前回はこちらの小田原（おだーら）行で終わった。今回はその続きで東海道線を撮っていきます。よろしくお願いいたします。
しかしまあ前回の記事でもそうだったけどE231系の多いことと言ったらもう。別に撮れる時にしっかり撮っておきたいから全然いいんだけどね。1000代は昨日で24周年、おめでとう。まだまだ新車のイメージとはいいつつ、多分それは私の幼少期の記憶の影響だね。
またしてもE231系。まあ昨日で24周年だしその記念ってことにしておきますか。E217系は結局おおよそ経年30年とならない程度で新車に置き換えられたけど、E231系はまだまだ安泰だろうか。そもそもJR東日本がE231系1000代を置換える際の車両がどんなんになるかなんてわからないけどね。
撮れる時に撮れるだけ撮っておいて損はないと思っている。あと地味にまだ墜落インバーター残ってるんだね。個人的には墜落インバーターもいいけど更新後の音も好きだなあ。
適当にも程があるとは思いつつE217系も回収。本当に本数が少なくなって悲しい。ここ数回の配給も行けてないし。６年前に千葉県を離れた時は千葉から東京まで快速のE217系で旅立ったのを覚えているけど、帰ってきてこんなに本数が減っているんではやはり寂しくなる。まあ、そのうち山梨にいた時は配給なんて嫌でも撮り放題で美味しかったけど。
E217系はこのペースだと今年度末でお別れだろう。その時までよろしく。本当はこの日はE217系で帰りたかったんだけどね。大船から千葉だったらだいぶいい時間になる上にグリーン料金も元を取れる。問題は夜のラッシュに突入している時間帯ってことなのと、そもそも時刻表を見たところで一向に217が来なさそうだったってのはある。
青春18きっぷで１日中E217系耐久乗車なんてやってみたいけど、流石にそんな時間はなさそう。でもやるなら夏休みだよなあ。前向きに検討いたします。検討を加速させていきます。次の瞬間ボーン！縁起でもねえこと言うなよ(笑)。
後ろ４両はY-131編成。JR東日本の一般形車両で唯一派生する区分がなく、総武快速・横須賀線（と直通先）のみで走っている*1ってのもまたなんか好き。インドネシアへの譲渡がトケたのは悔しいし大変残念だけど、せめて１両ぐらい生首でもいいからポッポの丘さんにでも保存されてほしい。255系とでも一緒に。
この前に来るはずだった快速平塚行（湘南新宿ライン）は例の人身事故のため大幅に遅れていたのでこの日の写真はないです。この1899Eもその快速（2853Y）も両方とも籠原始発。湘南新宿ラインと上野東京ラインが同じ駅を８分の差で出発するのも面白いし、その差が大船時点で３分まで縮まっているのも面白い。
人身事故って本当に迷惑だね。今回私さんは撮る電車が減っただけなので実質的にノーダメージだけど、巻き込まれて予定が狂った人も、現場を見てしまって心に傷を負った人も、きっと沢山いただろう。それなのに何が明日は我が身なんだか。精神を追い詰められたら何してもいいって理論になるよね(笑)。今回の渋谷での人身事故に限った話ではないけれど、対応に当たった社員や警察消防救急等の皆さんはお疲れ様でした。ご自愛ください。
ここでようやくE233系一部編成のLEDが耐えられるシャッタースピードを思い出した模様。そうか、そういえば今月上旬の京葉線記事でも割と軽く粉砕していたもんな。アホだ(笑)。こちらのE-51編成はE233系3000代付属編成のトップナンバー。トプナンの呪いね(笑)。マジックテープを耳元でベリベリやられた時と同じ感じでぞわっとするので、今度からトップナンバーはマジックテープ号って呼ぼうと思います。長いから呼ばないし、多分この記事を書き終わる頃には忘れていると思うけど。
前の５両は籠原止だけど後ろ10両は高崎まで行く。これが所謂「カゴハラ」だね。いつだったか都内の大学院の入試（落ちました）の後に高崎の先までE4系MaxとE2系を撮りに行った帰りに高崎からローカルに乗ったんだけど、籠原で何故か追突されたみたいな衝撃を受けてああ連結してたんだと思い出したことがある。運転初心者が何とかして無事故無違反で運転を終えた後にボックスシートで酒盛りしていたからちょっとびっくりしました。逆カゴハラですね（？）。ちなみに往路の新幹線（はくたか）で落としたSuicaが白山の車両基地まで行ってしまったのもいい思い出。その時のJR西日本の対応についてはいつかまた取り上げる（よかったですよ）として、今じゃそれやったら敦賀まで行くのかあ。すげえ時代だ。
向こうにE217系。E235系と京浜東北線E233系も入れて超適当に撮ってみました。E233系が余っていたらだけど、数編成８両ないし10両で幕張に転属させたうえで内房線と外房線の209系のうち４+４運用を置換えたらちょっと面白そう。現に京葉線の5000代は出稼ぎで外房線ローカルの一部に充当されているし。木更津行最終とかではなく。
前回の最初の方からずーっと１番線で抑止されていた湘南新宿ラインの快速大宮行（は？）だけど、ここにきてようやく動きが生じた。
IDをわざわざ入れたのは「ゆっくり鉄道博物館」とかいう自称「すべてオリジナルコンテンツとして作成しており、意図的に機械的に同じ内容を繰り返したり、他者のコンテンツを転用したものではない」と宣うゆ～ちゅ～ば～に私の写真を転用された事案があったため。IDを入れるのは不本意ながらも、編成写真と違って方向幕だと無断転載されても自分のものかわかりにくいので、今回は文字を入れさせていただく。その無断転載の件についてはこちらからの連絡への返答が一切ないので、そろそろ面白おかしく記事にしようか本気で迷っている。
本題。抑止されていたのは１枚前の写真にある通り、湘南新宿ライン。本来であれば高崎行の列車だったんだけど、EASTERアプリ（んなもんねーよ）で確認したら大宮行だった。で、結局品川行として運転再開。あの抑止中ずーっと待っていて、手に持っているスマホで調べたり駅の案内放送を聞いたりという今どき小学生でもできるようなこともできないバカの対応をすることもあった乗務員さんは本当に大変だったと思う。お疲れさまでした。
おや？
快速ｗｗｗ品川ｗｗｗｗｗ湘南新宿ラインは品川を通らないんですがｗｗｗｗｗ。
笑っている場合ではない。現に大迷惑な人身事故の影響でこんなことになっている。本当になんかなあ。ちなみにこの１時間と少し後、成田エクスプレス53号で品川を通った際に14番線に湘南色の電車がいたけど…そういうことなのかね。
しかしまあ、ね。人身事故は迷惑だし、無断転載も迷惑。ベクトルが違うけど。無断転載の件は穏便に済ませるべく記事に書く予定すらなかったんだけどね。Twitterで連絡したでしょ。ご連絡をお待ちしております。
そんな「品川行の湘南新宿ライン」が出ていくのと同時に今度は熱海行が到着。時間帯によりけりなのかもしれないけど、案外熱海まで行く電車って少ないね。付属編成単独での沼津行ができたり315系3000代がデビューしたり、なんだか静岡も楽しそう。211系もだし名古屋から来た313系もだけど、E257系に乗って静岡エリアに遠征に行くのもいいなあ。伊豆も行きたいしさわやかハンバーグも食べたいし。
別にうちから１時間かけて東京さいぐだすればいつでも見られるのはわかっているんだけど、今回は異様にE231系比率が高かったせいか、なんだかE233系3000代がとても新鮮。まだまだ新しいイメージだけど、初期車は平成19年に作られた（最初は本当に少数の配置だったけど）のでだいぶいいお年。
え(笑)。ラッシュの時間帯に10両なんすか(笑)。しかも宇都宮まで(笑)。まじっすか(笑)。グリーン車の２両を差っ引くと実質８両っすよ(笑)。流石JR東日本、こうして面白担当を投下してくれる。ファンサービスってとこだね。でも絶対に俺は乗りたくないからね。そういえば前の記事では武蔵小杉から横浜まで少しだけ横須賀線に乗っていたんだけど、あれも11両だった。クソが！
字数がまた多くなってきたので、最後に2000代の湘南だけ載せておく。今回は表示負けせずに撮影できた。明るい時間帯の下り湘南の撮影は本当に時期が限られるので、あと１回か２回ぐらいは撮れたらと思う。しかしまあこれも９両か…。乗車率にもよるけれど、相席になるのに金を取られるのもアレだから逡巡してしまうところだ。鉄道会社にとっては相席になった方が収益はいはい(笑)。その方（収益くん）みたいなマジレスいらないっす。ではまた次回よろしくお願いするます。明日の朝以降の更新となります。
