の山越え区間も楽しいから迷うところ。
帰りの電車の都合上、精算して上りに乗って戸塚に移動。電車に乗ってドアが閉まった瞬間になんか見たことのある電車が横切った気がして、疲れていた（実質２徹だったので）のかと思ったら幻覚ではなかったのでこれも撮っていくことにした。
それがこちら、EF64形1032号機。大船車両センターから出てきたからE217系の配給輸送がトケたのかと思ったけど、冷静に考えてE235系の配給輸送帰りだと思うんだよね。実際に調べたらそう出てきたし。既にE493系・通称スーパークモヤがキハE130の牽引に使われているけど、EF64のうち新潟所属機に関しては少なくともE217系置換えが終わるまでは安泰なんだろうか。その次に新津で作る車両にもよるとは思うけど。
E231系1000代との離合。E231系1000代は（物理的には）中央線の狭小トンネルも通れた気がするので、仮に何らかの用で長野総合車両センターに行くことがあっても自走できそう（実際、武蔵野線向けE231系等の走行実績があるので多分いける）。秋田への自走は交直流電車ではないので絶対無理だけど、そうなるとEF64のうち双頭連結器を装備した３両の先行きが怪しくなってきた気もする。
それこそ高崎（ぐんま車両センター）の1001号機と1053号機も余命宣告されちゃったしね。ぐんま車両センターでの活躍を終えて田端とか長岡とかに転属します！ってなってほしいけどまあないでしょう。1053号機はもう一度撮りたいと思っているうちにこのざまだよ。
さいなら。願わくはもう一度あけぼので会いたかった。あけぼのは青森発着だったけど、庄内・秋田方面の需要は特に高かったと思うんだよなあ。弘前までも直行だったし。でも青森車両センターがない以上、例えば寝台特急を運行するとしてどこで車内の整備をするんだって話になるし、あけぼの復活はないかなあ。
なんて言っていたら多分私さんの写真の中で一番多くEF64と写っているであろうE217系が久里浜に下っていきました。次に配給されるのはこの編成かもしれない。多分違うと思うけど。あけぼの・日本海は乗れただけいいけれど、あと10年早く生まれてきたかったもんだ。
実は湘南を大船で撮ると最終の成田エクスプレス53号に乗るのがかなり厳しくなりそうだから戸塚に来たんだけど、なんか予想外の回送が来た。たぶん先ほどの湘南１号が平塚で折返したんだろうと思う。
ファッ？！
どのような意図でこうなったのかは不明。単に対向列車が抜けたからなのか、こちらへの嫌がらせなのか(笑)、もしくは「わかっている」運転士さんが敢えてフル点灯ハイビームにしてくださったのか。これは運転士さんにしかわからないけれど、平成30年12月24日に新宿まで4053Mを乗っていた運転士（※既にお亡くなりになっています）とは違ってTwitter凸で嫌がらせするようなことは現時点でされていないので、ただの偶然かご厚意と前向きに解釈したい。京成押上線を撮っていた時に暗いオーラに包まれた僕を明るくハイビームで照らしてくれた有名運転士とも別人だろうし(笑)。後者、京成にある程度詳しいヲタクからは有名人なのがウケる。
せっかくのハイビームならもっとまともな構図で撮りたかったよ。ごめんね運転士さん。悪意がないと信じてますよ。悪意むき出しで警笛ベタ踏みだったら最高にいじれたんだけどね。参考までにE257系ヲタクが一番萎えるのは消灯です。
写真の出来もアウト。表示もいろいろとアウト。気が合いますねえ。向こうにどのような意図があったにせよ久しぶりに257のフル点灯を撮れたのでこっちとしては美味しい収穫でした。ごちそうさん。そういえば前の記事かその前かで2000代も房総特急に入らないかなあなんて書いたと思うけど、湘南の絡みで平日は一応錦糸町までは来るんだったね。あれ撮りたいなあ。
そしてまさか戸塚にガーター橋みたいなアレがあって被るとは思ってもいなかった。もっとアウトだね。やってもうた(笑)。歴史に残る記録を作ってしまった訳だね。もうその辺にしておいてあげな(笑)。
NA-09を撮るのはもしかしたら出場回送以来だったかもしれない。見かけてはいたんだけどね。３年ぶりの撮影ということで、どうもお久しぶりでした。一番の思い出はM-112編成時代の話にはなるんだけど、千葉県を離れて山梨に進学するときに当時の「かいじ115号」で甲府までお世話になったことかな。あれから６年、正式に千葉県民に戻ったこの日に撮影できたのが感慨深かった。次はもっとちゃんと撮りたいと思う。
余談だけど、当時の私さんは元々先行の「スーパーあずさ23号（E353系）」の指定を抑えていて、人身事故の影響でダイヤが乱れていた（総武快速の）記憶があって、確かそれで間に合わなかった。だから人身は迷惑だって書いてるのにね(笑)。それはさておき、東京始発のこの列車に新宿から乗った私ってアホだと思う。その行為がアホなのではなく、東京でおとなしく待っていればよかったって話ね。新宿からの指定券（乗り遅れ）で東京からの自由席に乗れたかどうかは知らん。でも新宿で２名の親友から見送りがあったのは嬉しかった。
いろいろと変わってしまったとはいえ、このブログが一番成長したであろう時期がE257系０代を追っていた時でよかったなあと思う。大学は今でもクソだと思っているけれど、山梨は楽しかった。当時は視野の狭さゆえに色々とアホだったけど。アホなのは今もか。
一通りの撮影は終えた。疲れたので成田エクスプレスが来るまでにニューデイズで酒とつまみを買い込んで待機。貨物線を走っていく新宿始発の湘南21号を撮りそびれる（というか失念していた）痛恨のミス。バカですね～。
Ne017編成が来た。戸塚での乗客トラブルの影響で若干遅れていて、東京では湘南新宿ラインのダイヤ乱れの影響で後ろに連結する成田エクスプレスも遅れていたけれど、おかまいなしに酒盛り開始。現像も同時に進めていました。E259系は本当に快適で最高の特急です。ガキがいっちょ前に特急乗ってすんませんね(笑)。まあ今回はJREポイントで安く乗らせてもらってるけど。
元々武蔵小杉に横須賀線は停車しないのに半ば強引ともいえる気合い（褒め言葉）で駅を設置したかと思えば成田エクスプレスに当時のスーパービュー踊り子まで停車するあたり、南武線や東急線からの需要もあるってことなんだろう。武蔵小杉ってMKGって略称なんだね、味噌掛けご飯みたいな感じ。卵かけごはんをTKGって略するのあんま好きくないけど。
先述の通り東京では後ろ６両が遅れていたので数分ほど遅れて発車した。あんまり気にしていないけど。疲れていたので今回は連結見学をなしに酒盛りしていたらなんか追突された感じがして、そういや連結するんだなと思った次第。でもあんまり衝撃はなかったけどね。プロの技ってことなんだろうと思う。
そんなこんなでまもなく千葉。千葉からまたン十分歩いてやっと新居とはいえ、引っ越しも完了して、今日からやっと千葉に帰ってこられたんだと感慨深い気持ちになった（この記事で２回目）。N’EXロゴが成田エクスプレス運用ですら消されているのは残念だけど。
という訳で長くなってしまったけれど、３回に渡る東海道線撮影記は終了。今後も関東の電車の記事が中心になると思うけれど、仕事の合間を縫って記事更新頑張ります。それではまた。
