ここしばらく焼き直しとかまとめとかそういうのばっかなあたりもうね。残念。いや、鉄ばかりして飯を食えるならそれほど楽なことも無いと思うけど。でも好きなことを仕事にすると自分がご冥福になったことがあったので（夢の中でね）、多分無理。鉄道ファンとして稼ぐのも無理だし。鉄道会社に入ろうとも（その前に入れるとも）思っていないし、車関係の仕事ももうしないでしょう。流石に公私混同はしないけど。
本題。
こちらはいつどの記事に突っ込むか迷っているうちに下書きの隅っこに追いやられていた写真。特急「上野」行、また電球の前照灯、そして志津の背景に写りこむ商業施設OK等から多分まだ僕が高校生の時の撮影だと思う。多分前の機材だし。こういう日頃の記録をしておいてくれた私に感謝しつつ、もっと勉強をしてくれなかったり恋愛も大事にできなかったりした無能高校生でもあった私には感謝どころか遺憾の意を表明したい。恋愛経験どころか好きになった人すらいないけど。ハハハ…ハァ(笑)。
次。時間軸が一気に令和に移動。つうか先日の撮影。
GWは忙しくてほとんど鉄ができなかった。だが機器更新後の1001編成の快速運用（とはいえ初ではない）ともなれば行かざるを得ない。急行灯が点いていないのは規定違反ではなく、京成津田沼までは快速が各駅に停車するため。間違っても「急行灯を点灯しない京成が嫌い」だの「運賃の無駄」だのと言ってはいけません(笑)。
ほらちゃんと急行灯ついたでしょ(笑)。サービスでもなんでもない。ここ数年の1001編成は機器類の都合で他社局線で出禁だったのだけど、昨年からカムバック。このブログでも確か押上線内においてア特で撮ったね。また快速やア特等でも撮らせてくださいまし。
津田沼で千葉線を待つ間、8518年ぶりに8900形を撮影。京成津田沼では発車前まで前照灯が点かないことが多く、これも発車間際の撮影。明るい時間帯に久しぶりに撮りたい。いつだったかスポーツセンターでの大会の帰りにどっかで撮って以来、明るい時間帯に撮っていないかもしれない（新京成線内に限っては）。まずい。撮らないと。
編成表記が違ったらスンマセン。こちらは新津田沼ですれ違って入線して来た京成津田沼行。流石に前照灯が点くまでは待っていられないので、かっこいいテールランプが点灯しているシーンも回収。
80000形かっこいいよね。新京成が京成に吸収合併される前の今の記録は大切だし、京成になった後はどのような運用や塗装等が見られるのかも楽しみ。京成車が新京成線内に入線することはない気もしつつ、日中の千葉線直通運用を終えた車両をそのまま津田沼２Tに突っ込んでそのまま本線運用で使うみたいな運用があれば全力で撮りに行きたい。
またまた元号が平成だった時の写真。というか５月８日公開の記事に入れ忘れただけの写真。
ちゃんと入れておきなさいよー。確かこの時に撮ったこれは回送だった気がする。撮影は平成31年１月なので、今よりはスカイライナー運用に余裕があったのかもしれない（けどAE9編成増備前だから逆にカツカツだったのかも）が、正直AEは撮ったところで定期回送だろうがスカイライナーだろうが大してわからないので、そんなことを気にしている場合でもないかもしれない。試運転のS台であれば列番ぐらいは止めようと思いつつ、目立たない上に京成の社員さんにコネもないから撮ることもなさそうだし。でもスカイライナーはかっこいい。LED前照灯の方が似合う気もしつつ、イブニングライナーとモーニングライナーばかりとはいえ、ちゃんとハロゲン時代も撮っといてよかったわ(笑)。
もう１つの載せ忘れはこちら、1089編成のアクセス特急。当時はもう代走扱いじゃなかったのかそうではないのかは知らないが、そもそもH台のア特自体がレアになってしまったので、こうして撮っておいて大正解だった。急行灯が点かないから運賃の無駄だなんだと抜かしていた方はお亡くなりになりましたが、なんというかまた京急車のア特も増えてほしいななんて思う。3050形が本線に転用された今では、ア特に充当される車両で開業当時を知るのは600形８連と新1000形1121編成～1169編成のみってのもまたね。いや、だからソイツらも土休日しかアクセスに入らないけれど。脳内BGM：カワルミライ。
ちょっと短いけど、この記事を書いている段階でこれ以上新しい写真もないので一旦区切って公開します。春休み期間である程度京成もJRも撮ったけど、趣味の時間も大切にしたいので今週末こそ何かしら撮れたらいいなと思う。その時間にはこのブログをいじる時間も入るし。文才はないけど文を書くのは好きなので。ではまた。
